5. Release driver flywheel lock, if

5. Release driver flywheel lock, if fitted. Bar the compressor over a few times to be sure all moving parts are clear and also to ensure that lubricating oil is distributed onto all running surfaces Disengage the barring device prior to start-up
6. Turn on a full supply of cooling water through the frame oil cooler and compressor cylinders, if applicable. Where the cylinders are intended for static cooling, it is only necessary to make sure the water jackets are properly filled with a suitable coolant
7. It is necessary to ‘’ lock out ‘’ the frame low oil pressure shutdown switch to permit the unit to be started. This is done on the standard shutdown device by pressing in a button on ther switch; this locks out the switch until the machine is started and the main bearing oil header pressure increases above the pressure necessary to release the mechanical lockout and make the shutdown switch active
8. Walk around the machine to double check that all equipment is ready for startup and that all personnel in the area are aware that the unit will be started
9. Start the driver according to the manufacturer’s instuctions. ( This initial start is usually done under the direction of the driver manufacturer’s representative.)
Warning
The compressor must be shut down if an abnormal condition exists, and the cause must be found and corrected before restarting the unit. Running the compressor with known faults can result in equipment damage and a life-threatening accident
10. Run the compressor for one minute. ( On engine-driven units, run the engine at idle speed.)
While running, observe the frame oil pressure and check the cooling water flow and temperature. Watch for signs of excessive heating, unusual noises or other abnormal condition.
Warning
The machine must immediately be shut down if any evidence or server over heating, such as smoke being emitted from frame breather, or other distress appears. If severe overheating is suspected, the inspection covers MUST NOT BE OPEND until the machine has been given sufficient time to cool.
Premature opening of the inspection covers on a severely overheated unit can result in an explosion due to cool air rushing into the hot vapor-filled crankcase
11. Shut down the unit. If the unit is not SEVERELY overheated(see above), proceed with this step. Without giving the parts time to cool to room temperature, remove the frame and crosshead inspection covers. Feel the main bearings , crank pin bearings, crosshead pin bushings, and crosshead shoes to see if any of the parts are overly warm. Investigate any overheating and eliminate the conditions causing it. Replace the inspection covers.
12. Restart the compressor and run it for five minutes. Observe the instuctions in Steps 10 and 11 and once again check all bearings for heat . Remove the compressor cylinder valve covers(where valves were previously removed) at each and of all cylinders and check for satisfactory lubrication of the cylinder bores. Also, check the piston rods and packings for adequate lubrication and normal temperatures
13. If no overheating is found, the unit can be restarted and operated for about 30 minutes
Monitor all sys tems during this period and shut down after 30 minutes to repeat the bearing and lubrication checks described in the preceding steps

14. If every thing appears to be normal, operate the machine continuously for one hour at no load.( On engine driven units, the engine speed can be varied from idle to 800 rpm maximum during this period; how ever,the compressor should not be operated below 500 rpm unless it is equipped with a special lubricating system designed for low speed operation)
15. At the end of the one hour period, stop the unit and make a final inspection of bearings, pin bushings,crosshead shoes,cylinder bores and rod packings for overheating and proper lubrication. If everthing is found to be satisfactory, replace all inspection covers and install
The valves that were previously removed from the cylinders. Be sure inlet and discharge valves are properly located and secured
16. After all valves, valve covers, piping, etc. have been installed, close the vent block valve and then crack the main block valve in the suction line to the compressor and allow pressure to build in the unit to about 50 PSIG( 345 kPa). Using some type of leak detector check all valve covers and piping connection and correct any leaking joints that may be found. If the normal operating suction gas pressure is greater than 50 PSIG(345kPa) open the suction valve again to apply the full suction pressure to the compressor and recheck for leaks. After completing
The leak check and making necessary repairs or adjustment, open the vent block valve to depressurize the unit
17. The compressor is now ready to start, purge and load. When placing the unit in service, pay particular attention to the break-in instrctions

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

5. ล็อคล้อคนขับรถที่วางจำหน่ายถ้าติดตั้ง บาร์คอมเพรสเซอร์ในช่วงไม่กี่ครั้งเพื่อให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวทั้งหมดมีความชัดเจนและยังเพื่อให้แน่ใจว่าน้ำมันหล่อลื่นมีการกระจายลงบนพื้นผิวที่ทำงานอยู่ทั้งหมดปลดอุปกรณ์การจํากัดก่อนที่จะเริ่มต้นขึ้น
ที่ 6 เปิดอุปทานเต็มรูปแบบของน้ำหล่อเย็นผ่านเย็นน้ำมันกรอบและถังอัดถ้ามีการใช้ ในกรณีที่ถังมีไว้สำหรับระบายความร้อนคงที่มันเป็นเพียงที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าแจ็คเก็ตน้ำที่เต็มไปอย่างถูกต้องกับน้ำหล่อเย็นที่เหมาะสม
7 มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะ '' ล็อคออก '' น้ำมันต่ำกรอบสวิทช์ปิดดันเพื่อเปิดโอกาสให้หน่วยที่จะเริ่มต้น นี้จะกระทำบนอุปกรณ์ปิดมาตรฐานโดยการกดปุ่มสวิทช์บิดา; นี้ล็อคสวิทช์ออกจนกว่าเครื่องจะเริ่มต้นและแบริ่งดันหัวน้ำมันหลักของการเพิ่มขึ้นดังกล่าวข้างต้นความดันที่จำเป็นในการปล่อยกิจกลและทำให้สวิทช์ปิดใช้งาน
8 เดินไปรอบ ๆ เครื่องเพื่อตรวจสอบว่าอุปกรณ์ทั้งหมดจะพร้อมสำหรับการเริ่มต้นและการที่พนักงานทุกคนในพื้นที่จะทราบว่าหน่วยจะเริ่มต้น
ที่ 9 เริ่มขับตาม instuctions ของผู้ผลิต (ซึ่งเริ่มต้นครั้งแรกมักจะทำภายใต้การดูแลของตัวแทนของผู้ผลิตของคนขับ.)
คำเตือน
คอมเพรสเซอร์จะต้องปิดตัวลงถ้าสภาพที่ผิดปกติอยู่แล้วและสาเหตุที่จะต้องพบและแก้ไขก่อนที่จะเริ่มต้นใหม่หน่วย วิ่งคอมเพรสเซอร์มีความผิดพลาดที่รู้จักกันทำให้เกิดความเสียหายอุปกรณ์และอุบัติเหตุที่คุกคามชีวิต
10 เรียกใช้คอมเพรสเซอร์เป็นเวลาหนึ่งนาที (ในหน่วยเครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วรอบเดินเบา.)
ในขณะที่ทำงานสังเกตแรงดันน้ำมันกรอบและตรวจสอบการไหลของน้ำหล่อเย็นและอุณหภูมิ นาฬิกาสำหรับสัญญาณของความร้อนที่มากเกินไปเสียงที่ผิดปกติหรือเงื่อนไขที่ผิดปกติอื่น ๆ .
คำเตือน
ทันทีเครื่องต้องถูกปิดลงถ้าหลักฐานใด ๆ หรือเซิร์ฟเวอร์มากกว่าความร้อนเช่นควันที่จะถูกปล่อยออกมาจากกรอบชีวิตหรือความทุกข์อื่น ๆ ที่ปรากฏขึ้น ถ้าร้อนรุนแรงเป็นผู้ต้องสงสัยการตรวจสอบครอบคลุมต้องไม่ opend จนกว่าเครื่องได้รับเวลาเพียงพอที่จะเย็น.
เปิดก่อนกำหนดของการตรวจสอบครอบคลุมในหน่วยทำให้ตื่นเต้นมากเกินไปอย่างรุนแรงจะส่งผลในการระเบิดเนื่องจากอากาศเย็นวิ่งเข้าไปใน vapor- ร้อน ที่เต็มไปด้วยข้อเหวี่ยง
11 ปิดหน่วย หากเครื่องไม่ได้ทำให้ตื่นเต้นมากเกินไปอย่างรุนแรง (ดูด้านบน) ให้ดำเนินการขั้นตอนนี้ โดยไม่ต้องให้เวลาส่วนให้เย็นที่อุณหภูมิห้องเอากรอบและการตรวจสอบครอบคลุมรอสเฮด รู้สึกแบริ่งหลัก, แบริ่งขาเหวี่ยงบูชรอสเฮดพินและรองเท้ากากบาทเพื่อดูว่าของชิ้นส่วนที่มีความอบอุ่นมากเกินไป ตรวจสอบความร้อนสูงเกินไปและขจัดเงื่อนไขที่ก่อให้เกิด แทนที่การตรวจสอบครอบคลุม.
12 เริ่มการทำงานของคอมเพรสเซอร์และเรียกใช้เวลาห้านาที สังเกต instuctions ในขั้นตอนที่ 10 และ 11 และอีกครั้งที่การตรวจสอบแบริ่งทั้งหมดเพื่อให้ความร้อน ถอดวาล์วคอมเพรสเซอร์ครอบคลุม (ที่วาล์วที่ถูกถอดออกไปก่อนหน้านี้) ที่แต่ละคนและของถังทั้งหมดและตรวจสอบสำหรับการหล่อลื่นที่น่าพอใจของสุ่กระบอก นอกจากนี้ตรวจสอบลูกสูบและ packings สำหรับการหล่อลื่นที่เพียงพอและอุณหภูมิปกติ
13 ถ้าความร้อนสูงเกินไปไม่พบหน่วยสามารถเริ่มต้นใหม่และดำเนินการประมาณ 30 นาที
ตรวจสอบ SYS TEMS ทั้งหมดในช่วงเวลานี้และปิดหลังจาก 30 นาทีที่จะทำซ้ำแบริ่งและการตรวจสอบการหล่อลื่นที่อธิบายไว้ในขั้นตอนก่อนหน้านี้14 . ถ้าทุกสิ่งที่ดูเหมือนจะเป็นปกติใช้งานเครื่องอย่างต่อเนื่องเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงที่โหลดไม่มี (ในหน่วยที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ความเร็วรอบเครื่องยนต์จะมีการเปลี่ยนแปลงจากการใช้งานได้สูงสุด 800 รอบต่อนาทีในช่วงเวลานี้วิธีการที่เคยอัดไม่ควรที่จะดำเนินการ ต่ำกว่า 500 รอบต่อนาทีจนกว่าจะมีการติดตั้งระบบการหล่อลื่นพิเศษที่ออกแบบมาสำหรับการดำเนินงานความเร็วต่ำ) 15 ในตอนท้ายของรอบระยะเวลาหนึ่งชั่วโมงหยุดหน่วยและให้ตรวจสอบขั้นสุดท้ายของแบริ่งบูชขา, รองเท้ารอสเฮด, สุ่สูบและ packings คันสำหรับความร้อนสูงเกินไปและการหล่อลื่นที่เหมาะสม หาก everthing พบว่าเป็นที่น่าพอใจ, แทนที่ทั้งหมดครอบคลุมการตรวจสอบและติดตั้งวาล์วที่ถูกถอดออกมาก่อนหน้านี้จากถัง จะเข้าตรวจสอบและวาล์วปล่อยอยู่อย่างถูกต้องและปลอดภัย16 หลังจากที่ทุกวาล์ววาล์วครอบคลุมท่อ ฯลฯ ได้รับการติดตั้งปิดวาล์วระบายบล็อกแล้วแตกวาล์วบล็อกหลักในสายดูดคอมเพรสเซอร์และช่วยให้ความดันที่จะสร้างในหน่วยที่ประมาณ 50 PSIG (345 กิโลปาสคาล) . ใช้ประเภทของเครื่องตรวจจับการรั่วไหลบางส่วนตรวจสอบทั้งหมดครอบคลุมวาล์วและการเชื่อมต่อท่อข้อต่อและแก้ไขการรั่วไหลใด ๆ ที่อาจพบ ถ้าความดันก๊าซดูดดำเนินงานตามปกติคือมากกว่า 50 PSIG (345kPa) เปิดวาล์วดูดอีกครั้งที่จะใช้ความดันดูดเต็มไปยังคอมเพรสเซอร์และตรวจสอบการรั่วไหล หลังจากเสร็จสิ้นการตรวจสอบการรั่วไหลและทำให้จำเป็นต้องซ่อมแซมหรือปรับเปิดวาล์วระบายบล็อกเพื่อ depressurize หน่วย17 คอมเพรสเซอร์อยู่ในขณะนี้พร้อมที่จะเริ่มต้นล้างและโหลด เมื่อวางหน่วยในการให้บริการให้ความสนใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่จะทำลายใน instrctions

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

5 . ปล่อยไดรเวอร์ฟลายวีลล็อค ถ้าพอดี บาร์คอมเพรสเซอร์มากกว่าสองสามครั้งเพื่อให้แน่ใจว่าทุกชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวมีความชัดเจน และยังเพื่อให้แน่ใจว่าน้ำมันหล่อลื่นกระจายลงบนพื้นผิว วิ่งไปปลดยกเว้นอุปกรณ์ก่อนที่จะเริ่มต้นขึ้น
6 เปิดให้เต็มรูปแบบของน้ำหล่อเย็นผ่านกรอบ น้ำมันเย็น คอมเพรสเซอร์ และกระบอกสูบ ถ้ามีที่ถังมีไว้สำหรับระบายความร้อนคงที่ มันเป็นเพียงที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าน้ำที่เสื้อจะถูกเติมด้วย
หล่อเย็นที่เหมาะสม 7 . มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะ ' ' ล็อก ' ' เฟรมต่ำแรงดันน้ำมันเครื่องปิดสวิทช์เพื่อให้หน่วยที่จะเริ่มต้น นี้จะกระทำบนอุปกรณ์ปิดมาตรฐาน โดยการกด ปุ่มสวิทช์ในโครงการ ;นี้ล็อคออกสลับจนกว่าเครื่องจะเริ่มต้นและหลักของแบริ่งน้ำมันเพิ่มความดันสูงกว่าความดันที่จำเป็นเพื่อปลดล็อกเครื่องจักรกล และให้ปิดสวิทช์ปราดเปรียว
8 เดินเครื่อง เพื่อตรวจสอบว่าอุปกรณ์ทั้งหมดจะพร้อมสำหรับการเริ่มต้นและบุคลากรทุกคนในพื้นที่ทราบว่า หน่วยจะเริ่มต้น
9เริ่มขับตามของผู้ผลิต instuctions . ( เริ่มต้นการเริ่มต้นนี้มักจะทำภายใต้ทิศทางของตัวแทน ไดรเวอร์ของผู้ผลิต )

เตือนคอมเพรสเซอร์ต้องปิดลง ถ้าอาการผิดปกติอยู่ และสาเหตุที่ต้องพบ และแก้ไขก่อนที่จะรีสตาร์ทเครื่องใช้คอมเพรสเซอร์ที่มีข้อบกพร่องที่รู้จักกันสามารถส่งผลในความเสียหายอุปกรณ์ และอุบัติเหตุร้ายแรง
10 ใช้คอมเพรสเซอร์ เป็นเวลา 1 นาที ( เครื่องยนต์ขับเคลื่อนหน่วย ใช้เครื่องยนต์ที่ความเร็วใช้งาน )
ในขณะที่วิ่ง สังเกตเฟรมแรงดันน้ำมันเครื่องและตรวจสอบการไหลของน้ำหล่อเย็นและอุณหภูมิ ชมสำหรับสัญญาณของความร้อนที่มากเกินไป เสียงผิดปกติ หรืออาการผิดปกติอื่น ๆ .

เตือนเครื่องจะต้องถูกปิดหากหลักฐานหรือเซิร์ฟเวอร์ ผ่านความร้อน เช่น ควันถูกปล่อยออกมาจากกรอบชีวิต หรือทุกข์อื่น ๆปรากฏขึ้น ถ้ารุนแรงร้อนคือสงสัยการตรวจสอบครอบคลุมไม่ต้อง opend จนกว่าเครื่องที่ได้รับเวลาเพียงพอที่จะเย็น
เปิดก่อนวัยอันควรของการตรวจสอบครอบคลุมบนอย่างรุนแรงร้อนเกินไปหน่วยสามารถส่งผลในการระเบิดเนื่องจากอากาศเย็น วิ่งไปไอร้อนเต็ม crankcase
11 ปิดหน่วย ถ้าเครื่องไม่ร้อนเกินไปอย่างรุนแรง ( ดูข้างต้น ) ดำเนินการตามขั้นตอนนี้ โดยไม่ให้ส่วนเวลาเย็นที่อุณหภูมิห้อง , ลบและกรอบการตรวจสอบมะโดย รู้สึกแบริ่งหลัก