ABSTRACT: There is evidence that se

ABSTRACT: There is evidence that season and truck/
trailer design play important roles in pig welfare during
transportation although little is known about their
interaction and effect on pig behavior. This experiment
was designed to examine the influence of season and
truck/trailer design on the behavior during loading, transit,
unloading, and lairage of market-weight pigs transported
to slaughter. A total of 3,756 pigs were transported on
either a 3-deck pot-belly trailer (PB; n = 181 pigs/wk in 8
experimental compartments) or a double-decker hydraulic
truck (DD; n = 85 pigs/wk in 4 compartments) for 2 h
to a commercial abattoir in summer and winter (6 wk in
each season). Density on both vehicles was 0.40 m2/pig.
Accounting for the number of pigs, loading took longer
(P = 0.033) onto the DD than the PB, but season did not
(P = 0.571) influence loading time. Pigs loaded onto the
PB moved backward more (P = 0.003) frequently than
those loaded onto the DD.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทคัดย่อ: มีหลักฐานที่ฤดูกาล และรถบรรทุก /ออกแบบรถพ่วงมีบทบาทสำคัญในหมูสวัสดิการระหว่างการเดินทางแม้เพียงเล็กน้อยเป็นที่รู้จักเกี่ยวกับการโต้ตอบและมีผลต่อพฤติกรรมของหมู การทดลองนี้ถูกออกแบบมาเพื่อตรวจสอบอิทธิพลของฤดูกาล และรถบรรทุก/รถพ่วงออกแบบในลักษณะการทำงานในระหว่างการโหลด ส่งต่อการโหลด และ lairage ของสุกรน้ำหนักตลาดขนส่งเข่นฆ่ากัน จำนวนสุกร 3,756 ผู้อพยพในเป็นรถพ่วง 3 สำรับหม้อท้อง (PB; n =สุกร 181 wk ใน 8ช่องทดลอง) หรือชั้นแบบไฮดรอลิกรถบรรทุก (ดีดี n =สุกร 85 wk ในช่อง 4) สำหรับ 2 hไปโรงฆ่าสัตว์เพื่อการค้าในฤดูร้อนและฤดูหนาว (6 wk ในแต่ละฤดูกาล) ความหนาแน่นบนยานพาหนะทั้งสองถูกหมูละ 0.40 m2บัญชีจำนวนสุกร โหลดเอาอีกต่อไป(P = 0.033) ไปดีดีกว่า PB แต่ฤดูกาลไม่(P = 0.571) อิทธิพลโหลดครั้ง สุกรโหลดลงPB ย้ายย้อนหลังมากกว่า (P = 0.003) บ่อยมากกว่าผู้โหลดไป DD.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทคัดย่อ: มีหลักฐานว่าฤดูกาลและรถบรรทุก /
ออกแบบรถพ่วงเล่นบทบาทสำคัญในการจัดสวัสดิการหมูในระหว่างการ
ขนส่ง แต่ไม่ค่อยเป็นที่รู้จักกันของพวกเขาเกี่ยวกับ
การทำงานร่วมกันและผลกระทบที่มีต่อพฤติกรรมหมู การทดลองนี้
ถูกออกแบบมาเพื่อตรวจสอบอิทธิพลของฤดูกาลและ
การออกแบบรถบรรทุก / รถพ่วงเกี่ยวกับพฤติกรรมระหว่างการโหลด, การขนส่ง,
ขนถ่ายและ lairage สุกรน้ำหนักตลาดส่ง
ไปฆ่า ทั้งหมด 3,756 สุกรถูกส่งต่อ
ทั้งรถพ่วงหม้อท้อง 3 ชั้น (PB; n = 181 หมู / สัปดาห์ใน 8
ช่องจากการทดลอง) หรือสองชั้นไฮดรอลิ
บรรทุก (DD; n = 85 หมู / สัปดาห์ใน 4 ช่อง ) เป็นเวลา 2 ชั่วโมง
เพื่อให้โรงฆ่าสัตว์ในเชิงพาณิชย์ในช่วงฤดูร้อนและฤดูหนาว (6 สัปดาห์ใน
แต่ละฤดูกาล) ความหนาแน่นในรถทั้งสองคันเป็น 0.40 m2 / หมู.
การบัญชีสำหรับจำนวนของสุกร, โหลดใช้เวลานาน
(P = 0.033) ลง DD กว่า PB แต่ฤดูกาลไม่ได้
(P = 0.571) เวลาที่มีอิทธิพลต่อการโหลด หมูโหลดลง
PB ย้ายไปข้างหลังมากขึ้น (p = 0.003) บ่อยกว่า
ผู้ที่โหลดลง DD

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทคัดย่อ : มีหลักฐานที่ฤดูกาลและรถบรรทุก / รถพ่วง
การออกแบบมีบทบาทสำคัญในการจัดสวัสดิการในการขนส่งหมู

แต่น้อยเป็นที่รู้จักเกี่ยวกับการปฏิสัมพันธ์และมีผลต่อพฤติกรรมของหมู โดย
ถูกออกแบบมาเพื่อตรวจสอบอิทธิพลของฤดูกาลและรถบรรทุก / รถพ่วง
ออกแบบบนพฤติกรรมระหว่างการโหลด , การขนส่ง ,
ขนถ่าย และ lairage ตลาดขนส่ง
น้ำหนักสุกรเพื่อฆ่า รวม 3756 สุกรขนส่งบน
ทั้ง 3-deck หม้อท้องรถพ่วง ( PB ; n = 181 หมู / สัปดาห์ ในช่อง 8
2 ) หรือสองชั้นไฮดรอลิก
รถบรรทุก ( DD ; n = 85 หมู / สัปดาห์ใน 4 ช่อง ) 2 H
ไปโรงฆ่าสัตว์ พาณิชย์ในฤดูร้อนและฤดูหนาว ( 6
สัปดาห์ในแต่ละฤดูกาล ) ความหนาแน่นในทั้งสองคันเป็น 0.40 m2 / หมู
บัญชีสำหรับจำนวนสุกร โหลดนาน
( p = 0033 ) ไปยัง DD กว่า PB แต่ฤดูกาลไม่ได้
( p = 0.571 ) เวลาโหลดอิทธิพล สุกรโหลดไปยัง
PB ย้ายย้อนหลัง ( p = 0.003 ) บ่อยกว่า
ผู้โหลดเข้าสู่ .