12 ASSET STEWARDSHIP12.1 Asset Data

12 ASSET STEWARDSHIP
12.1 Asset Database
12.1.1 Asset management here means a holistic, systematic and optimal way of managing assets to achieve desired outcomes in a sustainable way. Asset management systems must provide complete life cycle coverage, starting with designing and continuing until replacement or reconstruction. The Civil Infrastructure and M&E System are treated as a single system taking into account the many interconnections between various assets and associated procedures.
12.1.2 The asset management system shall include and combine all kinds of specialised monitoring, data collection, and decision support systems. This should not just be the case for M&E System, but also for all Civil Infrastructure elements. The asset management system shall also incorporate issues like environmental and hazard management and emergency response systems.
12.1.3 In accordance with the Agreement, as part of the Hand-over package, the Concessionaire shall develop and maintain as Asset Database for all assets provided under the Agreement, equipment and documentation (including day to day Operation and Maintenance), required for the seamless transfer of the Operations and Maintenance of the Railway System to the MRTA at any time during the Agreement Period.
12.1.4 The Concessionaire shall agree with the MRTA before commencement of maintenance activities the value, residual life, depreciation methodology, and value at the end of the concession period of all assets listed in the database.
12.1.5 The Concessionaire shall prepare the format of the Asset Database and procedures for recording all assets for review by MRTA during the Detailed Design Submission.
12.2 Assets Reporting
12.1 The Concessionaire shall prepare and submit to MRTA a regular Asset Stewardship Report (ASR). The maximum reporting period shall not exceed six months.
12.2 The report shall contain, but shall not be limited to the following:
(a) Any significant replacement or modification of assets during the reporting period;
(b) Any assets taken out of or put into use during the reporting period;
(c) Any significant asset replacements likely to be necessary during the next two reporting periods; and
(d) Any other significant change to the residual value of the assets.
12.3 The report shall include trend analysis, and shall at least distinguish between latent defects, wear and tear, and accident damage or other external impact.
12.4 The Concessionaire shall check the remains of all assets provided throughout the Agreement Period on a yearly basis and submit the result as a yearly report to the MRTA. At least 15 days prior to start checking, the Concessionaire shall inform the MRTA to attend as witness.
13 TECHNOLOGY TRANSFER
13.1 The purpose of the Technology Transfer is to foster technical and Operation and Maintenance experience exchange and collaboration, with the objective to generate added value from synergy yields through combining specific strengths of the Concessionaire, Sub-contractors and related parties. This shall be achieved by various means such as training programmes, workshops and other forms of working activities since beginning of the Agreement with continual plans.
13.2 The Concessionaire shall provide workforce skills development for the MRTA’ staff with on-the-job training by co-workers with the Concessionaire‘s staff and Supplier’s staff during Design and Build period and followed by supplier training that accompanies the purchase of equipment for the Railway System.
13.3 During the Operation Service Period, the MRTA shall assign its staff to be a co-chief of each section and work in the same place with the Concessionaire’s chief to acknowledge the Operation and Maintenance works on a daily basis.
13.4 During the Agreement Period, the Concessionaire shall provide the training of and transfer of technology to the MRTA's personnel which shall be accomplished by allowing attendance to all of the Concessionaire's in-house training courses and participate in on-the-job training schemes, for both initial training and refresher training.
13.5 Prior to the expiry of the Agreement or any extensions there to, the Concessionaire shall provide on the job training in the practical, management and performance of the Services for the MRTA’s personnel including classroom training during Agreement Period,

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การดูแลสินทรัพย์ 1212.1 ฐานข้อมูลสินทรัพย์12.1.1 การจัดการนี่หมายถึง องค์รวม อย่างเป็นระบบ และเหมาะสมวิธีการจัดการสินทรัพย์เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ต้องการในทางยั่งยืน ระบบบริหารสินทรัพย์ต้องให้ครอบคลุมวงจรชีวิตสมบูรณ์ เริ่มต้น ด้วยการออกแบบ และดำเนินการแทนหรือฟื้นฟู การโยธาโครงสร้างพื้นฐาน และ ระบบ E จะถือว่าเป็นระบบเดียวที่คำนึงถึงการเชื่อมโยงหลายระหว่างสินทรัพย์ต่าง ๆ และขั้นตอนที่เกี่ยวข้อง 12.1.2 การบริหารสินทรัพย์จะรวม และรวมทุกชนิดของการตรวจสอบเฉพาะ เก็บข้อมูล และระบบสนับสนุนการตัดสินใจ นี้ไม่เพียงควรกรณีสำหรับระบบ E แต่ยัง สำหรับองค์ประกอบโยธาโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมด ระบบการจัดการสินทรัพย์จะรวมปัญหายังชอบสิ่งแวดล้อม และอันตรายการจัดการและระบบฉุกเฉิน12.1.3 ในสอดคล้องกับข้อตกลง เป็นส่วนหนึ่งของแพคเกจมือเหนือ Concessionaire จะพัฒนา และรักษาฐานข้อมูลสินทรัพย์สำหรับสินทรัพย์ทั้งหมดให้ภายใต้ข้อตกลง อุปกรณ์ และเอกสารต่าง ๆ (รวมทั้งวันและการบำรุงรักษา), โอนย้ายอย่างราบรื่นของการดำเนินงานและบำรุงรักษาระบบรถไฟสถานีในระหว่างรอบระยะเวลาข้อตกลง12.1.4 Concessionaire การจะตกลงกับรถไฟก่อนเริ่มกิจกรรมบำรุงรักษาค่า เหลือชีวิต วิธีคิดค่าเสื่อมราคา และค่าที่ระยะเวลาสัมปทานของสินทรัพย์ทั้งหมดที่อยู่ในฐานข้อมูล12.1.5 Concessionaire การจัดทำรูปแบบของฐานข้อมูลสินทรัพย์ และขั้นตอนการบันทึกสินทรัพย์ทั้งหมดสำหรับการตรวจทาน โดยรถไฟระหว่างการส่งออกรายละเอียด12.2 รายงานสินทรัพย์12.1 Concessionaire จะจัดเตรียม และส่งการรถไฟปกติสินทรัพย์ดูแลรายงาน (ASR) รอบระยะเวลารายงานสูงสุดไม่เกิน 6 เดือน 12.2 รายงานจะประกอบด้วย แต่จะไม่จำกัดต่อไปนี้:(แบบสำคัญแทนหรือเปลี่ยนแปลงของสินทรัพย์ในระหว่างรอบระยะเวลารายงาน )(b สินทรัพย์)นำมาจาก หรือนำไปใช้ในระหว่างรอบระยะเวลารายงาน(ค) การเปลี่ยนสินทรัพย์สำคัญน่าจะจำเป็นในระหว่างงวดรายงานสองถัดไป และ(ง) อื่น ๆ เปลี่ยนแปลงที่สำคัญกับมูลค่าคงเหลือของสินทรัพย์12.3 การรายงานรวมถึงการวิเคราะห์แนวโน้ม และน้อยต้องแยกระหว่างข้อบกพร่องแฝง สึกหรอ และอุบัติเหตุความเสียหาย หรือผลกระทบภายนอกอื่น ๆ12.4 การ Concessionaire จะตรวจสอบซากของสินทรัพย์ทั้งหมดที่มีให้ตลอดระยะเวลาสัญญาเป็นประจำทุกปี และส่งผลเป็นรายงานประจำปีเพื่อการรถไฟ ล่วงหน้าอย่างน้อย 15 วันก่อนเริ่มการตรวจสอบ Concessionaire ต้องแจ้งสถานีเข้าร่วมเป็นพยานถ่ายทอดเทคโนโลยี 1313.1 วัตถุประสงค์ของการถ่ายโอนเทคโนโลยีเป็นการ ช่วยทางเทคนิคและการบำรุงรักษาประสบการณ์แลกเปลี่ยน และร่วมมือกัน มีวัตถุประสงค์เพื่อสร้างมูลค่าเพิ่มจากพลังของผลผลิตผ่านการรวมจุดแข็งเฉพาะ Concessionaire ผู้รับเหมา และบุคคลที่เกี่ยวข้อง นี้จะประสบความสำเร็จ โดยวิธีการต่าง ๆ เช่นโปรแกรมการฝึกอบรม ฝึกอบรม และแบบฟอร์มอื่น ๆ กิจกรรมการทำงานตั้งแต่จุดเริ่มต้นของข้อตกลงกับแผนอย่างต่อเนื่อง13.2 ทักษะแรงงานให้ถือ Concessionaire การพัฒนารถไฟ ' พนักงานกับวโรโดยเพื่อนร่วมงานของ Concessionaire พนักงานและพนักงานของซัพพลายเออร์ในระหว่างออกแบบ และสร้างรอบระยะเวลา และตาม ด้วยผู้ฝึกที่มาพร้อมกับการซื้ออุปกรณ์สำหรับระบบรถไฟ13.3 ในระหว่างระยะเวลาการบริการ MRTA จะกำหนดหน้าที่ของประธานร่วมของแต่ละส่วน และทำงานในสถานที่เดียวกันกับประธานของ Concessionaire เพื่อรับทราบการดำเนินการ และบำรุงรักษาการทำงานทุกวัน13.4 ในระหว่างรอบระยะเวลาข้อตกลง Concessionaire จะให้การฝึกอบรมและการถ่ายโอนเทคโนโลยีแก่บุคลากรของสถานีซึ่งจะทำได้ โดยการอนุญาตให้เข้าร่วมประชุมทั้งหมดของ Concessionaire ในสถานฝึกอบรม และเข้าร่วมในแผนงานการฝึกอบรมระหว่าง สำหรับเริ่มต้นฝึกและอบรมฟื้นฟู13.5 ก่อนการหมดอายุของข้อตกลงหรือส่วนขยายใด ๆ มีการ Concessionaire เป็นผู้ให้ในการฝึกงานในทางปฏิบัติ จัดการ และการบริการสำหรับบุคลากรของ MRTA รวมทั้งการอบรมในชั้นเรียนในช่วงข้อตกลง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

12 แอสเสท Stewardship
12.1 สินทรัพย์ฐานข้อมูล
12.1.1 บริหารสินทรัพย์ที่นี่หมายถึงวิธีการแบบองค์รวมอย่างเป็นระบบและดีที่สุดในการจัดการสินทรัพย์เพื่อให้บรรลุผลที่ต้องการอย่างยั่งยืน ระบบการจัดการสินทรัพย์ที่จะต้องให้ความคุ้มครองวงจรชีวิตที่สมบูรณ์แบบที่เริ่มต้นด้วยการออกแบบและต่อเนื่องจนถึงการเปลี่ยนหรือฟื้นฟู โครงสร้างพื้นฐานของประมวลกฎหมายแพ่งและระบบ M & E จะถือว่าเป็นระบบเดียวโดยคำนึงถึงการเชื่อมโยงหลายระหว่างสินทรัพย์ต่างๆและขั้นตอนที่เกี่ยวข้อง.
12.1.2 ระบบการจัดการสินทรัพย์ให้หมายความรวมถึงและรวมทุกชนิดของการตรวจสอบเฉพาะการเก็บรวบรวมข้อมูลและระบบสนับสนุนการตัดสินใจ นี้จะไม่เพียง แต่เป็นกรณีสำหรับ M & E ระบบ แต่ยังสำหรับทุกองค์ประกอบของโครงสร้างพื้นฐานงานโยธา ระบบการจัดการสินทรัพย์ยังจะรวมปัญหาเช่นการจัดการด้านสิ่งแวดล้อมและภัยฉุกเฉินและระบบการตอบสนอง.
12.1.3 ตามสัญญาซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแพคเกจมอบให้ผู้รับสัมปทานต้องพัฒนาและบำรุงรักษาเป็นฐานข้อมูลของสินทรัพย์สำหรับสินทรัพย์ทั้งหมดให้อยู่ภายใต้ สัญญา, อุปกรณ์และเอกสาร (รวมทั้งวันเพื่อให้การดำเนินงานในวันและบำรุงรักษา) ที่จำเป็นสำหรับการถ่ายโอนที่ไร้รอยต่อของการดำเนินงานและการบำรุงรักษาระบบรถไฟในการรฟมในเวลาใด ๆ ในระหว่างอายุสัญญา.
12.1.4 ผู้รับสัมปทานต้องเห็นด้วยกับ รฟมก่อนเริ่มกิจกรรมการบำรุงรักษาค่าชีวิตที่เหลือวิธีการคิดค่าเสื่อมราคาและความคุ้มค่าในตอนท้ายของระยะเวลาสัมปทานของสินทรัพย์ทั้งหมดที่ระบุไว้ในฐานข้อมูล. ที่
12.1.5 ผู้รับสัมปทานต้องเตรียมรูปแบบของฐานข้อมูลสินทรัพย์และวิธีการสำหรับการบันทึกทั้งหมด สินทรัพย์ในการตรวจสอบโดยรฟมในระหว่างการส่งออกแบบรายละเอียด.
12.2 สินทรัพย์รายงาน
12.1 ผู้รับสัมปทานต้องเตรียมความพร้อมและส่งไปยังรฟมปกติสินทรัพย์รายงาน Stewardship (ASR) รอบระยะเวลารายงานสูงสุดต้องไม่เกินหกเดือน.
12.2 รายงานต้องมี แต่จะไม่ได้ถูก จำกัด ให้ใช้ความต่อไปนี้
(ก) ใด ๆ ทดแทนอย่างมีนัยสำคัญหรือการเปลี่ยนแปลงของสินทรัพย์ในช่วงระยะเวลาที่รายงาน;
(ข) สินทรัพย์ใด ๆ ที่นำออกมาใช้หรือใส่ ในการใช้งานในช่วงระยะเวลาที่รายงาน;
(c) อะไรก็ได้เปลี่ยนสินทรัพย์ที่สำคัญมีแนวโน้มที่จะมีความจำเป็นในช่วงสองระยะเวลาการรายงานต่อไป; และ
(ง) การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญอื่น ๆ เพื่อมูลค่าคงเหลือของสินทรัพย์ที่.
12.3 รายงานให้หมายความรวมถึงการวิเคราะห์แนวโน้มและอย่างน้อยต้องแยกแยะระหว่างข้อบกพร่องแฝงสวมใส่และการฉีกขาดและความเสียหายที่เกิดอุบัติเหตุหรือผลกระทบภายนอกอื่น ๆ .
12.4 ผู้รับสัมปทานต้องตรวจสอบ ซากของสินทรัพย์ทั้งหมดที่มีให้ตลอดระยะเวลาสัญญาเป็นประจำทุกปีและส่งผลเป็นรายงานประจำปีรฟม อย่างน้อย 15 วันก่อนที่จะเริ่มต้นการตรวจสอบผู้รับสัมปทานต้องแจ้งให้รฟมที่จะเข้าร่วมเป็นสักขีพยาน.
13 เทคโนโลยีการถ่ายโอน
13.1 จุดประสงค์ของการถ่ายโอนเทคโนโลยีคือการส่งเสริมทางด้านเทคนิคและการดำเนินงานและการบำรุงรักษาการแลกเปลี่ยนประสบการณ์และการทำงานร่วมกันโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อสร้างมูลค่าเพิ่ม อัตราผลตอบแทนจากการทำงานร่วมกันผ่านการรวมจุดแข็งที่เฉพาะเจาะจงของผู้รับสัมปทานผู้รับเหมารายย่อยและกิจการที่เกี่ยวข้องกัน นี้จะต้องประสบความสำเร็จด้วยวิธีการต่าง ๆ เช่นโปรแกรมการฝึกอบรมเชิงปฏิบัติการและรูปแบบอื่น ๆ ของกิจกรรมการทำงานตั้งแต่จุดเริ่มต้นของข้อตกลงที่มีแผนอย่างต่อเนื่อง.
13.2 ผู้รับสัมปทานต้องจัดให้มีการพัฒนาทักษะแรงงานให้กับพนักงานรฟม 'ด้วยการฝึกอบรมในที่ทำงานโดยร่วม -workers กับเจ้าหน้าที่ผู้รับสัมปทานและพนักงานซัพพลายเออร์ในระหว่างการออกแบบและสร้างระยะเวลาและตามมาด้วยการฝึกอบรมผู้จัดจำหน่ายที่มาพร้อมกับการจัดซื้ออุปกรณ์สำหรับระบบรถไฟ.
13.3 ในช่วงระยะเวลาการให้บริการการดำเนินการให้รฟมจะมอบหมายพนักงานที่จะเป็นผู้ร่วมหัวหน้าของ แต่ละส่วนและการทำงานในสถานที่เดียวกันกับหัวหน้าผู้รับสัมปทานเพื่อรับทราบการดำเนินงานและการบำรุงรักษาการทำงานในชีวิตประจำวัน.
13.4 ในระหว่างข้อตกลงระยะเวลาที่ผู้รับสัมปทานต้องจัดให้มีการฝึกอบรมและถ่ายทอดเทคโนโลยีให้กับบุคลากรที่รฟมซึ่งจะทำได้โดย ช่วยให้การเข้าร่วมประชุมทั้งหมดของบ้านในหลักสูตรการฝึกอบรมผู้รับสัมปทานและมีส่วนร่วมในการที่งานรูปแบบการฝึกอบรมสำหรับการฝึกอบรมทั้งเบื้องต้นและการฝึกอบรมทบทวน.
13.5 ก่อนที่จะหมดอายุของข้อตกลงหรือส่วนขยายใด ๆ ที่มีให้กับผู้รับสัมปทานต้องจัดให้มีใน การปฏิบัติงานในการปฏิบัติในการจัดการและประสิทธิภาพของบริการสำหรับบุคลากรรฟมรวมทั้งในระหว่างการฝึกอบรมในห้องเรียนข้อตกลงระยะเวลา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

12 การจัดการสินทรัพย์12.1 ฐานข้อมูลสินทรัพย์12.1.1 การจัดการสินทรัพย์ ตรงนี้ หมายถึง องค์รวม ทางระบบ และที่ดีที่สุดของการจัดการสินทรัพย์เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ต้องการในแบบยั่งยืน ระบบบริหารสินทรัพย์ จะต้องให้ความคุ้มครองวงจรชีวิตที่เริ่มต้นด้วยการออกแบบ และต่อเนื่องจนถึงการเปลี่ยนหรือซ่อมแซม โครงสร้างพื้นฐานทางแพ่งและ M & E ระบบจะถือว่าเป็นระบบเดียว โดยคำนึงถึงความสัมพันธ์ระหว่างหลายสินทรัพย์ต่าง ๆ และกระบวนการที่เกี่ยวข้อง12.1.2 การจัดการสินทรัพย์และระบบจะรวมรวมทุกชนิดของผู้เชี่ยวชาญการตรวจสอบรวบรวมข้อมูล และระบบสนับสนุนการตัดสินใจ นี้จะไม่เพียง แต่เป็นกรณีในระบบ M & E , แต่ยังสำหรับทุกองค์ประกอบของโครงสร้างพื้นฐานทางแพ่ง ระบบบริหารสินทรัพย์จะรวมประเด็นการจัดการสิ่งแวดล้อมและระบบการตอบสนองฉุกเฉินและภัย12.1.3 ตามข้อตกลงดังกล่าว เป็นส่วนหนึ่งของการส่งมอบแพคเกจ ผู้รับสัมปทานจะต้องพัฒนาและรักษาเป็นสินทรัพย์ฐานข้อมูลสินทรัพย์ทั้งหมดไว้ภายใต้ข้อตกลง , อุปกรณ์และเอกสาร ( รวมทั้งวันเพื่อการดำเนินงานวันและการบำรุงรักษาที่จำเป็นสำหรับไม่มีรอยต่อ , การดำเนินงานและการบำรุงรักษาของระบบรถไฟไปที่รฟม. เวลาในช่วงระยะเวลาสัญญา12.1.4 ทางผู้รับสัมปทานจะเห็นด้วยกับ รฟม. ก่อนเริ่มกิจกรรมค่า วิธีการค่าเสื่อมราคาสิ่งที่เหลืออยู่ในชีวิต , การบำรุงรักษาและมูลค่าเมื่อสิ้นสุดระยะเวลาสัมปทานของสินทรัพย์ทั้งหมดอยู่ในฐานข้อมูล12.1.5 ทางผู้รับสัมปทานจะเตรียมรูปแบบของกระบวนการสินทรัพย์ฐานข้อมูลและบันทึกทรัพย์สินทั้งหมดเพื่อทบทวนโดย รฟม. ในการออกแบบ การส่งรายละเอียด12.2 การรายงานทรัพย์สิน12.1 และผู้รับสัมปทานจะเตรียมและส่งให้รฟม. เป็นปกติการดูแลสินทรัพย์รายงาน ( ASR ) รายงานระยะเวลาสูงสุดจะต้องไม่เกินหกเดือน12.2 รายงานจะประกอบด้วย แต่จะไม่ถูก จำกัด ดังต่อไปนี้( ) สําคัญของการเปลี่ยนสินทรัพย์ในช่วงระยะเวลาที่รายงาน ;( ข ) สินทรัพย์ใด ๆเอาออกหรือใส่ไว้ใช้ในช่วงระยะเวลาที่รายงาน ;( c ) ใด ๆ ที่สำคัญสินทรัพย์แทน น่าจะจำเป็นในช่วงถัดไปสองระยะเวลาการรายงาน และ( D ) อื่น ๆ ที่สำคัญเปลี่ยนมูลค่าที่เหลือของทรัพย์สิน12.3 รายงานจะรวมถึงการวิเคราะห์แนวโน้ม และอย่างน้อยต้องแยกแยะระหว่างแฝงปัญหาการสึกกร่อน และอุบัติเหตุ ความเสียหาย หรือผลกระทบจากภายนอกอื่น ๆ12.4 โดยผู้รับสัมปทานจะตรวจสอบซากของสินทรัพย์ทั้งหมดให้ตลอดระยะเวลาสัญญารายปี และส่งผล เช่น รายงานประจําปีให้รฟม. . อย่างน้อย 15 วัน ก่อนเริ่มการตรวจสอบ และผู้รับสัมปทานจะแจ้ง รฟม. เพื่อร่วมเป็นพยาน13 การถ่ายโอนเทคโนโลยี13.1 วัตถุประสงค์ของการถ่ายทอดเทคโนโลยีเพื่อส่งเสริมการดำเนินงานด้านเทคนิคและแลกเปลี่ยนประสบการณ์และการบำรุงรักษาและการทำงานร่วมกัน โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อสร้างมูลค่าเพิ่มจากผลผลิต ( เฉพาะผ่านการรวมจุดแข็งของผู้รับสัมปทาน ผู้รับเหมาย่อยและฝ่ายต่างๆ ที่เกี่ยวข้อง นี้จะได้รับโดยวิธีการต่างๆ เช่น โครงการอบรมเชิงปฏิบัติการ และรูปแบบอื่น ๆของกิจกรรมการทำงานตั้งแต่จุดเริ่มต้นของข้อตกลงกับแผนอย่างต่อเนื่อง13.2 และผู้รับสัมปทานจะให้การพัฒนาทักษะแรงงานสำหรับพนักงานรฟม. " กับการฝึกงาน โดยร่วมงานกับเจ้าหน้าที่ของผู้รับสัมปทาน และซัพพลายเออร์ของเจ้าหน้าที่ในระหว่างการออกแบบและสร้างระยะเวลาและตามด้วยผู้ที่มาอบรมการจัดซื้ออุปกรณ์สำหรับระบบรถไฟปัญหาในการปฏิบัติงานบริการระยะเวลา รฟม. จะให้พนักงานเป็น Co หัวหน้าของแต่ละส่วน และทำงานในสถานที่เดียวกันกับของผู้รับสัมปทานหัวหน้ารับทราบและบำรุงรักษางานในแต่ละวัน13.4 ในช่วงระยะเวลาสัญญา โดยผู้รับสัมปทานจะให้การฝึกอบรมและถ่ายทอดเทคโนโลยีของรฟม. ซึ่งจะช่วยให้บุคลากรได้เข้าร่วมประชุมทั้งหมดของผู้รับสัมปทานในหลักสูตรการฝึกอบรมและเข้าร่วมโครงการฝึกงานสำหรับทั้งสองเริ่มต้นการฝึกอบรมและทบทวนการฝึก13.5 ก่อนที่จะหมดอายุของสัญญาหรือส่วนขยาย มีการ ให้ผู้รับสัมปทานในการฝึกงานในการปฏิบัติการจัดการและประสิทธิภาพของบริการสำหรับบุคลากรของรฟม. รวมทั้งการฝึกอบรมในชั้นเรียนในช่วงระยะเวลาสัญญา