Proponents often cite the gasoline

Proponents often cite the gasoline tax as a green tax. The federal gasoline tax is currently 18.4 cents a gallon, and state taxes add an average of 20 cents more. Adjusted for inflation, gasoline tax rates have fallen to about half their rates in the 1930s (figure 1). Some economists do not consider the current gasoline tax to be a green tax, even indirectly, because over 80 percent of the revenue is used to subsidize road construction, which ultimately encourages more pollution.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Proponents อ้างอิงภาษีน้ำมันมักจะเป็นภาษีสีเขียว ภาษีน้ำมันที่รัฐบาลกลางกำลัง 18.4 เซนต์ ต่อแกลลอน และภาษีรัฐเพิ่มโดยเฉลี่ย 20 เซนต์ เพิ่มเติม ปรับปรุงเงินเฟ้อ อัตราภาษีน้ำมันได้ลดลงไปประมาณครึ่งราคาของพวกเขาในช่วงทศวรรษ 1930 (รูป 1) นักเศรษฐศาสตร์บางคนพิจารณาภาษีน้ำมันปัจจุบันเป็น ภาษีสีเขียว แม้อ้อม เนื่องจากกว่าร้อยละ 80 ของรายได้ใช้เป็นก่อสร้างถนน ซึ่งในที่สุด ทำให้มลพิษเพิ่มมากขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผู้เสนอมักจะอ้างภาษีน้ำมันภาษีเป็นสีเขียว การเรียกเก็บภาษีของรัฐบาลกลางน้ำมันเบนซินในปัจจุบันคือ 18.4 เซนต์ต่อแกลลอนและภาษีของรัฐเพิ่มเฉลี่ย 20 เซ็นต์ต่อมากขึ้น การปรับอัตราเงินเฟ้ออัตราภาษีน้ำมันได้ลดลงไปประมาณครึ่งหนึ่งของอัตราของพวกเขาในช่วงทศวรรษที่ 1930 (รูปที่ 1) นักเศรษฐศาสตร์บางคนไม่ได้พิจารณาภาษีน้ำมันในปัจจุบันที่จะเป็นสีเขียวภาษีแม้ทางอ้อมเพราะมากกว่าร้อยละ 80 ของรายได้ที่ใช้ในการอุดหนุนการก่อสร้างถนนซึ่งในที่สุดกระตุ้นให้เกิดมลพิษมากขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผู้เสนอมักจะอ้างถึงภาษีน้ำมันเบนซินเป็นภาษีสีเขียว ภาษีน้ำมันของรัฐบาลกลางในปัจจุบัน 18.4 เซนต์แกลลอน และภาษีของรัฐเพิ่มเฉลี่ย 20 เซนต์มากกว่า การปรับอัตราเงินเฟ้อ อัตราภาษีน้ำมันได้ลดลงไปประมาณครึ่งหนึ่งของอัตราในช่วงทศวรรษที่ 1930 ( รูปที่ 1 ) นักเศรษฐศาสตร์บางคนไม่พิจารณาภาษีน้ำมันเบนซินปัจจุบันเป็นภาษี , สีเขียวโดยทางอ้อมเพราะกว่า 80 เปอร์เซ็นต์ของรายได้ที่ใช้ในการอุดหนุนการก่อสร้างถนน ซึ่งในที่สุดกระตุ้นมลพิษมากขึ้น