It also appeared quickly that this

It also appeared quickly that this approach led to define several “design products” representing the aircraft; these design products being actually large information objects. One can also consider each of these design products as one perspective or point of view relevant to certain needs. And since the objective of design engineering is mainly to produce data for manufacturing, this package of design information is called Digital Mock-Up (DMU).

The DMU is consequently defined as an organized set of information, reflecting the different needs of the design teams, and structured according to a Product Structure. The Product Structure is mainly the core structure describing and managing how the drawing sets (when considering the output for manufacturing) are organized. It is also one of the key enablers of Configuration Management. From a technology perspective, the DMU relies on techniques similar to Virtual Reality. Thus it is possible to “navigate” in the DMU, to explore selected design areas.

The DMU is composed of several design products: each of these products is used to satisfy the engineering expectations of the different teams along the product lifecycle. For
instance:

• The Master Geometry resulting mainly from the definition of the aerodynamic shape of the aircraft can be used by the structure design team to derive a preliminary definition of the structure and associated design principles, by the manufacturing engineering teams to have a preliminary definition of the final assembly line operations and building, and by the operations engineering teams to study the servicing capability at the airport.

• The Space Allocation Model enables the systems engineering teams to perform the pre-installation of systems and various pieces of equipment. It also enables the design supportability teams to assess how the maintenance operations can be performed.

• Eventually, the Definition Model is the final stage of the DMU, from which the data for manufacturing is derived.
Some of the other DMU products are: the Design Principles, the Frontier Models, the
Stress Design Reference Base, the Systems/Equipment Installation Requirements
Dossier
The concepts of Master Geometry and Space Allocation Model also apply to tooling.
The DMU is now the central tool between the different engineering teams, and also a
fundamental dialog tool between Engineering and Manufacturing.

‘Fig.3. Development process’
2.4 Way of working, new jobs
2.4.1 Working around the DMU
As a consequence, concurrent engineering has placed the DMU at the heart of the technical quality of the design process. It has been necessary to establish around the DMU the appropriate technical control processes. This is mainly achieved through the DMU reviews. Held at regular time periods, the DMU reviews allow progressive validation of the product design thanks to the participation of the multidisciplinary teams.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นอกจากนี้ยังปรากฏอย่างรวดเร็วว่า วิธีการนี้นำไปสู่กำหนดหลาย "ออกแบบผลิตภัณฑ์" แทนเครื่องบิน ผลิตภัณฑ์ออกแบบเหล่านี้เป็นข้อมูลจริงใหญ่วัตถุ หนึ่งสามารถยังพิจารณาแต่ละผลิตภัณฑ์เหล่านี้ออกแบบเป็นมุมมองหนึ่งมุมมองที่เกี่ยวข้องกับความต้องการบางอย่าง และเนื่อง จากวัตถุประสงค์ของการออกแบบวิศวกรรมเป็นส่วนใหญ่ในการ ผลิตข้อมูลการผลิต แพคเกจนี้ข้อมูลการออกแบบเรียกว่าดิจิทัลจำลอง (บรรยายภาพรวม) .

บรรยายภาพรวมไว้จึงเป็นชุดการจัดระเบียบข้อมูล สะท้อนให้เห็นถึงความแตกต่างของทีมงานออกแบบ และโครงสร้างตามโครงสร้างผลิตภัณฑ์ โครงสร้างผลิตภัณฑ์เป็นส่วนใหญ่หลักโครงสร้างการอธิบาย และการจัดการวิธีการจัดระเบียบชุดรูปวาด (เมื่อพิจารณาผลผลิตสำหรับการผลิต) ก็ยัง enablers คีย์การจัดการการตั้งค่าคอนฟิก จากมุมมองเทคโนโลยี การบรรยายภาพรวมอาศัยเทคนิคที่คล้ายคลึงกับความเป็นจริงเสมือน ดังนั้น จึงสามารถ "นำทาง" ในการบรรยายภาพรวม การสำรวจพื้นที่ออกแบบเลือก

บรรยายภาพรวมการประกอบผลิตภัณฑ์การออกแบบต่าง ๆ: แต่ละผลิตภัณฑ์เหล่านี้ใช้เพื่อตอบสนองความต้องการของทีมต่าง ๆ ตามวงจรชีวิตผลิตภัณฑ์วิศวกรรม สำหรับ
อินสแตนซ์:

•เรขาคณิตหลักเกิดจากคำนิยามของรูปร่างอากาศพลศาสตร์ของเครื่องบินส่วนใหญ่สามารถใช้ โดยทีมงานออกแบบโครงสร้างสามารถรับคำนิยามเบื้องต้นของโครงสร้าง และเชื่อมโยงการออกแบบหลัก โดยการผลิตวิศวกรรมทีมให้คำนิยามเบื้องต้น ของการดำเนินงานของสายการประกอบขั้นสุดท้ายและอาคาร และการดำเนินงานวิศวกรรมทีมศึกษาความสามารถในการให้บริการที่สนามบิน

•รูปแบบการจัดสรรพื้นที่ให้ระบบวิศวกรรมทีมเพื่อดำเนินการก่อนการติดตั้งระบบและชิ้นส่วนต่าง ๆ ของอุปกรณ์ นอกจากนี้ยังช่วยให้ทีมสนับสนุนการออกแบบเพื่อประเมินว่าสามารถทำการดำเนินการบำรุงรักษา

•ในที่สุด แบบกำหนดเป็นขั้นตอนสุดท้ายของการบรรยายภาพรวม ได้มาซึ่งข้อมูลสำหรับการผลิต
บรรยายภาพรวมผลิตภัณฑ์มี: หลักการออกแบบ รุ่นชายแดน การ
ฐานอ้างอิงการออกแบบความเครียด ความต้องการติดตั้งระบบ/อุปกรณ์
Dossier
แนวคิดหลักเรขาคณิตและรูปแบบการจัดสรรพื้นที่ใช้กับเครื่องมือ
บรรยายภาพรวมเป็นเครื่องมือกลางระหว่างทีมวิศวกรรมแตกต่างกัน และการ
เครื่องมือพื้นฐานโต้ตอบระหว่างวิศวกรรมและการผลิต

'Fig. 3 พัฒนากระบวนการ
2.4 ลักษณะของงานที่ทำงาน ใหม่
2.4.1 ทำงานสถานบรรยายภาพรวม
ผล วิศวกรรมพร้อมได้นำการบรรยายภาพรวมของคุณภาพทางเทคนิคของการออกแบบหัวใจ แล้วจำเป็นต้องสร้างสถานบรรยายภาพรวมกระบวนการควบคุมทางเทคนิคที่เหมาะสม นี้ส่วนใหญ่จะได้รับผ่านการบรรยายภาพรวมการคิด จัดขึ้นในรอบระยะเวลาปกติ รีวิวบรรยายภาพรวมอนุญาตให้มีการตรวจสอบการออกแบบผลิตภัณฑ์ด้วยการมีส่วนร่วมของทีม multidisciplinary ก้าวหน้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

นอกจากนี้ยังปรากฏได้อย่างรวดเร็วว่าวิธีนี้นำไปสู่การกำหนดหลาย "การออกแบบผลิตภัณฑ์" ที่เป็นตัวแทนของเครื่องบิน; การออกแบบผลิตภัณฑ์เหล่านี้เป็นวัตถุข้อมูลขนาดใหญ่จริง หนึ่งยังสามารถพิจารณาแต่ละผลิตภัณฑ์การออกแบบเหล่านี้เป็นหนึ่งในมุมมองหรือมุมมองที่เกี่ยวข้องกับความต้องการบางอย่าง และเนื่องจากวัตถุประสงค์ของการออกแบบทางวิศวกรรมเป็นหลักในการผลิตข้อมูลสำหรับการผลิตแพคเกจของข้อมูลการออกแบบที่เรียกว่าดิจิตอลจำลองขึ้น (อย่า) นี้อย่าถูกกำหนดไว้จึงเป็นชุดจัดของข้อมูลที่สะท้อนให้เห็นถึงความต้องการที่แตกต่างกันของทีมงานออกแบบ และโครงสร้างตามโครงสร้างสินค้า โครงสร้างสินค้าส่วนใหญ่เป็นโครงสร้างหลักอธิบายและการจัดการวิธีการวาดภาพชุด (เมื่อพิจารณาการส่งออกสำหรับการผลิต) จะมีการจัด นอกจากนี้ยังเป็นหนึ่งใน enablers สำคัญของการจัดการการกำหนดค่า จากมุมมองของเทคโนโลยีอย่าอาศัยเทคนิคคล้ายกับความเป็นจริงเสมือน ดังนั้นมันจึงเป็นไปได้ที่ "นำทาง" ในอย่าไปสำรวจพื้นที่การออกแบบที่เลือกอย่าประกอบด้วยการออกแบบผลิตภัณฑ์หลายแต่ละของผลิตภัณฑ์เหล่านี้ถูกนำมาใช้เพื่อตอบสนองความคาดหวังของทีมงานวิศวกรรมที่แตกต่างกันไปตามวงจรชีวิตผลิตภัณฑ์ สำหรับเช่น: •ปริญญาโทเรขาคณิตที่เกิดขึ้นส่วนใหญ่มาจากความหมายของรูปทรงตามหลักอากาศพลศาสตร์ของเครื่องบินที่สามารถนำมาใช้โดยทีมออกแบบโครงสร้างให้ได้มาซึ่งคำนิยามเบื้องต้นของโครงสร้างและการเชื่อมโยงหลักการออกแบบโดยทีมงานวิศวกรรมการผลิตจะมีความหมายเบื้องต้น การดำเนินงานของสายการประกอบขั้นสุดท้ายและอาคารและโดยทีมวิศวกรการดำเนินงานเพื่อศึกษาความสามารถในการให้บริการที่สนามบิน•รุ่นจัดสรรพื้นที่ช่วยให้ทีมงานวิศวกรรมระบบที่จะดำเนินการติดตั้งไว้ล่วงหน้าของระบบและชิ้นส่วนต่างๆของอุปกรณ์ นอกจากนี้ยังช่วยให้ทีมงานสนับสนุนการออกแบบเพื่อประเมินว่าการดำเนินงานการบำรุงรักษาสามารถทำได้•ในที่สุดรุ่นความละเอียดเป็นขั้นตอนสุดท้ายของการอย่าจากที่ข้อมูลการผลิตที่ได้มาบางส่วนของผลิตภัณฑ์อื่น ๆ อย่ามีการออกแบบ หลักการชายแดนรุ่น, การออกแบบฐานอ้างอิงความเครียดความต้องการติดตั้งระบบ / อุปกรณ์เอกสารแนวความคิดของโทเรขาคณิตและอวกาศจัดสรรรุ่นนอกจากนี้ยังนำไปใช้กับการขับรถอย่าเป็นเครื่องมือกลางระหว่างทีมวิศวกรรมที่แตกต่างกันและยังเป็นพื้นฐาน เครื่องมือโต้ตอบระหว่างวิศวกรรมและการผลิต'รูปที่ 3 กระบวนการพัฒนา ' 2.4 วิธีการทำงานงานใหม่2.4.1 การทำงานรอบอย่าเป็นผลให้วิศวกรรมพร้อมกันได้วางไว้อย่าหัวใจสำคัญของคุณภาพทางเทคนิคของกระบวนการออกแบบ จะได้รับจำเป็นที่จะต้องสร้างรอบอย่าขั้นตอนการควบคุมด้านเทคนิคที่เหมาะสม นี่คือความสำเร็จส่วนใหญ่ผ่านการแสดงความคิดเห็นอย่า จัดขึ้นที่ช่วงเวลาปกติการแสดงความคิดเห็นอย่าให้การตรวจสอบความก้าวหน้าของการขอบคุณการออกแบบผลิตภัณฑ์เพื่อการมีส่วนร่วมของทีมสหวิชาชีพ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มันยังปรากฏได้อย่างรวดเร็ววิธีการที่ทำให้เกิดนิยามหลาย " ออกแบบผลิตภัณฑ์ " แทนเครื่องบิน ออกแบบผลิตภัณฑ์ เหล่านี้เป็นข้อมูลจริง วัตถุขนาดใหญ่ หนึ่งยังสามารถพิจารณาแต่ละผลิตภัณฑ์เหล่านี้ออกแบบเป็นหนึ่งมุมมองหรือมุมมองที่เกี่ยวข้องกับความต้องการบางอย่าง และเนื่องจากวัตถุประสงค์ของการออกแบบทางวิศวกรรมเป็นหลักเพื่อผลิตข้อมูลสำหรับการผลิตนี้แพคเกจของข้อมูลการออกแบบที่เรียกว่าดิจิตอลจำลองขึ้น ( อย่าอยู่ )

อย่าอยู่ จึงกำหนดจัดชุดของข้อมูลที่สะท้อนให้เห็นถึงความต้องการที่แตกต่างกันของทีมออกแบบและโครงสร้างตามโครงสร้างผลิตภัณฑ์ โครงสร้างของผลิตภัณฑ์เป็นหลักและการจัดการโครงสร้างหลักที่อธิบายวิธีการวาดรูปชุด ( เมื่อพิจารณาผลผลิตเพื่อการผลิต ) จะจัดนอกจากนี้ยังเป็นหนึ่งใน enablers กุญแจของการจัดการการตั้งค่า จากมุมมองของเทคโนโลยี , อย่าอยู่อาศัยเทคนิคคล้ายๆกับเสมือนจริง ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะ " ไป " ในอย่าอยู่เพื่อสำรวจพื้นที่ที่เลือกการออกแบบ

อย่าอยู่ประกอบด้วยผลิตภัณฑ์หลายแบบ :แต่ละผลิตภัณฑ์เหล่านี้ใช้เพื่อตอบสนองความคาดหวังของทีมวิศวกรรมแตกต่างกันไปตามวงจรชีวิตผลิตภัณฑ์ สำหรับตัวอย่าง :


บริการหลักเรขาคณิต เป็นผลส่วนใหญ่จากคำนิยามของ aerodynamic รูปร่างของเครื่องบินที่สามารถใช้โดยออกแบบโครงสร้างทีมสร้างเบื้องต้น นิยามของโครงสร้างที่เกี่ยวข้องการออกแบบและหลักการโดยวิศวกรรมการผลิต ทีมต้องมีนิยามเบื้องต้นของการดำเนินงานขั้นสุดท้ายแอสเซมบลีบรรทัด และอาคาร และงานวิศวกรรมทีมศึกษาด้านบริการในสนามบิน

- การจัดสรรพื้นที่แบบให้ระบบวิศวกรรมทีมดำเนินการก่อนการติดตั้ง ระบบและชิ้นส่วนต่าง ๆของอุปกรณ์นอกจากนี้ยังช่วยให้การออกแบบรองรับ . ทีมประเมินวิธีการบำรุงรักษาการดำเนินการสามารถดำเนินการ

- ในที่สุด โมเดลเป็นเวทีสุดท้ายของอย่าอยู่ จากข้อมูลที่ผลิตได้มา .
บางส่วนของผลิตภัณฑ์อื่น ๆอย่าอยู่ : หลักการออกแบบ , Frontier รุ่น
ความเครียดการออกแบบฐานอ้างอิง ระบบ / อุปกรณ์การติดตั้งความต้องการ
Dossier
แนวคิดของเรขาคณิตต้นแบบและรูปแบบการจัดสรรพื้นที่ยังใช้เครื่องมือ
อย่าอยู่ตอนนี้เป็นเครื่องมือกลาง ระหว่างทีมวิศวกรรมต่าง ๆ และยังเป็นเครื่องมือโต้ตอบระหว่าง
พื้นฐานวิศวกรรม และการผลิต .

'fig.3 . กระบวนการพัฒนา
2.4 วิธีการทำงานใหม่ ๆเครื่องมือกำจัดเพื่อย้ายทำงานงาน

อย่าอยู่ที่นั้นวิศวกรรมร่วมขนานได้วางอย่าอยู่ใจกลางคุณภาพทางเทคนิคของกระบวนการออกแบบ มันก็จำเป็นที่จะสร้างรอบ ๆอย่าอยู่กระบวนการควบคุมทางด้านเทคนิคที่เหมาะสม นี้ส่วนใหญ่จะประสบความสำเร็จผ่านอย่าอยู่ รีวิว ที่จัดขึ้นในช่วงเวลาปกติความคิดเห็นที่อย่าอยู่ให้ตรวจสอบความก้าวหน้าของการออกแบบด้วยการมีส่วนร่วมของทีมสหสาขา