In total, thirty transducers were i

In total, thirty transducers were installed on-board the target
vessel measuring hull pressure pulses, engine and hull vibration,
ultrasonic underwater noise, airborne noise in the engine room,
engine power, propeller shaft speed and torque, together with a
boroscope and several cameras to carry out detailed propeller
cavitation observations. As well as providing detailed information
of on-board noise and vibration generated by propeller cavitation
and engines this also allowed records of the vessel operating conditions during each run to be made in addition to the ship’s own readouts.
In addition to the above, for each run a record was made of
wind speed, wave height, vessel speed over ground (SOG) and
speed through the water (STW), rudder angle and water depth
from visual observations and the vessel's own equipment

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รวม หัววัดสามสิบถูกติดตั้งบนเป้าหมายเรือวัดถังแรงดันพัลส์ ความสั่นสะเทือน เครื่องยนต์และตัวถังเสียงใต้น้ำอัลตราโซนิก ทางอากาศเสียงรบกวนในห้องเครื่องยนต์เครื่องยนต์ไฟฟ้า ความเร็วเพลาของใบพัด และแรง บิด ร่วมกับการboroscope และกล้องจะดำเนินการรายละเอียดใบพัดหลายตัวสังเกต cavitation รวมทั้งให้รายละเอียดออนบอร์ดเสียงและการสั่นสะเทือนที่สร้างขึ้น โดยใบพัด cavitationและเครื่องยนต์นี้ยังอนุญาตให้ระเบียนของเงื่อนไขการใช้งานในระหว่างทำงานแต่ละที่จะทำนอกเหนือจากเรือนของเรือเรือนอกจากนี้ สำหรับรันแต่ละ ระเบียนที่ทำจากลมความเร็วเรือ ความเร็ว ความสูงของคลื่นเหนือพื้นดิน (SOG) และความเร็วผ่านน้ำ (STW), ความลึกของน้ำและมุมหางเสือจากการสังเกตภาพและอุปกรณ์ของเรือ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รวมสามสิบก้อนถูกติดตั้งบนกระดานเป้าหมาย
เรือวัดชีพจรความดันเรือเครื่องยนต์และการสั่นสะเทือนฮัลล์,
เสียงใต้น้ำล้ำเสียงในอากาศในห้องเครื่องยนต์,
กำลังเครื่องยนต์ความเร็วเพลากลางและแรงบิดร่วมกับ
boroscope และกล้องหลาย เพื่อดำเนินการใบพัดรายละเอียด
การสังเกตการเกิดโพรงอากาศ รวมทั้งให้ข้อมูลรายละเอียด
ของเสียงออนบอร์ดและการสั่นสะเทือนที่เกิดจากการเกิดโพรงอากาศใบพัด
และเครื่องยนต์นี้ยังอนุญาตให้บันทึกของเงื่อนไขการดำเนินงานของเรือในระหว่างการทำงานในแต่ละที่จะทำนอกเหนือไปจากตัวเอง readouts เรือ
นอกเหนือไปจากที่กล่าวข้างต้นสำหรับการทำงานแต่ละบันทึกที่ทำจาก
ความเร็วลมคลื่นสูง, ความเร็วเรืออยู่เหนือพื้นดิน (SOG) และ
ความเร็วในการผ่านน้ำ (STW) มุมหางเสือและความลึกของน้ำ
จากการสังเกตภาพและอุปกรณ์ของตัวเรือ