Such procedures are based on utilit

Such procedures are based on utility maximization where the utility depends on person and route characteristics (trip duration, route length, number of left turns
Determining Structural Route Components from GPS Traces 205
etc). In this paper it is proposed to integrate an additional (to the ones currently used) route feature in the choice process. In this paper it is proposed to integrate in the choice process an additional route feature (to extend the currently used set). The additional feature is the minimum number of intermediate destinations that is required to reconstruct the path from least cost components. The idea is that the traveler might have mentally constructed the path as a sequence of such intermediates (which can be landmarks) and then tries to reach each one of them as efficiently as possible.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขั้นตอนดังกล่าวจะอิง maximization อรรถประโยชน์ที่โปรแกรมอรรถประโยชน์นี้ขึ้นอยู่กับลักษณะบุคคลและกระบวนการผลิต (การเดินทางระยะเวลา ความยาวเส้นทาง จำนวนหันซ้ายการกำหนดส่วนประกอบโครงสร้างเส้นทางจากจีพีเอสติดตาม 205ฯลฯ) ในบทความนี้ จะเสนอให้เพิ่มเติม (เพื่อที่ใช้ในปัจจุบัน) รวมคุณสมบัติกระบวนการผลิตในกระบวนการเลือก ในบทความนี้ จะเสนอให้รวมในกระบวนการเลือกคุณลักษณะเพิ่มเส้นทาง (การขยายการตั้งค่าที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน) มีเพิ่มเติมจำนวนจุดหมายปลายทางระดับกลางขั้นต่ำที่จำเป็นในการสร้างเส้นทางจากส่วนประกอบต้นทุนน้อยที่สุด ความคิดคือ ว่า ยังอาจมีจิตใจสร้างเส้นทางเป็นลำดับของตัวกลางดังกล่าว (ซึ่งอาจเป็นสถานที่สำคัญ) และพยายามเข้าถึงแต่ละหนึ่งของพวกเขาเป็น efficiently เป็นไปได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วิธีการดังกล่าวจะขึ้นอยู่กับยูทิลิตี้สูงสุดที่ยูทิลิตี้ขึ้นอยู่กับคนและเส้นทางลักษณะ (ระยะเวลาการเดินทางของความยาวของเส้นทางจำนวนเลี้ยวซ้าย
กำหนดโครงสร้างเส้นทางคอมโพเนนต์จากจีพีเอสร่องรอย 205
ฯลฯ ) ในบทความนี้จะเสนอให้บูรณาการเพิ่มเติม (กับคนที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน) คุณลักษณะเส้นทางในกระบวนการเลือก ในบทความนี้จะเสนอให้บูรณาการในขั้นตอนการเลือกคุณลักษณะเส้นทางเพิ่มเติม (ที่จะขยายชุดที่ใช้ในปัจจุบัน) คุณลักษณะเพิ่มเติมเป็นจำนวนขั้นต่ำของสถานที่ท่องเที่ยวที่เป็นสื่อกลางที่จะต้องสร้างเส้นทางจากองค์ประกอบค่าใช้จ่ายน้อย แนวคิดก็คือว่านักท่องเที่ยวที่อาจจะมีการสร้างเส้นทางจิตใจเป็นลำดับของตัวกลางเช่น (ซึ่งอาจจะเป็นสถานที่สำคัญของบริการ) และจากนั้นก็พยายามที่จะเข้าถึงแต่ละหนึ่งของพวกเขาเป็น E FFI อย่างมีประสิทธิภาพที่สุดเท่าที่ทำได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กระบวนการดังกล่าวจะขึ้นอยู่กับโปรแกรมที่อรรถประโยชน์สูงสุด ขึ้นอยู่กับบุคคล และเส้นทางการเดินทางลักษณะ ( ระยะเวลา , ความยาว , เส้นทางหมายเลขของเลี้ยวซ้ายกำหนดเส้นทางจาก GPS ส่วนประกอบโครงสร้างร่องรอย 205ฯลฯ ) ในบทความนี้จะเสนอให้รวมเพิ่มเติม ( ตัวที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน ) เส้นทางคุณลักษณะในกระบวนการเลือก ในบทความนี้จะเสนอการบูรณาการในกระบวนการเลือกคุณลักษณะเพิ่มเติม ( เพื่อขยายเส้นทาง ปัจจุบันใช้ชุด ) คุณลักษณะเพิ่มเติมเป็นจำนวนขั้นต่ำของระดับกลาง จุดหมายปลายทางที่ต้องสร้างเส้นทางจากน้อย ต้นทุนส่วนประกอบ แนวคิดก็คือว่านักท่องเที่ยวอาจจะใจสร้างเส้นทางเป็นลําดับ เช่น ตัวกลาง ( ซึ่งสามารถจุด ) และพยายามเข้าถึงแต่ละหนึ่งของพวกเขาเป็น e ffi ciently ที่สุด