The above brief survey of the relev

The above brief survey of the relevant literatures shows that,
though many studies have examined DMDF combustion on single-
cylinder naturally aspirated light-duty engines, few researchers
have reported DMDF combustion results from multi-cylinder
turbocharged heavy duty engines. Furthermore, hardly any
researchers have focused on the operating range and combustion
characteristics of DMDF combustion. Based on the authors’ previous
studies on DMDF engines, methanol substitution percent
(MSP) and brake thermal efficiency (BTE) of DMDF combustion
depended greatly on engine load. In order to further understand
the effect of MSP on a DMDF engine, this work concentrated on
establishing the operating range with regard to MSP and engine
load on a methanol fumigated six-cylinder turbocharged heavy
duty diesel engine and investigated the combustion characteristics
of conditions at each range bound.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การสำรวจโดยสังเขปข้างต้นของ literatures เกี่ยวข้องแสดงที่แม้ว่า หลายการศึกษาได้ตรวจสอบ DMDF การเผาไหม้บนเดียว--ถังธรรมชาติ aspirated เครื่องยนต์ไฟหน้าที่ นักวิจัยน้อยมีรายงานผลการเผาไหม้ DMDF จากหลายถังเครื่องยนต์ turbocharged หนัก นอกจากนี้ ยังนักวิจัยได้มุ่งเน้นในช่วงปฏิบัติงานและการเผาไหม้ลักษณะของการเผาไหม้ DMDF ตามใจผู้เขียนก่อนหน้านี้การศึกษาเครื่องยนต์ DMDF เมทานอลทดแทนร้อยละ(MSP) และเบรคประสิทธิภาพเชิงความร้อน (BTE) เผาผลาญ DMDFพร้อมมากในการโหลดโปรแกรม ความเข้าใจเพิ่มเติมผลของ MSP, DMDF เครื่องมือนี้เข้มข้นในสร้างช่วงปฏิบัติงานเกี่ยวกับเครื่องยนต์และ MSPโหลดบนหนัก turbocharged หกสูบเมทานอลที่ผ่านรมเครื่องยนต์ดีเซลภาษี และตรวจสอบลักษณะการเผาไหม้เงื่อนไขในแต่ละช่วงที่ถูกผูกไว้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สำรวจสั้น ๆ ข้างต้นของวรรณกรรมที่เกี่ยวข้องแสดงให้เห็นว่า
แม้ว่าการศึกษาจำนวนมากมีการตรวจสอบการเผาไหม้ใน DMDF เดียว
กระบอกสำลักเครื่องยนต์แสงหน้าที่นักวิจัยไม่กี่
มีการรายงานผลการ DMDF การเผาไหม้จากหลายกระบอก
องคาพยพเครื่องยนต์หนัก นอกจากนี้แทบจะไม่ได้
นักวิจัยได้มุ่งเน้นไปที่ช่วงการดำเนินงานและการเผาไหม้
ลักษณะของการเผาไหม้ DMDF ขึ้นอยู่กับผู้เขียน 'ที่ก่อนหน้านี้
การศึกษาในเครื่องมือ DMDF ร้อยละทดแทนเมทานอล
(MSP) และเบรคประสิทธิภาพเชิงความร้อน (BTE) ของการเผาไหม้ DMDF
ขึ้นอย่างมากในการโหลดของเครื่องยนต์ เพื่อที่จะเข้าใจ
ผลกระทบของ MSP เครื่องยนต์ DMDF งานนี้จดจ่ออยู่กับ
การกำหนดช่วงการดำเนินงานเกี่ยวกับการ MSP และเครื่องยนต์
ภาระในเมทานอลรมยาหกกระบอกองคาพยพหนัก
หน้าที่เครื่องยนต์ดีเซลและตรวจสอบลักษณะการเผาไหม้
ของเงื่อนไขในแต่ละ ช่วงที่ถูกผูกไว้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผลการสำรวจข้างต้นโดยย่อของวรรณกรรมที่เกี่ยวข้องพบว่า มีการตรวจสอบ dmdf
ถึงแม้ว่าการศึกษาการเผาไหม้ในกระบอกสูบเดียว -
โดยธรรมชาติ aspirated เครื่องยนต์ไม่กี่หน้าที่ , นักวิจัยได้รายงานผลจากการเผาไหม้ dmdf

หลายกระบอกหนักเทอร์โบเครื่องยนต์ นอกจากนี้ แทบไม่มี
นักวิจัยได้เน้นช่วงปฏิบัติการและการเผาไหม้
คุณลักษณะของการเผาไหม้ dmdf . ตามผู้เขียนก่อนหน้า '
การศึกษาเครื่องมือ dmdf อลทดแทนร้อยละ
( MSP ) และเบรคประสิทธิภาพเชิงความร้อน ( BTE ) ของ dmdf การเผาไหม้
ขึ้นอยู่กับอย่างมากในภาระเครื่องยนต์ เพื่อที่จะเข้าใจ
ผลของ MSP ใน dmdf เครื่องยนต์ งานนี้เน้น
สร้างช่วงปฏิบัติการเกี่ยวกับ MSP และเครื่องยนต์
โหลดในเมทานอลรมยาเทอร์โบ 6 กระบอกหนัก
เครื่องยนต์ดีเซล และศึกษาคุณลักษณะการเผาไหม้
สภาพในแต่ละช่วงที่ถูกผูกไว้