So how much camber is good, and wha

So how much camber is good, and what happens to the airflow around a wing as camber is increased? A range of wing models was set up once again using the NACA 632-615 profile as a starting point. The shape was then manipulated to put more or less camber into it, maintaining the location of maximum camber at the same position along the wing chord in all cases. Then, a set of two-dimensional CFD runs at a virtual air speed of 50m/s (180km/h) was performed at a range of angles of attack, and over a range of cambers from 4% to 12%.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วิธีมากลดการโค้งเป็นสิ่งที่ดี และสิ่งที่เกิดขึ้นการไหลเวียนของอากาศรอบ ๆ ปีกเป็นเพิ่มลดการโค้ง ช่วงปีกรุ่นถูกตั้งค่าอีกครั้งใช้ NACA 632-615 โปรไฟล์เป็นจุดเริ่มต้น รูปร่างได้แล้วจัดการใส่น้อยลดการโค้งลงไป รักษาสถานที่ลดการโค้งสูงสุดที่ตำแหน่งเดียวกันตามคอร์ดปีกในทุกกรณี แล้ว ชุดสอง CFD รันที่ความเร็วอากาศเสมือน 50m/s (180km/h) ที่ดำเนินการในช่วงมุมของการโจมตี และช่วง cambers จาก 4% เป็น 12%

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ดังนั้นวิธีที่โค้งมากเป็นสิ่งที่ดีและสิ่งที่เกิดขึ้นกับการไหลของอากาศรอบปีกเป็นโค้งจะเพิ่มขึ้นหรือไม่? ช่วงของรูปแบบปีกที่ถูกจัดตั้งขึ้นมาอีกครั้งโดยใช้รายละเอียด NACA 632-615 เป็นจุดเริ่มต้น รูปร่างที่ถูกจับแล้วที่จะนำโค้งมากขึ้นหรือน้อยลงไปยังคงรักษาตำแหน่งของโค้งสูงสุดในตำแหน่งเดียวกันพร้อมคอร์ดปีกในทุกกรณี จากนั้นชุดของสองมิติ CFD ทำงานที่ความเร็วลมเสมือนจริงของ 50m / s (180km / h) ได้รับการดำเนินการในช่วงของมุมของการโจมตีและในช่วง cambers จาก 4% เป็น 12%

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ดังนั้น แคมเบอร์เท่าไรดี และสิ่งที่เกิดขึ้นเพื่อให้รอบปีกเป็นโค้งจะเพิ่มขึ้น ช่วงของรูปแบบปีกตั้งขึ้นอีกครั้งโดยใช้ NACA 632-615 โปรไฟล์เป็นจุดเริ่มต้น รูปร่างก็จัดการใส่มากหรือน้อยโค้งเข้าไป รักษาตำแหน่งของโค้งสูงสุดที่ตำแหน่งเดียวกันตามปีกคอร์ดในทุกกรณี จากนั้นชุดของ 2 มิติ CFD วิ่งที่เสมือนอากาศความเร็ว 50 เมตร / วินาที ( 180km / h ) จะทำในช่วงของมุมของการโจมตี และช่วงของ cambers จาก 4 เปอร์เซ็นต์ 12 เปอร์เซ็นต์