ปัญหาพิเศษเรื่อง การจัดการแถวคอยหน้

ปัญหาพิเศษเรื่อง การจัดการแถวคอยหน้าโรงงาน กรณีศึกษา บริษัท สยามทรีดีเวลลอปเม้นต์
จำกัด ครั้งนี้มีปัญหาด้าน คู่ธุรกิจสำหรับการส่งชิ้นไม้สับจากต่างจังหวัดในภาคตะวันออกเฉียงเหนือและภาคตะวันออก ซึ่งรถที่มาส่งชิ้นไม้สับต้องทำการลงคิวเพื่อรอลงสินค้า บางครั้งรถบรรทุกที่จากต่างจังหวัดต้องใช้เวลานานฝนการรอคิว และจำเป็นต้องนอนพักในรถบรรทุกในสถานที่สำหรับจอดรถบรรทุกที่บริษัทจัดเตรียมไว้ให้ ทำให้มีพื้นที่ไม่เพียงพอต่อการรองรับ ในการลงสินค้ามีการตกค้างของรอบรถบรรทุกพ่วงทางไกลที่รอลงสินค้า ทำให้เกิดปัญหาพื้นที่สำหรับจอดรถบรรทุกพ่วงทางไกลไม่เพียงพอ เมื่อมีรถตกค้างค้างจำนวนมากรถบรรทุกพ่วงทางไกลต้องใช้เวลาในการรอลงสินค้าเป็นเวลานาน และทำให้เกิดความล่าช้าในการเรียกคิวและการรอลงสินค้าในขณะที่รถบรรทุกพ่วงทางไกลรอคิวเพื่อลงสินค้าอาจเกิดปัญหาการจอดรถบริเวณไหล่ทางในชั่วโมงเร่งด่วน
งานวิจัยครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษา พื้นที่และจัดตารางเดินรถและตารางการลงสินค้าสำหรับรถบรรทุกพ่วงทางไกล เพื่อลดระยะเวลาในการรอลงสินค้า และลดรอบระยะเวลาตกค้างของรถบรรทุกพ่วงทางไกลสำหรับรอลงสินค้า เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการเรียกรถบรรทุกพ่วงทางไกลและการลงสินค้า
การจัดการแถวคอยหน้าโรงงาน (Queuing Management) ปัญหาแถวคอยหน้าโรงงาน แม้พิจารณาจาก Causal loop Diagram แล้วจะไม่ใช่สาเหตุหลักของปัญหา เนื่องจากการเกิดการแออัดด้านหน้าโรงงานมีสาเหตุมาจากการขาดการประสานงานที่ดีกับเกษตรกร แต่ปัญหาแถวคอยด้านหน้าโรงงานก็สามารถบรรเทาลงได้ โดยได้เสนอแนวทาง การจัดตารางการเข้าโรงงาน

จากปัญหาการแออัดหน้าโรงงาน ซึ่งสาเหตุมาจากบริษัทคู่ธุรกิจมาส่งสินค้าพร้อมๆกันทำให้เกิดแถวคอยหน้าโรงงงาน อีกทั้งสร้างมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมบริเวณโรงงานจากการจอดรถติดเครื่อง และอาจจะนำวัตถุดิบไปขายยังโรงงานอื่นหากต้องรอเป็นเวลานาน ดังนั้นทางกลุ่มจึงเสนอแนวทางในการจัดตารางเวลาในการขนส่งวัตถุดิบเข้าสู่โรงงาน เพื่อการบรรเทาความแออัด และสามารถจัดการวัตถุดิบให้ขนส่งเข้าสู่ลานหนองแฟบได้อย่างต่อเนื่อง ระบบการจัดส่งชิ้นไม้สับ บริษัท สยามทรีดีเวลลอปเม้นต์ ได้มีตารางเรียกรถบรรทุกแบบผสมผสานกับระบบคิวล็อค และระบบคิวเสรี พิจารณาพัฒนากลไกในการกระจายการเข้ามาของรถบรรทุกให้สม่ำเสมอ ควรกำหนดประโยชน์จูงใจเพื่อส่งเสริมให้รถบรรทุกเข้ามาส่งชิ้นไม้สับตรงเวลาและควบคุมจำนวนรถในลานหนองแฟบ
ระบบที่ไม่มีการเรียกรถบรรทุกเข้าโรงงาน (คิวเสรี) เป็นระบบที่โรงงานใช้อยู่ในปัจจุบันซึ่งเป็นระบบที่ทาให้เกิดความหนาแน่นและแถวคอยบริเวณหน้าโรงงาน การเข้ามาของรถบรรทุกจะหนาแน่นมากช่วงหัวค่า และเบาบางในช่วงก่อนสว่าง มีตารางการเวลารถ ระบบที่มีการเรียกรถบรรทุกเข้าโรงงาน (คิวล็อค) ทางโรงงานสามารถกำหนดจำนวนรถที่จะเข้ามาส่งมอบวัตถุดิบในโรงงานได้ ทำให้มีความสม่ำเสมอและลดความหนาแน่นของรถในช่วงเวลาการส่งมอบ จึงนำเสนอแนวทางเปลี่ยนระบบการเรียกรถเข้าโรงงานให้เป็นแบบคิวล็อคทั้งหมด จะให้รถขนส่งชิ้นไม้สับของบริษัทคู่ธุรกิจเข้าสู่ลานหนองแฟบก่อนโดยไม่ต้องมีการจอดรอในพื้นที่จอดรถเพื่อรอการเรียกคิว ซึ่งจะทำให้บริษัทคู่ธุรกิจไม่ต้องรอนาน และสามารถขนส่งวัตถุดิบเข้าสู่ลานหนองแฟบได้ทันที

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ปัญหาพิเศษเรื่องการจัดการแถวคอยหน้าโรงงานกรณีศึกษาบริษัทสยามทรีดีเวลลอปเม้นต์ จำกัดครั้งนี้มีปัญหาด้านคู่ธุรกิจสำหรับการส่งชิ้นไม้สับจากต่างจังหวัดในภาคตะวันออกเฉียงเหนือและภาคตะวันออกซึ่งรถที่มาส่งชิ้นไม้สับต้องทำการลงคิวเพื่อรอลงสินค้าบางครั้งรถบรรทุกที่จากต่างจังหวัดต้องใช้เวลานานฝนการรอคิวและจำเป็นต้องนอนพักในรถบรรทุกในสถานที่สำหรับจอดรถบรรทุกที่บริษัทจัดเตรียมไว้ให้ทำให้มีพื้นที่ไม่เพียงพอต่อการรองรับในการลงสินค้ามีการตกค้างของรอบรถบรรทุกพ่วงทางไกลที่รอลงสินค้าทำให้เกิดปัญหาพื้นที่สำหรับจอดรถบรรทุกพ่วงทางไกลไม่เพียงพอเมื่อมีรถตกค้างค้างจำนวนมากรถบรรทุกพ่วงทางไกลต้องใช้เวลาในการรอลงสินค้าเป็นเวลานานและทำให้เกิดความล่าช้าในการเรียกคิวและการรอลงสินค้าในขณะที่รถบรรทุกพ่วงทางไกลรอคิวเพื่อลงสินค้าอาจเกิดปัญหาการจอดรถบริเวณไหล่ทางในชั่วโมงเร่งด่วน งานวิจัยครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาพื้นที่และจัดตารางเดินรถและตารางการลงสินค้าสำหรับรถบรรทุกพ่วงทางไกลเพื่อลดระยะเวลาในการรอลงสินค้าและลดรอบระยะเวลาตกค้างของรถบรรทุกพ่วงทางไกลสำหรับรอลงสินค้าเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการเรียกรถบรรทุกพ่วงทางไกลและการลงสินค้า การจัดการแถวคอยหน้าโรงงาน (การจัดการจัดคิว) ปัญหาแถวคอยหน้าโรงงานแม้พิจารณาจากวนสาเหตุไดอะแกรมแล้วจะไม่ใช่สาเหตุหลักของปัญหาเนื่องจากการเกิดการแออัดด้านหน้าโรงงานมีสาเหตุมาจากการขาดการประสานงานที่ดีกับเกษตรกรแต่ปัญหาแถวคอยด้านหน้าโรงงานก็สามารถบรรเทาลงได้โดยได้เสนอแนวทางการจัดตารางการเข้าโรงงาน จากปัญหาการแออัดหน้าโรงงานซึ่งสาเหตุมาจากบริษัทคู่ธุรกิจมาส่งสินค้าพร้อมๆกันทำให้เกิดแถวคอยหน้าโรงงงานอีกทั้งสร้างมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมบริเวณโรงงานจากการจอดรถติดเครื่องและอาจจะนำวัตถุดิบไปขายยังโรงงานอื่นหากต้องรอเป็นเวลานานดังนั้นทางกลุ่มจึงเสนอแนวทางในการจัดตารางเวลาในการขนส่งวัตถุดิบเข้าสู่โรงงานเพื่อการบรรเทาความแออัดและสามารถจัดการวัตถุดิบให้ขนส่งเข้าสู่ลานหนองแฟบได้อย่างต่อเนื่องระบบการจัดส่งชิ้นไม้สับบริษัทสยามทรีดีเวลลอปเม้นต์ได้มีตารางเรียกรถบรรทุกแบบผสมผสานกับระบบคิวล็อคและระบบคิวเสรีพิจารณาพัฒนากลไกในการกระจายการเข้ามาของรถบรรทุกให้สม่ำเสมอควรกำหนดประโยชน์จูงใจเพื่อส่งเสริมให้รถบรรทุกเข้ามาส่งชิ้นไม้สับตรงเวลาและควบคุมจำนวนรถในลานหนองแฟบ ระบบที่ไม่มีการเรียกรถบรรทุกเข้าโรงงาน (คิวเสรี) เป็นระบบที่โรงงานใช้อยู่ในปัจจุบันซึ่งเป็นระบบที่ทาให้เกิดความหนาแน่นและแถวคอยบริเวณหน้าโรงงานการเข้ามาของรถบรรทุกจะหนาแน่นมากช่วงหัวค่าและเบาบางในช่วงก่อนสว่างมีตารางการเวลารถระบบที่มีการเรียกรถบรรทุกเข้าโรงงาน (คิวล็อค) ทางโรงงานสามารถกำหนดจำนวนรถที่จะเข้ามาส่งมอบวัตถุดิบในโรงงานได้ทำให้มีความสม่ำเสมอและลดความหนาแน่นของรถในช่วงเวลาการส่งมอบจึงนำเสนอแนวทางเปลี่ยนระบบการเรียกรถเข้าโรงงานให้เป็นแบบคิวล็อคทั้งหมดจะให้รถขนส่งชิ้นไม้สับของบริษัทคู่ธุรกิจเข้าสู่ลานหนองแฟบก่อนโดยไม่ต้องมีการจอดรอในพื้นที่จอดรถเพื่อรอการเรียกคิวซึ่งจะทำให้บริษัทคู่ธุรกิจไม่ต้องรอนานและสามารถขนส่งวัตถุดิบเข้าสู่ลานหนองแฟบได้ทันที

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ปฐมวัยพิเศษเรื่องการจัดการแถวคอยหน้าโรงงานกรณีศึกษา บริษัท สยามทรีดีเวลลอปเม้นต์
จำกัด ครั้งนี้มีด้านปฐมวัย
เพื่อลดระยะเวลาในการรอลงสินค้า
(การจัดคิวการบริหารจัดการ) ปัญหาแถวคอยหน้าโรงงานแม้พิจารณาจากวงแผนภาพสาเหตุแล้วจะไม่ใช่สาเหตุหลักของปัญหา โดยได้เสนอแนวทาง เพื่อการบรรเทาความแออัด ระบบการจัดส่งชิ้นไม้สับ บริษัท สยามทรีดีเวลลอปเม้นต์ และระบบคิวเสรี (คิวเสรี) และเบาบางในช่วงก่อนสว่างมีตารางการเวลารถ (คิวล็อค)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ช่วงเวลาช่วงเวลาช่วงเวลาช่วงเวลาช่วงเวลาช่วงเวลาช่วงเวลาช่วงเวลาช่วงเวลาช่วงเวลาช่วงเวลาช่วงเวลาช่วงเวลาช่วงเวลา