HistoryAgent set of the Magnetronic

History

Agent set of the Magnetronic Reservisor system
The history of airline reservations systems began in the late 1950s when American Airlines required a system that would allow real-time access to flight details in all of its offices, and the integration and automation of its booking and ticketing processes. As a result, the first electronic reservations system, Magnetronic Reservisor, was introduced in 1952.[1] Many years later, Sabre (Semi-Automated Business Research Environment) was developed and launched in 1964. Sabre's breakthrough was its ability to keep inventory correct in real time, accessible to agents around the world. Prior to this, manual systems required centralized reservation centers, groups of people in a room with the physical cards that represented inventory, in this case, seats on airplanes.
The deregulation of the airline industry, in the Airline Deregulation Act, meant that airlines, which had previously operated under government-set fares ensuring airlines at least broke even, now needed to improve efficiency to compete in a free market. In this deregulated environment, the ARS and its descendants became vital to the travel industry.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประวัติตั้งตัวแทนของระบบ Magnetronic Reservisorประวัติของระบบการจองสายการบินที่เริ่มขึ้นในปลายปี 1950 เมื่อสายการบินอเมริกันต้องมีระบบที่จะช่วยให้การเข้าถึงรายละเอียดเที่ยวบินแบบเรียลไทม์ในสำนัก งานของ และรวม และระบบอัตโนมัติของการจองและการจองตั๋วกระบวนการทั้งหมด เป็นผล ระบบอิเล็กทรอนิกส์จองแรก Magnetronic Reservisor ถูกนำมาใช้ในปี 1952 [1]ปีต่อมา รุ่น Sabre (Semi-Automated ธุรกิจวิจัยสิ่งแวดล้อม) ได้พัฒนา และเปิดตัวในปี 1964 ความก้าวหน้าของรุ่น sabre เป็นความสามารถในการเก็บสินค้าคงคลังที่ถูกต้องในเวลาจริง สามารถเข้าถึงตัวแทนทั่วโลก ก่อนหน้านี้ คู่มือการใช้งานระบบต้องสำรองส่วนกลางศูนย์ กลุ่มคนในห้องบัตรทางกายภาพที่แสดงถึงสินค้าคงคลัง ในกรณีนี้ ที่นั่งบนเครื่องบินผ่อนคลายกฎระเบียบของอุตสาหกรรมสายการบิน ในพระราชบัญญัติผ่อนคลายกฎระเบียบของสายการบิน หมายความ ว่า สายการบิน ซึ่งก่อนหน้านี้ได้ดำเนินการภายใต้รัฐบาลชุดค่าโดยสารให้สายการบินที่ยากจนน้อยแม้ ขณะนี้ต้องปรับปรุงประสิทธิภาพการแข่งขันในตลาดฟรี ใน deregulated, ARS และลูกหลานของมันกลายเป็นความสำคัญต่ออุตสาหกรรมการท่องเที่ยว

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประวัติความเป็นมา

ของ บริษัท ตัวแทนการตั้งค่าของระบบ Magnetronic Reservisor
ประวัติความเป็นมาของระบบการจองสายการบินเริ่มขึ้นในปลายปี 1950 เมื่อสายการบินอเมริกันจำเป็นต้องใช้ระบบที่จะช่วยให้การเข้าถึงเวลาจริงเพื่อรายละเอียดเที่ยวบินในทุกสำนักงานของ บริษัท และบูรณาการและระบบอัตโนมัติในการจองและ กระบวนการจองตั๋ว เป็นผลให้ครั้งแรกระบบการจองอิเล็กทรอนิกส์ Magnetronic Reservisor ได้รับการแนะนำในปี 1952 [1] หลายปีต่อมากระบี่ (กึ่งอัตโนมัติธุรกิจวิจัยสิ่งแวดล้อม) ได้รับการพัฒนาและเปิดตัวในปี 1964 ความก้าวหน้ากระบี่เป็นความสามารถในการเก็บสินค้าคงคลังที่ถูกต้องในเวลาจริงที่สามารถเข้าถึงได้ให้กับตัวแทนทั่วโลก ก่อนหน้านี้ระบบต้องใช้คู่มือศูนย์สำรองห้องพักส่วนกลางของกลุ่มคนในห้องที่มีบัตรทางกายภาพที่เป็นตัวแทนของสินค้าคงคลังในกรณีนี้ที่นั่งบนเครื่องบิน.
กฎระเบียบของอุตสาหกรรมการบินในพระราชบัญญัติการบินกฎระเบียบหมายความว่าสายการบิน ซึ่งได้ดำเนินการมาก่อนหน้านี้อยู่ภายใต้อัตราค่าโดยสารที่รัฐบาลตั้งไว้เพื่อให้มั่นใจว่าสายการบินอย่างน้อยยากจนแม้จำเป็นในขณะนี้เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพในการแข่งขันในตลาดเสรี ในสภาพแวดล้อม deregulated นี้ ARS และลูกหลานของมันกลายเป็นความสำคัญต่ออุตสาหกรรมการท่องเที่ยว

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ประวัติเจ้าหน้าที่ชุดของระบบ reservisor magnetronicประวัติความเป็นมาของระบบการจองสายการบินเริ่มในปลาย 1950s เมื่อสายการบินที่ต้องการ ระบบจะช่วยให้เวลาจริงการเข้าถึงรายละเอียดของเที่ยวบินทั้งหมดของหน่วยงานของตนและบูรณาการและระบบอัตโนมัติของกระบวนการการจองห้องพัก และจองตั๋ว เป็นผลแรกอิเล็กทรอนิกส์ ระบบการจอง magnetronic , reservisor , เป็นที่รู้จักในปี 1952 . [ 1 ] หลายปีต่อมาเซเบอร์ ( กึ่งอัตโนมัติวิจัยธุรกิจสิ่งแวดล้อม ) ได้พัฒนาและเปิดตัวในปี 1964 . กระบี่ของความก้าวหน้าคือความสามารถในการรักษาสินค้าคงคลังที่ถูกต้องในเวลาจริง การเข้าถึงตัวแทนทั่วโลก ก่อนนี้ใช้ระบบคู่มือศูนย์สำรองส่วนกลาง กลุ่มของคนที่อยู่ในห้องกับร่างกายบัตรที่แสดงสินค้า ในกรณีนี้ ที่นั่งบนเครื่องบินการขยายตัวของอุตสาหกรรมการบินในภูมิภาคของสายการบินกระทำหมายความว่าสายการบิน ซึ่งก่อนหน้านี้ภายใต้รัฐบาลชุดค่าโดยสารสายการบิน อย่างน้อยก็มั่นใจได้ ตอนนี้ต้องปรับปรุงประสิทธิภาพการแข่งขันในตลาดฟรี ในนี้ทางเลือก โดยสภาพแวดล้อม และลูกหลานของตนเป็นที่สำคัญเพื่ออุตสาหกรรมการท่องเที่ยว