NAGOYA (JAPAN) - The first made-in-

NAGOYA (JAPAN) - The first made-in-Japan passenger aircraft in nearly four decades is being unveiled Saturday as its maker pushes into the booming regional jet sector with an eye to taking on industry giants Embraer and Bombardier.


Mitsubishi Heavy Industries is set to pull back the curtain on its new Mitsubishi Regional Jet, a fuel-efficient aircraft that claims to offer more passenger comfort

Mitsubishi Heavy Industries, a military contractor best known for its "Zero" World War II fighter, is set to pull back the curtain on its new Mitsubishi Regional Jet (MRJ), a fuel-efficient, next-generation aircraft that claims to offer more passenger comfort with lower operating costs.

The jet, which will be delivered to customers from 2017 and was built with assistance from aviation giant Boeing, is being unveiled at a ceremony in the central city of Nagoya on Saturday.

"The MRJ programme has been making steady progress, and its state-of-the-art aerodynamic design, and a game-changing engine will significantly cut fuel consumption, noise and emissions, helping airlines enhance competitiveness and profitability in the future," Teruaki Kawai, president and chief operating officer of Mitsubishi Aircraft, said in a recent statement.

The plane marks a new chapter for Japan's aviation sector, which last built a commercial airliner in 1962 -- the YS-11 turboprop. It was discontinued about a decade later.

Japanese firms were banned from developing aircraft by US occupiers following its defeat in World War II.

The country slowly started rebuilding its aviation industry in the 1950s, starting with supplying repair work for the US military, before expanding its scope to start licensed production of US-developed aircraft for Japan's Self-Defense Forces. Japanese firms have also long supplied parts to Boeing.

- Eye on 2020 Tokyo Olympics -

Mitsubishi's short-to-medium haul regional jet, which comes in a 70- and 90-seat version, was backed by the Japanese government and a consortium of major firms including Toyota, with research and development costs of around 180 billion yen ($1.7 billion).

The company has secured 375 orders and options from carriers including All Nippon Airways (ANA), US-based Trans States Holdings, and SkyWest.

Japan Airlines (JAL) has also signed a Letter of Intent for 32 MRJs, which have a list price of $40 million, to be used on domestic flights.

The MRJ project got off the ground in 2008 after ANA agreed to buy two dozen of the planes.

But it quickly flew into turbulence as the global economic downturn battered the aviation industry, forcing many carriers to slash jobs and routes.

The project took flight again as Tokyo tries to lure more overseas visitors to Japan ahead of the 2020 summer Olympic Games in Tokyo.

The Japanese government is also aiming to expand firms' foothold in the global aviation and military sectors as the domestic market shrinks due to a rapidly ageing population.

The jet will compete with small aircraft produced by Brazil's Embraer and Canada's Bombardier, as well as jets designed by Russian and Chinese firms.

Its maker pointed to expected global demand of 5,000 regional jets over the next two decades.

"Five thousand is not a small number," Kawai told the Wall Street Journal in an interview published this week.

"I'm claiming we can get 50 percent of that. That's what we are aiming at right now. But in 20 years, I'm saying, not in three to five years, if our research is correct. We have to be ambitious.

"For a long time, Japan has been successful in industries such as automobiles," he said. "It should last, but we need to find new industries. Aircraft manufacturing can be one of them."

Automaker Honda is also developing a business jet, with its first delivery expected next year in North America and

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ย่า (ญี่ปุ่น) - เครื่องบินในเกือบสี่ทศวรรษที่ผ่านมาเป็นการเปิดวันเสาร์เป็นเป็นเครื่องผลักดันในภาคเจ็ทภูมิภาคเฟื่องฟูคัดสรรนำในอุตสาหกรรมยักษ์ใหญ่ Embraer และ Bombardier ผู้โดยสารทำในญี่ปุ่นครั้งแรก อุตสาหกรรมหนักมิตซูบิชิตั้งร่นม่านบนของใหม่มิตซูบิชิ Regional Jet เครื่องบิน fuel-efficient ที่อ้างว่า จะให้ผู้โดยสารสะดวกสบายที่เพิ่มมากขึ้นอุตสาหกรรมหนักมิตซูบิชิ รับทหารที่รู้จักกันดีสำหรับนักรบของ "ศูนย์" สงครามโลก ตั้งค่ากลับไปดึงม่านบนของใหม่มิตซูบิชิ Regional Jet (MRJ), เครื่อง fuel-efficient รุ่นต่อไปที่อ้างว่า จะให้ผู้โดยสารสะดวกสบายที่เพิ่มมากขึ้น ด้วยต้นทุนการดำเนินงานต่ำกว่าเจ็ท ซึ่งจะจัดส่งให้ลูกค้าจาก 2017 และถูกสร้างขึ้น ด้วยความช่วยเหลือ จากบิน โบอิ้งยักษ์ จะถูกเปิดในพิธีในเมืองศูนย์กลางของนาโกย่าในวันเสาร์"ได้รับการโปรแกรม MRJ ความก้าวหน้ามั่นคง และการออกแบบอากาศพลศาสตร์ของทันสมัย และเครื่องมือเกมการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญจะตัดปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง เสียงรบกวน และการ ปล่อย การช่วยเหลือสายการบินเพิ่มศักยภาพในการแข่งขันและผลกำไรในอนาคต คาวาอิ Teruaki ประธานและประธานเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการของเครื่องบินมิตซูบิชิ กล่าวในคำแถลงล่าสุดเครื่องบินทำเครื่องหมายบทใหม่สำหรับภาคการบินของญี่ปุ่น ที่สุดแห่งการพาณิชย์สายการบินในปี 1962 - turboprop YS 11 มันถูกยกเลิกเกี่ยวกับทศวรรษต่อมาบริษัทญี่ปุ่นได้ห้ามจากการพัฒนาเครื่องบินเราต่อความพ่ายแพ้ในสงครามโลกครั้งที่สองผู้ครอบครองประเทศช้าเริ่มฟื้นฟูอุตสาหกรรมการบินในช่วงทศวรรษ 1950 เริ่มต้น ด้วยการจัดหาซ่อมแซมงานที่สหรัฐฯ ทหารก่อนที่จะขยายขอบเขตของการเริ่มต้นการผลิตลิขสิทธิ์ของสหรัฐอเมริกาพัฒนาเครื่องบินสำหรับกองกำลังป้องกันตนเองของญี่ปุ่น บริษัทญี่ปุ่นมีนานยังจัดส่วนโบอิ้ง-ตาใน 2020 โตเกียวโอลิมปิก -ของมิตซูบิชิลากสั้นกลางภูมิภาคเจ็ท ซึ่งมาในรุ่น 70 และ 90-นั่ง ถูกสนับสนุนจากรัฐบาลญี่ปุ่นและองค์กรของบริษัทที่สำคัญ ๆ ได้แก่โตโยต้า ด้วยต้นทุนการวิจัยและพัฒนาประมาณ 180 พันล้านเยน (1.7 พันล้านเหรียญ)บริษัทยินดี 375 ใบสั่งและตัวเลือกจากสายการบินทั้งหมดนิปปอนแอร์เวย์ (ANA), สหรัฐอเมริกาทรานส์อเมริกาโฮลดิ้งจำกัด และ SkyWestสายการบินญี่ปุ่น (JAL) ได้เซ็นเป็นตัวอักษรของความตั้งใจสำหรับ MRJs 32 ซึ่งมีรายการราคาของ $40 ล้าน ใช้ในเที่ยวบินภายในประเทศโครงการ MRJ ที่ได้ออกในปี 2008 หลังจาก ANA ตกลงซื้อ 2 โหลของเครื่องบินได้อย่างรวดเร็วในอดีตเป็นความวุ่นวายเป็นวิกฤติเศรษฐกิจจากวิกฤตอุตสาหกรรมการบิน สายการบินหลายฟาดงานและเส้นทางบังคับให้โครงการใช้เวลาบินอีกเป็นโตเกียวพยายามล่อมากกว่าต่างประเทศเยือนญี่ปุ่นก่อนในกีฬาโอลิมปิกฤดูร้อน 2020รัฐบาลญี่ปุ่นจะมุ่งการขยายของบริษัท foothold ในภาคทหารและการบินทั่วโลกเป็นตลาดในประเทศที่ลดขนาดจากอายุเป็นอย่างรวดเร็วยังประชากรเจ็ทจะแข่งขันกับเครื่องบินขนาดเล็กที่ผลิต โดยประเทศบราซิลของ Embraer และแคนาดา Bombardier ตลอดจน jets ที่ออกแบบ โดยบริษัทจีนและรัสเซียเครื่องที่ชี้ไปยังการคาดอุปสงค์ทั่วโลกของภูมิภาค jets 5000 สองทศวรรษถัดไป"ห้าหมื่นไม่ก็ Kawai บอกวอลล์สตรีทเจอร์นัลสัมภาษณ์เผยแพร่สัปดาห์นี้"ฉันกำลังว่า เราได้ 50 เปอร์เซ็นต์ของที่ นั่นคืออะไรเราจะมุ่งที่ขณะนี้ แต่ใน 20 ปี ฉัน พูด ในสามถึงห้าปี ไม่ว่างานวิจัยของเราถูกต้อง เราจะต้องทะเยอทะยาน"เป็นเวลานาน ญี่ปุ่นได้ประสบความสำเร็จในอุตสาหกรรมเช่นรถยนต์ เขากล่าวว่า "มันควรสุดท้าย แต่เราต้องการค้นหาอุตสาหกรรมใหม่ ผลิตเครื่องบินได้หนึ่งของพวกเขา"ฮอนด้า automaker ยังเป็นผู้พัฒนาธุรกิจเจ็ท กับการจัดส่งแรกที่คาดว่าปีหน้าในอเมริกาเหนือ และ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นาโกย่า ( ญี่ปุ่น ) - แรกที่ผลิตในประเทศญี่ปุ่น เครื่องบินโดยสารในเกือบสี่ทศวรรษที่ผ่านมามีการเปิดตัววันเสาร์เป็นผู้สร้างของดันในภูมิภาคภาคเฟื่องฟูเจ็ทด้วยตาเพื่อใช้ในอุตสาหกรรมและยักษ์ embraer Jr .


อุตสาหกรรมหนักมีการตั้งค่าที่จะดึงกลับม่านบนใหม่ของมิตซูบิชิ ในเครื่องบินเป็นเชื้อเพลิงอากาศยานที่เรียกร้องให้มากขึ้น นั่งสบาย

มิตซูบิชิหนาอุตสาหกรรมทหารผู้รับเหมาที่รู้จักดีที่สุดสำหรับนักสู้ของ " ศูนย์ " สงครามโลกครั้งที่สอง มีการตั้งค่าที่จะดึงกลับม่านในภูมิภาคใหม่ของมิตซูบิชิ Jet ( mrj ) เป็นเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องบิน , ที่อ้างว่าเพื่อให้ความสะดวกสบายกับผู้โดยสารมากขึ้น ลดต้นทุนการผลิต

เครื่องบินซึ่งจะถูกส่งไปยังลูกค้าจาก 2017 และถูกสร้างขึ้นด้วยความช่วยเหลือจากการบินยักษ์ใหญ่โบอิ้ง , ถูกเปิดตัว ณพิธีในเมือง ศูนย์กลางของ นาโกย่า ในวันเสาร์

" mrj โครงการมีความก้าวหน้ามั่นคงและรัฐ - of - the - art ออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ และเกมเปลี่ยนเครื่องยนต์จะตัดการปล่อยเสียงระดับปริมาณการใช้เชื้อเพลิง และช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการแข่งขันของสายการบินและผลกำไรในอนาคต " เทรุอากิ คาวา ประธานและหัวหน้าเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการของมิตซูบิชิอากาศยาน , กล่าวในงบล่าสุด

เครื่องบินเป็นบทใหม่สำหรับภาคการบินของญี่ปุ่น ซึ่งล่าสุดสร้างสายการบินพาณิชย์ พ.ศ. 2505 . . . ys-11 เครื่องยนต์ . มันถูกยกเลิกไปเกี่ยวกับทศวรรษที่ผ่านมาในภายหลัง

บริษัท ญี่ปุ่นถูกห้ามจากการพัฒนาอากาศยานโดยเราครอบครองดังต่อไปนี้พ่ายแพ้ในสงครามโลกครั้งที่สอง

ประเทศเริ่มสร้างอุตสาหกรรมการบินในยุคเริ่มต้น ด้วยการจัดหางานซ่อมแซมสำหรับทหารสหรัฐ ก่อนที่จะขยายขอบเขตของใบอนุญาตการผลิตของเราเริ่มพัฒนาเครื่องบินของญี่ปุ่น กองกำลังป้องกันตนเอง .บริษัท ญี่ปุ่นยังยาวใส่ชิ้นส่วนโบอิ้ง .

- ตา 2020 โตเกียวโอลิมปิก -

สั้นถึงปานกลางในภูมิภาคของมิตซูบิชิลากเจ็ทซึ่งมาใน 70 - 90 ที่นั่งและรุ่นที่ถูกสนับสนุนโดยรัฐบาลญี่ปุ่น และกลุ่มบริษัทรายใหญ่ ได้แก่ โตโยต้า กับ การวิจัย และการพัฒนา ค่าใช้จ่ายประมาณ 180 พันล้านเยน ( $ 1.7 พันล้าน ) .

บริษัทฯ ได้รับคำสั่งจาก ผู้ให้บริการ รวมทั้งตัวเลือก 375 และออล นิปปอน แอร์เวย์ ( ANA ) เราใช้ทรานส์อเมริกา โฮลดิ้ง และ skywest

ญี่ปุ่นแอร์ไลน์ ( JAL ) ได้ลงนามในหนังสือแสดงเจตจำนงเพื่อ 32 mrjs ซึ่งมีรายการราคา $ 40 ล้านบาท เพื่อใช้ในเที่ยวบินภายในประเทศ

โครงการ mrj ออกจากพื้นดินใน 2008 หลังจากแอนนาตกลงที่จะซื้อสองโหล

ของเครื่องบินแต่มันได้อย่างรวดเร็วกลายเป็นความวุ่นวายเป็นเศรษฐกิจที่ตกต่ำทั่วโลกซึ่งเป็นอุตสาหกรรมการบิน , บังคับหลายผู้ให้บริการเฉือนงานและเส้นทาง

โครงการใช้เวลาบินอีก ญี่ปุ่นพยายามที่จะล่อผู้เข้าชมจากต่างประเทศมากขึ้นในญี่ปุ่นก่อนฤดูร้อนปี 2020 การแข่งขันกีฬาโอลิมปิก

ในโตเกียวรัฐบาลญี่ปุ่นมีเป้าหมายที่จะขยายบริษัทตั้งหลักในการบินทั่วโลกและทหารภาคตามตลาดในประเทศที่หดตัวลง เนื่องจากประชากรผู้สูงอายุอย่างรวดเร็ว

เจ็ทจะแข่งขันกับเครื่องบินขนาดเล็กที่ผลิตโดย บราซิล และแคนาดา embraer เดียร์ เป็นเครื่องบินที่ออกแบบโดย บริษัท รัสเซียและจีน

เครื่องของมัน ชี้คาดว่าอุปสงค์ทั่วโลก 5 ,000 ภูมิภาคเครื่องบินในอีกสองทศวรรษที่ผ่านมา

" ห้าพัน ไม่ใช่ตัวเลขขนาดเล็ก " คาวาอิบอก Wall Street Journal ในการสัมภาษณ์ที่เผยแพร่ในสัปดาห์นี้ .

" ผมจะบอกว่าเราได้ 50 เปอร์เซ็นต์ของที่ นั่นคือสิ่งที่เรากำลังเล็งอยู่ตอนนี้ แต่ในอีก 20 ปี ผมบอกว่า ไม่ใช่ สามถึงห้าปี ถ้างานวิจัยของเราถูกต้อง เราต้องทะเยอทะยาน

" มานานญี่ปุ่นประสบความสำเร็จในอุตสาหกรรม เช่น รถยนต์ , " เขากล่าว . " ก็น่าจะอยู่ได้ แต่เราต้องค้นหา ผลิตใหม่ การผลิตอากาศยานสามารถเป็นหนึ่งของพวกเขา . "

automaker ฮอนด้ายังได้พัฒนาเครื่องบินธุรกิจ ด้วยการส่งก่อนคาดว่าปีหน้าในทวีปอเมริกาเหนือและ