1970 to 2007.The urban trip density

1970 to 2007.
The urban trip density in relation to population increased from
0.77 trips/person in 1970 to 2.29 trips/person in 2002, but decreased
to 1.86 trips/person in 2007. The increase in urban trips
overlaps with the population growth rates from 1970 to 1980, as
well as from 1980 to 2002 (Table 7 and Fig. 10). This result suggests
a mutual relationship between urban population growth and
transportation.
Interestingly, urban trip density—in comparison to residential
area expansion—drastically changed, declining from 0.015 trip/
m2 in 1970 to 0.009 trip/m2 in 1980. These figures reveal the

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ค.ศ. 1970 การ 2007ความหนาแน่นเดินเมืองเกี่ยวกับประชากรที่เพิ่มขึ้นจากทริ 0.77 คนในทริ 1970-2.29/บุคคล ใน 2002 แต่ลดลง1.86 เที่ยว/คนในปี 2007 เพิ่มเที่ยวเมืองทับซ้อนกับประชากรเติบโตจากปี 1970 ถึง 1980 เป็นดีจากปี 1980 ถึง 2002 (ตาราง 7 และ Fig. 10) แนะนำผลลัพธ์นี้ความสัมพันธ์ซึ่งกันและกันระหว่างการเจริญเติบโตของประชากรเมือง และขนส่งเป็นเรื่องน่าสนใจ ความหนาแน่นเดินเมือง — โดยอาศัยขยายพื้นที่ — เปลี่ยนอย่างรวดเร็ว วิธีลดทบต้นจากทริ 0.015 /m2 ในทริ 1970-0.009/m2 ในปี 1980 เปิดเผยตัวเลขเหล่านี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1970-2007.
ความหนาแน่นของการเดินทางในเมืองที่เกี่ยวข้องกับประชากรเพิ่มขึ้นจาก
0.77 การเดินทาง / คนใน 1970-2.29 การเดินทาง / คนในปี 2002 แต่ลดลง
ไป 1.86 การเดินทาง / คนในปี 2007 เพิ่มขึ้นในการเดินทางในเมือง
คาบเกี่ยวกับอัตราการเติบโตของประชากรจาก 1970-1980 เป็น
เดียวกับ 1980-2002 (ตารางที่ 7 และรูปที่. 10) ผลที่ได้นี้แสดงให้เห็น
ความสัมพันธ์ร่วมกันระหว่างการเติบโตของประชากรในเมืองและ
การขนส่ง.
ที่น่าสนใจ, การเดินทางในเมืองที่มีความหนาแน่นในการเปรียบเทียบกับที่อยู่อาศัย
ในพื้นที่ขยายอย่างมากมีการเปลี่ยนแปลงลดลงจาก 0.015 เที่ยว /
m2 ใน 1,970-0.009 เที่ยว / m2 ในปี 1980 ตัวเลขเหล่านี้แสดงให้เห็นถึง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

1970 ถึงปี 2007
เมืองการเดินทางหนาแน่นในความสัมพันธ์กับประชากรที่เพิ่มขึ้นจาก
0.77 ทริป / คน / ทริป / คน ในปี 1970 ในปี 2545 แต่ลดลง
เพื่อทริป / คน 1.86 บาท เพิ่มขึ้นในการเดินทาง
เมืองคาบเกี่ยวกับประชากรอัตราการเติบโตจากปี 1970 ถึง 1980 ,
อย่างดีตั้งแต่ปี 1980 ถึงปี 2002 ( ตารางที่ 7 ) และรูปที่ 10 ) ผลที่ได้นี้แสดงให้เห็นความสัมพันธ์ซึ่งกันและกันระหว่างการเจริญเติบโตของประชากร

และเมืองการขนส่ง
น่าสนใจ เมืองเดินทางความหนาแน่นในการเปรียบเทียบกับการขยายตัวอย่างรวดเร็วในพื้นที่ที่อยู่อาศัย
เปลี่ยนแปลงลดลงจาก 3 เที่ยว /
m2 1970 0.009 การเดินทาง / m2 ใน 2523 ตัวเลขเหล่านี้เปิดเผย