As globalization increased in scale

As globalization increased in scale and scope, locations enabling an efficient
articulation between different systems of circulation have become more relevant.
Within global maritime shipping networks, hubs have emerged to connect regional
and global systems, while creating functional regions on the maritime foreland
(Rodrigue and Notteboom 2009). For the maritime/land interface, gateways have
become significant logistical clusters. Gateways include terminal infrastructures
such as ports, rail terminals and freight distribution centers, but supply chain
management activities as well. That ensures continuity within global supply chains.
Yet, the role and function of gateways and their corridors vary according to the
geographical setting, which has an impact on modal and operational considerations.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เป็นสากลเพิ่มขึ้นในขนาดและขอบเขต สถานที่เปิดใช้งานมีประสิทธิภาพวิคิวลาร์ระหว่างระบบไหลเวียนต่าง ๆ ได้กลายเป็นที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติมภายในส่วนกลางทะเลส่งเครือข่าย ฮับได้เกิดการเชื่อมต่อภูมิภาคและ ระบบส่วนกลาง ในขณะที่สร้างพื้นที่ทำงานบน foreland ทะเล(Rodrigue ก Notteboom 2009) มีอินเทอร์เฟซแลนด์/ทะเล เกตเวย์เป็น คลัสเตอร์ logistical สำคัญ เกตเวย์รวมติดตั้งเทอร์มินัลเช่นพอร์ต เทอร์มินัลทางรถไฟ และการขนส่งศูนย์กระจายสินค้า แต่โซ่จัดการกิจกรรมเช่น ให้มั่นใจว่าความต่อเนื่องภายในห่วงโซ่อุปทานสากลยัง บทบาทและหน้าที่ของเกตเวย์และทางเดินของตนแตกต่างกันไปตามภูมิศาสตร์การตั้งค่า ซึ่งมีผลในการพิจารณาแบบ และการดำเนินงาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในฐานะที่เป็นโลกาภิวัตน์ที่เพิ่มขึ้นในขนาดและขอบเขตสถานที่การเปิดใช้งานที่มีประสิทธิภาพเสียงที่เปล่งออกระหว่างระบบที่แตกต่างกันของการไหลเวียนได้กลายเป็นที่เกี่ยวข้องมากขึ้น. ภายในเครือข่ายการจัดส่งสินค้าทางทะเลระดับโลกฮับได้เกิดการเชื่อมต่อในระดับภูมิภาคระบบและทั่วโลกขณะที่การสร้างภูมิภาคทำงานบนฝั่งทางทะเล(Rodrigue และ Notteboom 2009) สำหรับการเดินเรือ / อินเตอร์เฟซที่ดินเกตเวย์ได้กลายเป็นกลุ่มจิสติกส์อย่างมีนัยสำคัญ เกตเวย์รวมโครงสร้างพื้นฐานขั้วเช่นพอร์ต, ขั้วทางรถไฟและศูนย์กระจายสินค้าการขนส่งสินค้า แต่ห่วงโซ่อุปทานกิจกรรมการจัดการเป็นอย่างดี ที่ช่วยให้ความต่อเนื่องภายในห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก. แต่บทบาทและหน้าที่ของเกตเวย์และทางเดินของพวกเขาแตกต่างกันไปตามการตั้งค่าทางภูมิศาสตร์ที่มีผลกระทบต่อการพิจารณากิริยาและการดำเนินงาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในฐานะที่เป็นโลกาภิวัตน์ที่เพิ่มขึ้นในขนาดและขอบเขตสถานที่ให้มีการปฏิบัติอย่างมีประสิทธิภาพ
ที่แตกต่างกันระหว่างระบบการหมุนเวียนของได้กลายเป็นที่เกี่ยวข้องมากขึ้น .
ภายในเครือข่ายการขนส่งทางทะเลระดับโลก ฮับมีชุมนุมเพื่อเชื่อมต่อภูมิภาค
และระบบทั่วโลกในขณะที่การสร้างพื้นที่การทำงานบน
แหลมทางทะเล ( และ rodrigue notteboom 2009 ) สำหรับการติดต่อทางทะเล / ที่ดินเกตเวย์มี
กลายเป็นกลุ่มโลจิสติกส์ ที่สําคัญ เกตเวย์รวมถึงอาคารโครงสร้างพื้นฐาน
เช่นพอร์ตปลายทางรถไฟ และศูนย์กระจายสินค้า แต่ห่วงโซ่อุปทาน
กิจกรรมการจัดการได้เป็นอย่างดี เพื่อความต่อเนื่องในโซ่อุปทานทั่วโลก .
แต่บทบาทและหน้าที่ของบุคคลและทางเดินของพวกเขาแตกต่างกันไปตาม
ตั้งทางภูมิศาสตร์ซึ่งมีผลต่อการพิจารณาและปฏิบัติ .