In terms of stiffness, first sugges

In terms of stiffness, first suggestions are that there’s nothing to worry about. Top end aluminium frames are usually very stiff because they have to be to counteract the fact that aluminium itself is a soft metal (also a reason why alu is always alloyed with something else). The nice thing about the ALR is that Trek haven’t had to make the tubing too chunky in order to achieve the required strength, and it gives the bike a sleek, classic look. Not functional, but always appealing. Out of the saddle uphill and bombing along the flat at over 40km/h I haven’t been able to fault it yet, although I’ll keep pushing it as far as my (admittedly not Kristoff-esque) legs will allow. The handling is similarly impressive. There aren’t too many bikes that I’ll jump on and head downhill without a bit of caution early on, but I was more than comfortable hitting some of my regularly descents without any unneeded caution, suggesting that the ALR will be a more than capable all-rounder, not just an alu climber’s bike.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในแง่ของความแข็ง คำแนะนำแรกว่า ไม่มีอะไรต้องกังวลเกี่ยวกับ เฟรมอลูมิเนียมสุดมักแข็งมากเนื่องจากพวกเขาจะต้องเป็นการ ถอนความจริงที่ว่าอลูมิเนียมตัวโลหะอ่อน (ยังเหตุผลทำไมเที่ยว alu เป็นเสมอ alloyed กับสิ่งอื่น) ALR ในสิ่งที่ดีคือ เดินป่าไม่ได้ทำให้ท่อที่หนา ๆ เกินไปเพื่อให้บรรลุความจำเป็น และให้จักรยานดูเงา คลาสสิก ไม่ทำงาน แต่น่าสนใจเสมอ จากอานปั่น และการทิ้งระเบิดตามแบนที่กว่า 40 km/h ผมไม่ได้เที่ยวได้ แม้ว่าฉันจะเก็บกดมันเท่าของฉัน (ไม่เป็นที่ยอมรับ Kristoff-esque) ขาจะช่วยให้ การจัดการคือประทับใจในทำนองเดียวกัน ไม่มีจักรยานมากเกินไปที่ฉันจะไปบน และหัวลง โดยไม่มีบิตของความระมัดระวังช่วงต้น แต่ฉันสบายกว่าตีของฉันประจำ descents หน้าไม่จำเป็น caution แนะนำว่า ALR ที่จะมากกว่าความสามารถยึดติด จักรยานเถาวัลย์เสริมอะลูมิเนียมที่ไม่เพียง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในแง่ของความมั่นคงข้อเสนอแนะครั้งแรกว่ามีอะไรที่จะต้องกังวลเกี่ยวกับ ปลายด้านบนเฟรมอลูมิเนียมมักจะแข็งมากเพราะพวกเขาจะต้องมีการต่อสู้กับความจริงที่ว่าตัวเองเป็นอลูมิเนียมโลหะอ่อน (ยังเป็นเหตุผลที่ว่าทำไม Alu เป็นอัลลอยด์เสมอกับสิ่งอื่น) สิ่งที่ดีเกี่ยว ALR คือคไม่ได้มีการทำท่ออ้วนเกินไปเพื่อให้บรรลุความแข็งแรงที่จำเป็นและจะช่วยให้จักรยานเงา, ดูคลาสสิก ไม่ได้ทำงาน แต่ที่น่าสนใจเสมอ ออกจากอานขึ้นเขาและระเบิดพร้อมแบนกว่า 40km / ชั่วโมงผมยังไม่ได้รับสามารถที่จะผิดมันยังแม้ว่าผมจะผลักดันให้มันเท่าที่ฉัน (เป็นที่ยอมรับไม่ได้ Kristoff ฟีเจอร์) จะช่วยให้ขา การจัดการเป็นที่น่าประทับใจในทำนองเดียวกัน ไม่มีจักรยานมากเกินไปที่ฉันจะกระโดดขึ้นไปบนหัวและดาวน์ฮิลล์โดยไม่ต้องบิตของความระมัดระวังในช่วงต้นมี แต่ฉันเป็นมากกว่าความสะดวกสบายในการกดปุ่มบางส่วนของฉันแทรกอย่างสม่ำเสมอโดยไม่ต้องมีความระมัดระวังไม่จำเป็นบอกว่า ALR จะเป็นมากกว่า ความสามารถทั้งหมดกลมไม่เพียงจักรยานไต่ Alu ของ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในแง่ของความแข็งแรง ข้อเสนอแนะ ก่อนว่า ไม่มีอะไรต้องเป็นห่วง ปลายด้านบนอลูมิเนียมเฟรมมักจะแข็งมากเพราะมันต้องแก้ที่ตัวเองคือ อลูมิเนียม เป็นโลหะอ่อน ( เหตุผล ALU เสมอ alloyed กับอย่างอื่น )สิ่งที่ดีเกี่ยวกับไม่เป็นคือ Trek ไม่ได้ทำท่อด้วยหนา ๆเพื่อให้บรรลุเป้าหมายที่ต้องการ ความแข็งแรง และมันให้จักรยานดูคลาสสิค เก๋ไก๋ . การทำงานไม่ได้ แต่ก็น่าสนใจ จากอานขึ้นและระเบิดตามแบนกว่า 40km / h ผมไม่ได้ผิดเลยถึงแม้ว่าผมจะผลักดันให้มันเท่าที่ฉัน ( เป็นที่ยอมรับไม่ น คริสตอฟรูปแบบ ) ขาจะช่วยให้ การจัดการที่น่าประทับใจ เช่น ไม่มีจักรยานมากเกินไปที่ผมจะกระโดดในและหัวแล่นโดยไม่ระมัดระวังนิดหน่อยในช่วงต้น แต่ฉันเป็นมากกว่าความสะดวกสบายตีบางของฉันเป็นประจำแทรกโดยไม่เป็นข้อควรระวัง บอกว่าไม่เป็นจะเป็นมากกว่าความสามารถทั้งหมดกลม ,ไม่ใช่แค่ Alu ปีนของจักรยาน