T4 Madrid Barajas Airport“RRP's and

T4 Madrid Barajas Airport




“RRP's and EL's work has been excellent; we are truly satisfied with the result. In architectural terms they designed a wonderful building that makes an impact on everybody. And in functional terms created a truly functional and efficient airport with a great transparency that facilitates the flow of passengers throughout the building.”

Jose Manuel Hesse Martin, Plan Barajas Director


The terminal, which is the biggest in Spain, was commissioned to enable Barajas International Airport to compete with major hub airports within Europe. The core building comprises a sequence of parallel spaces separated by a linear block allowing daylight to penetrate deep into the interior. The same form is applied to the satellite, which is comprised of two linear blocks, one for passport control and the other containing the gates.

The bamboo linear roof structure is connected above by a chain of roof lights, permitting maximum flexibility in the arrangement of accommodation on each of the floors. This enables the building to be expanded in phases. The new terminal has a metro, rail station and landside transit link to the existing terminals as well as a transit system linking the core terminal with the satellite.

Pedestrian circulation to and from the parking area is concentrated along the face of the parking structure, creating an animated façade opposite the terminal. The layout of the arrivals hall creates clear and separate routes to the various modes of ground transportation, giving equal weight to public and private transport. The arrivals and departures forecourts as well as the train and metro station are covered by a standard module of the roof, which thereby encompasses the entire sequence of activities from drop-off to departure gate.

Environmental measures, aimed at significantly reducing energy consumption, include a stratified cooling system, displacement ventilation supply to the piers, low level air supply to all other passenger areas, extensive shading to the facades and roof lights, zoned lighting and the collection of rainwater to irrigate the landscape.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

T4 สนามบินมาดริด"งานของ RRP และของ EL ได้ยอดเยี่ยม เรามีความพึงพอใจกับผลลัพธ์อย่างแท้จริง ในแง่สถาปัตยกรรม ได้ออกแบบอาคารที่ดีที่ทำให้ผลกระทบกับทุกคน และในแง่การทำงานสร้างสนามบินมีประสิทธิภาพ และทำงานอย่างแท้จริง ด้วยความโปร่งใสดีที่ช่วยให้การไหลเวียนของผู้โดยสารทั่วทั้งอาคาร"โฮเซ่มานูเอลเฮสส์มาร์ติน วางแผนท่ากรรมการเทอร์มินัล ซึ่งเป็นใหญ่ที่สุดในสเปน ได้รับการจ้างการเปิดใช้สนามบินนานาชาติให้สามารถแข่งขันกับสนามบินศูนย์กลางที่สำคัญในยุโรป อาคารหลักประกอบไปด้วยลำดับขนานจอดคั่น ด้วยบล็อกเชิงเส้นช่วยให้แสงแดดส่องลึกเข้าสู่ภายใน มีใช้แบบฟอร์มเดียวกันกับดาวเทียม ซึ่งประกอบด้วยการบล็อกเส้นที่สอง หนึ่งสำหรับหนังสือเดินทาง และอื่น ๆ ที่ประกอบด้วยประตูโครงสร้างไม้ไผ่หลังคาเชิงเส้นเชื่อมต่อข้างต้น โดยห่วงโซ่ของไฟหลังคา เอื้ออำนวยความยืดหยุ่นสูงสุดในการจัดสถานที่พักในแต่ละชั้น อาคารที่ขยายในระยะนี้ได้ อาคารผู้โดยสารใหม่ได้ในรถไฟใต้ดิน สถานีและภายนอกท่าอากาศยานขนส่งรางเชื่อมโยงไปยังอาคารผู้โดยสารที่มีอยู่รวมทั้งระบบขนส่งที่เชื่อมโยงหลักด้วยดาวเทียมทางเท้าไหลเวียนเข้า และออก จากบริเวณจอดรถมีความเข้มข้นตามใบหน้าของโครงสร้างที่จอดรถ สร้างอาคารการเคลื่อนไหวตรงข้ามกับอาคารผู้โดยสาร เค้าโครงของโถงขาเข้าสร้างชัดเจน และแยกเส้นทางไปยังโหมดต่าง ๆ ของการขนส่งทางบก ให้น้ำหนักเท่ากับขนส่งสาธารณะ และส่วนตัว Forecourts ขาเข้าและขาออกรวมทั้งสถานีรถไฟและรถไฟใต้ดินครอบคลุมโมดูลมาตรฐานของหลังคา ซึ่งครอบคลุมทั้งลำดับกิจกรรมจากจุดประตูจึงมาตรการด้านสิ่งแวดล้อม มุ่งลดการใช้พลังงาน รวมถึงจำนวนชั้นของเซลล์ระบบทำความเย็น อุปทานระบายอากาศแทนการท่าเรือ จัดหาอากาศระดับต่ำพื้นที่ผู้โดยสารอื่น ๆ แรเงาครอบอาคารและหลังคาไฟ ไฟวัยเรียน และคอลเลกชันของน้ำฝนทดน้ำภูมิทัศน์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

T4 สนามบิน Barajas




"RRP และการทำงานของ EL ได้รับที่ดีเยี่ยม เรามีความพึงพอใจอย่างแท้จริงกับผลที่ได้ ในแง่สถาปัตยกรรมที่พวกเขาได้รับการออกแบบอาคารที่ยอดเยี่ยมที่จะทำให้ส่งผลกระทบต่อทุกคน และในแง่การทำงานสร้างสนามการทำงานอย่างแท้จริงและมีประสิทธิภาพด้วยความโปร่งใสที่ดีที่อำนวยความสะดวกในการไหลของผู้โดยสารทั่วอาคาร. "

โฮเซ่มานูเอลเฮสส์มาร์ตินแผนบาราคัสผู้อำนวยการฝ่าย


มินัลซึ่งเป็นที่ใหญ่ที่สุดในประเทศสเปนได้รับมอบหมายเพื่อเปิดใช้งานบาราคัสอินเตอร์เนชั่นแนล สนามบินที่จะแข่งขันกับสนามบินฮับที่สำคัญในยุโรป อาคารหลักประกอบด้วยลำดับของพื้นที่ขนานแยกจากกันโดยบล็อกเชิงเส้นช่วยให้เวลากลางวันจะเจาะลึกลงไปในการตกแต่งภายใน รูปแบบเดียวกันจะถูกนำไปใช้กับดาวเทียมซึ่งประกอบด้วยสองช่วงตึกเชิงเส้นหนึ่งสำหรับควบคุมหนังสือเดินทางและอื่น ๆ ที่มีประตู.

โครงหลังคาเชิงเส้นไม้ไผ่มีการเชื่อมต่อข้างต้นโดยห่วงโซ่ของไฟหลังคาอนุญาตให้มีความยืดหยุ่นสูงสุดในการจัดเรียงของ ที่พักในแต่ละชั้น ซึ่งจะช่วยให้อาคารที่จะขยายตัวในขั้นตอน ขั้วใหม่มีรถไฟใต้ดิน, สถานีรถไฟและการเชื่อมโยงการขนส่ง Landside ไปยังอาคารผู้โดยสารที่มีอยู่เช่นเดียวกับระบบขนส่งเชื่อมโยงสถานีหลักที่มีดาวเทียม.

การไหลเวียนเดินตามไปและกลับจากบริเวณที่จอดรถมีความเข้มข้นพร้อมใบหน้าของโครงสร้างที่จอดรถ, การสร้าง ภาพเคลื่อนไหวด้านหน้าตรงข้ามขั้ว รูปแบบของอาคารผู้โดยสารขาเข้าจะสร้างเส้นทางที่ชัดเจนและแยกต่างหากกับโหมดต่างๆของการขนส่งภาคพื้นดินให้น้ำหนักที่เท่ากันกับการขนส่งสาธารณะและเอกชน ขาเข้าและ forecourts ขาเช่นเดียวกับรถไฟและรถไฟใต้ดินสถานีถูกปกคลุมไปด้วยโมดูลมาตรฐานของหลังคาซึ่งจะช่วยโลกไซเบอร์ลำดับกิจกรรมจากแบบเลื่อนออกไปที่ประตูขาออก.

มาตรการด้านสิ่งแวดล้อมที่มีวัตถุประสงค์เพื่อช่วยลดการใช้พลังงานรวม ระบบระบายความร้อนแซดอุปทานรางระบายอากาศเพื่อเพียร์สที่ระดับต่ำจ่ายอากาศไปยังพื้นที่อื่น ๆ ทั้งหมดผู้โดยสารแรเงาที่ครอบคลุมเพื่ออาคารและไฟหลังคา, ไฟโลโก้และการสะสมของน้ำฝนที่จะทดน้ำภูมิทัศน์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สนามบิน T4 มาดริดบาราคัส" RRP และเอลทำงานได้ยอดเยี่ยม เรารู้สึกพอใจกับผล ในแง่สถาปัตยกรรม พวกเขาได้รับการออกแบบอาคารที่ยอดเยี่ยมที่ทำให้มีผลกระทบต่อทุกคน และในแง่การทำงานสร้างการทำงานอย่างแท้จริงและมีประสิทธิภาพ มีความโปร่งใสมาก สนามบินที่อำนวยความสะดวกในการไหลของผู้โดยสารทั่วทั้งอาคาร .โฮเซ่ มานูเอล เฮส มาร์ติน ผู้อำนวยการแผนบาราคัสอาคารซึ่งเป็นที่ใหญ่ที่สุดในสเปน ได้รับมอบหมายให้สนามบินบาราคัสเพื่อแข่งขันกับสาขาท่าอากาศยานฮับภายในยุโรป อาคารหลักประกอบด้วยลำดับแบบขนานเป็นคั่นด้วยเส้นแสงบล็อกให้ลึกเข้าภายใน รูปเดียวที่ใช้กับดาวเทียม ซึ่งประกอบด้วยสองเส้นบล็อกหนึ่งสำหรับการควบคุมหนังสือเดินทางและอื่น ๆที่มีประตูไม้ไผ่เส้นโครงหลังคาเชื่อมข้างต้นโดยห่วงโซ่ของไฟหลังคา อนุญาตให้ความยืดหยุ่นสูงสุดในการจัดที่พักในแต่ละชั้น นี้จะช่วยให้อาคารที่จะขยายในเฟส อาคารใหม่มีรถไฟใต้ดิน สถานีรถไฟ และ landside ขนส่งเชื่อมโยงไปยังขั้วที่มีอยู่รวมทั้งระบบรถไฟฟ้าเชื่อมแกนขั้วกับดาวเทียมคนเดินเท้าไหลเวียนไปยัง และ จากพื้นที่จอดรถเป็นกระจุกตามหน้าอาคารจอดรถ การสร้างแอนิเมชั่นเอฟเอ ADE 5 ตรงข้ามสถานี ผังของห้องโถงผู้โดยสารขาเข้าจะสร้างเส้นทางที่ชัดเจนและแยกโหมดต่างๆของการขนส่งภาคพื้นดิน , การให้น้ำหนักเท่ากับภาครัฐและเอกชนการขนส่ง ทั้งขาเข้าและขาออก forecourts เช่นเดียวกับรถไฟและรถไฟใต้ดินสถานีครอบคลุมโมดูลมาตรฐานของหลังคาซึ่งจึงครอบคลุมการเรียงลำดับทั้งหมดของกิจกรรมจากลงกับประตูทางออกขึ้นเครื่องมาตรการด้านสิ่งแวดล้อม ที่มุ่งลดการใช้พลังงาน รวมถึงระบบทำความเย็นเป็นชั้นภูมิ การระบายอุปทานไปยังท่าเรือ ระดับต่ำในอากาศทั้งหมดโดยสารอื่น ๆพื้นที่กว้างขวางแรเงาให้อาคารและไฟหลังคา ส่วนแสงและคอลเลกชันของน้ำฝน การจัดการภูมิทัศน์