Another way to characterize the wat

Another way to characterize the water mist system is by how the mist is generated: single fluid or twin fluid being the most popular methods. The simplest method (which is used in this study) utilizes only one fluid. The fluid travels through the piping and reaches the nozzle before flowing out of a small orifice in the nozzle and atomizing. The atomization is typically achieved due to the increased dynamic pressure from the ambient air on the fluid jet as a result of the differences in relative velocity between the fluid and the surrounding air. The other method of atomization is by having the fluid impact an obstacle at high velocity. In twin fluid systems, one fluid is the water and the other is a compressed gas (i.e. air, nitrogen, etc.). Inside the nozzle, the compressed gas is positioned in such a way that its spray will flow into the water and cause it to scatter. These twin fluid systems are more complex, more expensive, and require twice as much piping

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อีกวิธีกับลักษณะระบบหมอกน้ำคือวิธีสร้างทะเลหมอก: ของเหลวเดี่ยวหรือแฝดน้ำเป็นวิธีนิยมมากที่สุด วิธีง่ายที่สุด (ซึ่งใช้ในการศึกษานี้) ใช้น้ำมันเดียวเท่านั้น น้ำเดินทางผ่านท่อ และถึงหัวฉีดก่อนที่จะไหลออกมาจากปากมีขนาดเล็กในหัวฉีด และละออง การแยกเป็นอะตอมโดยทั่วไปสามารถทำได้เนื่องจากการเพิ่มแรงกดดันจากอากาศรอบข้างบน jet ของเหลวเป็นผลมาจากความแตกต่างในความเร็วสัมพัทธ์ระหว่างของเหลวและอากาศรอบ ๆ วิธีการอื่น ๆ ของแยกเป็นอะตอม โดยมีอุปสรรคผลกระทบของไหลที่ความเร็วสูงได้ ในระบบของเหลวคู่ หนึ่งของเหลวเป็นน้ำ และอื่น ๆ ที่เป็นก๊าซถูกบีบอัด (เช่นอากาศ ไนโตรเจน ฯลฯ) ภายในหัวฉีด แก๊สอัดอยู่ในลักษณะว่า สเปรย์มันจะไหลลงในน้ำ และทำให้กระจาย ระบบของเหลวเหล่านี้ทวิซับซ้อน ราคาแพง และจำเป็นต้องท่อสองเท่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วิธีที่จะอธิบายลักษณะระบบน้ำหมอกก็คือโดยวิธีหมอกถูกสร้าง: ของเหลวของเหลวหรือเตียงคู่เดียวเป็นวิธีที่นิยมมากที่สุด วิธีที่ง่ายที่สุด (ซึ่งจะใช้ในการศึกษาครั้งนี้) ใช้เพียงหนึ่งของเหลว ของเหลวเดินทางผ่านท่อและถึงหัวฉีดก่อนที่จะไหลออกมาจากปากเล็ก ๆ ในหัวฉีดและ atomizing ละอองจะประสบความสำเร็จมักจะเกิดจากการความดันแบบไดนามิกที่เพิ่มขึ้นจากอากาศบนเครื่องบินเจ็ทของเหลวเป็นผลมาจากความแตกต่างในความเร็วสัมพัทธ์ระหว่างของเหลวและอากาศโดยรอบ วิธีการอื่น ๆ ของละอองโดยมีผลกระทบของเหลวเป็นอุปสรรคที่ความเร็วสูง ในระบบของเหลวคู่หนึ่งของเหลวเป็นน้ำและอื่น ๆ ที่เป็นก๊าซที่ถูกบีบอัด (เช่นอากาศไนโตรเจน ฯลฯ ) ภายในหัวฉีดก๊าซบีบอัดอยู่ในตำแหน่งในลักษณะที่สเปรย์มันจะไหลลงไปในน้ำและทำให้เกิดการกระจาย เหล่านี้ระบบของเหลวแฝดที่มีความซับซ้อนมากขึ้นราคาแพงมากขึ้นและต้องเป็นสองเท่าท่อมาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อีกวิธีหนึ่งที่จะวิเคราะห์ระบบหมอกน้ำดับเพลิง โดยวิธีการสร้างหมอก : เดี่ยวหรือคู่ของเหลวของเหลวเป็นวิธีที่นิยมมากที่สุด วิธีที่ง่ายที่สุด ( ที่ใช้ในการศึกษาครั้งนี้ใช้เพียงหนึ่งของไหล ของเหลวผ่านท่อ และถึงหัวฉีดก่อนไหลออกมาจากรูเล็ก ๆในหัวอัน . การแยกเป็นอะตอมโดยทั่วไปเกิดขึ้นเนื่องจากการเพิ่มความดันแบบไดนามิกจากอากาศบนเครื่องบินของเหลวเป็นผลของความแตกต่างในความเร็วสัมพัทธ์ระหว่างของเหลวและอากาศโดยรอบ วิธีอื่น ๆโดยมีละอองของเหลวต่ออุปสรรคที่ความเร็วสูง ในระบบของเหลวคู่หนึ่งของเหลวคือน้ำและอื่น ๆ ที่เป็นก๊าซอัด ( เช่นอากาศ ไนโตรเจน ฯลฯ ) ภายในหัวฉีด , อัดแก๊สตั้งอยู่ในลักษณะของสเปรย์จะไหลลงไปในน้ำ และทำให้มันกระจาย เหล่านี้คู่ของเหลวระบบซับซ้อน ราคาแพง และต้องใช้มากเป็นสองเท่าในท่อ