This paper presents an application

This paper presents an application of functional resonance accident models (FRAM) for the safety analysis of complex socio-technological systems, i.e. systems which include not only technological, but also human and organizational components. The supervision of certain industrial domains provides a good example of such systems, because although more and more actions for piloting installations are now automatized, there always remains a decision level (at least in the management of degraded modes) involving human behavior and organizations. The field of application of the study presented here is railway traffic supervision, using modern automatic train supervision (ATS) systems. Examples taken from railway traffic supervision illustrate the principal advantage of FRAM in comparison to classical safety analysis models, i.e. their ability to take into account technical as well as human and organizational aspects within a single model, thus allowing a true multidisciplinary cooperation between specialists from the different domains involved.

A FRAM analysis is used to interpret experimental results obtained from a real ATS system linked to a railway simulator that places operators (experimental subjects) in simulated situations involving incidents. The first results show a significant dispersion in performances among different operators when detecting incidents. Some subsequent work in progress aims to make these “performance conditions” more homogeneous, mainly by ergonomic modifications. It is clear that the current human–machine interface (HMI) in ATS systems (a legacy of past technologies that used LED displays) has reached its limits and needs to be improved, for example, by highlighting the most pertinent information for a given situation (and, conversely, by removing irrelevant information likely to distract operators).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เอกสารนี้แสดงแอพลิเคชันของการสั่นพ้องทำอุบัติเหตุรุ่น (ติด) สำหรับการวิเคราะห์ความปลอดภัยของระบบสังคมเทคโนโลยีซับซ้อน เช่นระบบซึ่งรวมถึงส่วนประกอบที่ไม่เพียงแต่ เทคโนโลยี แต่ยังมนุษย์ และองค์กร การกำกับดูแลของโดเมนบางอุตสาหกรรมให้เป็นตัวอย่างที่ดีของระบบ เนื่องจากแม้ว่าขณะนี้มี automatized การดำเนินการมาก ขึ้นสำหรับการติดตั้ง piloting มีเสมอยังคงระดับการตัดสินใจ (น้อยจัดการโหมดเสื่อมโทรม) เกี่ยวข้องกับพฤติกรรมมนุษย์และองค์กร ด้านการประยุกต์ใช้การศึกษานำเสนอการดูแลจราจรรถไฟ ใช้ระบบรถไฟทันสมัยโดยอัตโนมัติ (ATS) ดูแลอยู่ ตัวอย่างที่นำมาจากรถไฟจราจรดูแลแสดงหลักประโยชน์ของการติด โดยแบบจำลองวิเคราะห์ความปลอดภัยคลาสสิก เช่นความสามารถในการพิจารณาด้านเทคนิคและด้านบุคคล และองค์กรในรูปแบบเดียว จึง ให้ความร่วมมือ multidisciplinary จริงระหว่างผู้เชี่ยวชาญจากโดเมนอื่นที่เกี่ยวข้องวิเคราะห์การติดตั้งใช้แปลผลทดลองที่ได้รับจากระบบ ATS จริงเชื่อมโยงกับแบบจำลองรถไฟที่ตัวดำเนินการ (เรื่องทดลอง) ในสถานการณ์จำลองที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ ผลแรกแสดงตรวจสอบเหตุการณ์แพร่กระจายสำคัญในสมรรถนะระหว่างตัวดำเนินการต่าง ๆ ระหว่างบางงานต่อมามีวัตถุประสงค์เพื่อให้เงื่อนไขเหล่านี้"ประสิทธิภาพ" มากกว่าเหมือน โดยการปรับเปลี่ยนอุปกรณ์ เป็นที่ชัดเจนว่า ปัจจุบันบุคคล – เครื่องอินเตอร์เฟซ (HMI) ในระบบ ATS (มรดกผ่านเทคโนโลยีที่ใช้แสดง LED) ถึงขีดจำกัดของ และต้องปรับปรุง เช่น โดยเน้นข้อมูลเกี่ยวมากที่สุดสำหรับสถานการณ์ที่กำหนด (และ ในทางกลับกัน เอาข้อมูลแนวโน้มที่จะกวนใจผู้ไม่เกี่ยวข้อง)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทความนี้นำเสนอการประยุกต์ใช้แบบจำลองอุบัติเหตุเพื่อการทำงาน ( FRAM ) เพื่อความปลอดภัยการวิเคราะห์ความซับซ้อนของระบบเทคโนโลยี และสังคม เช่น ระบบซึ่งรวมถึงไม่เพียง แต่เทคโนโลยี แต่ยังมีส่วนประกอบของมนุษย์และองค์การ การดูแลของโดเมนบางอุตสาหกรรมมีตัวอย่างที่ดีของระบบดังกล่าวเพราะแม้ว่าการกระทำมากขึ้นสำหรับการขับเคลื่อนอัตโนมัติ ติดตั้งแล้ว มันยังคงอยู่เสมอการตัดสินใจระดับ ( อย่างน้อยในการจัดการขององค์กรซึ่งโหมด ) ที่เกี่ยวข้องกับพฤติกรรมมนุษย์กับ . ฟิลด์ของโปรแกรมการศึกษาที่นำเสนอที่นี่คือการดูแลการจราจรรถไฟ การรถไฟอัตโนมัติ ( ATS ) การทันสมัยระบบตัวอย่างที่นำมาจากการดูแลการจราจรรถไฟแสดงประโยชน์หลักของเฟรม ในการเปรียบเทียบกับแบบจำลองการวิเคราะห์ความปลอดภัยคลาสสิก ได้แก่ ความสามารถในการพิจารณาด้านเทคนิค รวมทั้งมนุษย์และองค์การในรูปแบบเดียว จึงช่วยให้จริง โดยความร่วมมือระหว่างผู้เชี่ยวชาญจากหลายโดเมนที่เกี่ยวข้อง .

การวิเคราะห์เครื่องยนต์ใช้ตีความผลลัพธ์ที่ได้จากการทดลองจริงจากระบบเชื่อมโยงกับรถไฟจําลองที่ผู้ประกอบการ ( กลุ่มทดลอง ) ในการจำลองสถานการณ์ที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ ผลลัพธ์แรกแสดงการกระจายตัวของผู้ประกอบการสำคัญในการแสดงที่แตกต่างกันเมื่อการตรวจสอบเหตุการณ์บางต่อมาความก้าวหน้าในงานมีวัตถุประสงค์เพื่อให้เหล่านี้ " เงื่อนไข " ประสิทธิภาพมากขึ้นเป็น ส่วนใหญ่ โดยการปรับเปลี่ยนตามหลักสรีรศาสตร์ เป็นที่ชัดเจนว่าติดต่อเครื่องมนุษย์และปัจจุบัน ( HMI ) ในระบบ ATS ( มรดกจากอดีตที่ใช้เทคโนโลยี LED แสดงได้ถึงขีด จำกัด ของมัน ) และความต้องการที่จะต้องปรับปรุง เช่น การเน้นข้อมูลที่เกี่ยวข้องมากที่สุดสำหรับสถานการณ์ที่กำหนด ( และในทางกลับกัน โดยเอาข้อมูลที่ไม่เกี่ยวข้องน่าจะดึงความสนใจผู้ประกอบการ )