It's not just a more expensive hitc

It's not just a more expensive hitch. It's an entirely different way of controlling sway. Which is to create a pivot point closer to the rear axle by using geometry, and inherently have little to no sway to begin with. Any other type of system has sway present, it just tries to suppress it as much as possible by dampening the forces pulling it away from center tracking.

It shouldn't be thought of as an upgrade to lower cost sway control systems, because your current sway control isn't enough. It should be thought of as a different way of towing. Like people who prefer to tow with a fifth wheel for the control and the shorter overall combined length. Well, this feels like towing with a 5th wheel, except you don't get the shorter combined length.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ไม่เพียง hitch แพงกว่า มันเป็นวิธีการที่แตกต่างของควบคุม ซึ่งเป็น การสร้างสาระสำคัญจุดใกล้กับเพลาหลัง โดยใช้รูปทรงเรขาคณิต ความมีกทางไปไม่น้อยจะเริ่มต้นด้วย ชนิดอื่น ๆ ของระบบได้เอนเอียงอยู่ เพียงพยายามระงับมันได้มากที่สุด โดย dampening กองกำลังดึงจากศูนย์ติดตาม

มันไม่ควรจะคิดว่า ของเป็นการอัพเกรดเพื่อลดต้นทุนกทางระบบควบคุม เนื่องจากปัจจุบันการเอนเอียงควบคุมไม่เพียงพอ มันจะคิดว่า ของต่าง ๆ การลากจูง เช่นคนที่ต้องพ่วงกับล้อห้าการควบคุมโดยรวมสั้น รวมความยาว ดี ความรู้สึกนี้ต้องลากจูงกับล้อ 5 แต่คุณไม่ได้รับความยาวรวมสั้นลง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มันไม่ใช่แค่การผูกปมที่มีราคาแพงมากขึ้น มันเป็นวิธีที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงในการควบคุมการแกว่งไปแกว่งมา ซึ่งคือการสร้างจุดหมุนที่ใกล้ชิดกับเพลาล้อหลังโดยใช้รูปทรงเรขาคณิตและโดยเนื้อแท้มีน้อยจะแกว่งไปแกว่งมาจะเริ่มต้นด้วยไม่มี ใด ๆ ชนิดอื่น ๆ ของระบบมีความพลิ้วไหวในปัจจุบันก็แค่พยายามที่จะระงับมันมากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้โดยการทำให้สลดแรงดึงมันออกไปจากศูนย์ติดตามมันไม่ควรจะคิดว่าเป็นเรื่องการปรับลดค่าใช้จ่ายระบบการควบคุมแกว่งไปแกว่งมาเพราะในปัจจุบันของคุณ การควบคุมแกว่งไปแกว่งมาไม่เพียงพอ มันควรจะคิดว่าเป็นวิธีที่แตกต่างกันของการบิน เช่นเดียวกับคนที่ต้องการที่จะลากกับล้อที่ห้าสำหรับการควบคุมและความยาวรวมโดยรวมที่สั้นกว่า อย่างนี้รู้สึกเหมือนลากกับล้อ 5 ยกเว้นคุณไม่ได้รับความยาวรวมสั้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ไม่ใช่แค่แพงกว่าผูกปม มันเป็นวิธีที่แตกต่างกันทั้งหมดของการควบคุมที่แกว่งไปมา ซึ่งคือการสร้างจุดหมุนใกล้ล้อหลังโดยใช้เรขาคณิต และโดยเนื้อแท้มีเพียงเล็กน้อยที่จะไม่มีแกว่งเลย ชนิดอื่น ๆของระบบได้ทำให้ปัจจุบันมันก็พยายามที่จะระงับมัน มากที่สุด โดยการหน่วงแรงดึงมันออกจากศูนย์

ติดตามมันไม่ควรคิดว่าเป็นการปรับเพื่อลดต้นทุน ทำให้การควบคุมระบบ เพราะปัจจุบันของคุณแกว่งควบคุมไม่เพียงพอ มันควรจะคิดเป็นวิธีที่แตกต่างของลากจูง ชอบคนที่ชอบไปพ่วงกับล้อที่ห้าในการควบคุมโดยรวมสั้นความยาว อืม รู้สึกเหมือนพ่วงกับล้อ 5 , ยกเว้นคุณไม่ต้องสั้น รวมความยาว