Furthermore, the study of the TSE p

Furthermore, the study of the TSE performance in the gas/gas ejector system compared with the SSE simulations using CFD showed that when the primary inlet pressure was 4 bar and secondary inlet pressure was 1 bar. The TSE provided a marginal decrease entrainment ratio of 3.73% but increased critical back pressure of 35.92%. It was found that the predicted performance of the CFD simulated models were agreed well with the experimental values. Average errors of the predicted entrainment ratio and the critical back pressure were 18.54% and 2.00%, respectively.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นอกจากนี้ การศึกษาประสิทธิภาพของ TSE ในระบบเครื่องเป่าก๊าซ/ก๊าซเมื่อเปรียบเทียบกับการจำลอง SSE โดยใช้ CFD แสดงให้เห็นว่าเมื่อแรงดันทางเข้าหลักคือ 4 บาร์ และแรงดันทางเข้ารองคือ 1 บาร์ TSE ให้อัตราส่วนการขึ้นรถไฟลดลงเล็กน้อยที่ 3.73% แต่เพิ่มแรงกดดันต้านวิกฤตที่ 35.92% พบว่าประสิทธิภาพที่คาดการณ์ไว้ของแบบจำลองจำลอง CFD สอดคล้องกับค่าการทดลองเป็นอย่างดี ข้อผิดพลาดเฉลี่ยของอัตราส่วนการขึ้นรถไฟที่คาดการณ์ไว้และความดันต้านวิกฤติคือ 18.54% และ 2.00% ตามลำดับ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

นอกจากนี้ เมื่อเทียบกับการจำลอง SSE โดยใช้ CFD การศึกษาประสิทธิภาพของ TSE ในระบบหัวฉีดก๊าซ/ก๊าซแสดงให้เห็นว่าเมื่อความดันเข้าหลักอยู่ที่ 4 บาร์ และความดันขาเข้ารองคือ 1 บาร์ TSE ให้อัตรา margin down ที่ 3.73% แต่เพิ่ม critical backpressure ที่ 35.92% ผลการคาดการณ์ของแบบจำลอง CFD สอดคล้องกับค่าทดลอง ความคลาดเคลื่อนเฉลี่ยของอัตราการคาดคะเนและแรงดันย้อนกลับวิกฤตอยู่ที่ 18.54% และ 2.00% ตามลำดับ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นอกจากนี้เมื่อเทียบกับการจําลองแบบSSEโดยใช้CFDการศึกษาสมรรถนะของTSEในระบบหัวฉีดแก๊ส/แก๊สแสดงให้เห็นว่าเมื่อความดันเข้าครั้งแรกเท่ากับ4บาร์และความดันเข้าที่สองเท่ากับ1บาร์ TSEให้อัตราส่วนการยึดเกาะที่ลดลง3.73 %แต่เพิ่มความดันย้อนกลับที่สําคัญ35.92 % พบว่าประสิทธิภาพการทํานายของแบบจําลองCFDสอดคล้องกับค่าการทดลอง ค่าความผิดพลาดเฉลี่ยของอัตราการรวมตัวของหมอกที่คาดการณ์ไว้และความดันย้อนกลับที่สําคัญเท่ากับ18.54 %และ2.00 %ตามลําดับ