5. Significance and Use5.1 The CFPP

5. Significance and Use
5.1 The CFPP of a fuel is suitable for estimating the lowest
temperature at which a fuel will give trouble-free flow in
certain fuel systems.
5.2 In the case of diesel fuel used in European light duty
trucks, the results are usually close to the temperature of failure
in service except when the fuel system contains, for example,
a paper filter installed in a location exposed to the weather or
if the filter plugging temperature is more than 12°C below the
cloud point value in accordance with Test Method D 2500,
D 5771, D 5772, or D 5773. Domestic heating installations are
usually less critical and often operate satisfactorily at temperatures somewhat lower than those indicated by the test results.
5.3 The difference in results obtained from the sample as
received and after heat treatment at 45°C for 30 min can be
used to investigate complaints of unsatisfactory performance
under low temperature conditions.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

5. นัยมีนัยสำคัญและการใช้
5.1 CFPP ของน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีความเหมาะสมสำหรับการประเมินต่ำสุด
อุณหภูมิที่น้ำมันเชื้อเพลิงจะให้ชั้นปราศจากปัญหาโอ๊ยใน
ระบบเชื้อเพลิงบางอย่าง.
5.2 ในกรณีของน้ำมันดีเซลที่ใช้ในงานเบายุโรป
รถบรรทุกผลที่ได้คือ มักจะใกล้เคียงกับอุณหภูมิของความล้มเหลว
ในการให้บริการยกเว้นเมื่อระบบเชื้อเพลิงมีตัวอย่างเช่น
ไฟกระดาษกรองการติดตั้งในสถานที่ที่สัมผัสกับสภาพอากาศหรือ
ถ้าไฟกรองเสียบอุณหภูมิมากกว่า 12 องศาเซลเซียสต่ำกว่า
ค่าจุดเมฆไปตาม วิธีทดสอบ D 2500
D 5771, D 5772 หรือ D 5773. การติดตั้งเครื่องทำความร้อนภายในประเทศ
มักจะสำคัญน้อยกว่าและมักจะดำเนินการเป็นที่น่าพอใจที่อุณหภูมิค่อนข้างต่ำกว่าที่ระบุไว้โดยผลการทดสอบ.
5.3 ความแตกต่างในผลที่ได้รับจากกลุ่มตัวอย่างที่เป็น
ที่ได้รับและ หลังการรักษาความร้อนที่ 45 องศาเซลเซียสเป็นเวลา 30 นาทีสามารถ
ใช้ในการตรวจสอบข้อร้องเรียนของประสิทธิภาพการทำงานที่น่าพอใจ
ภายใต้สภาพที่มีอุณหภูมิต่ำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

5 . signi ถ่ายทอดมะเร็งและใช้
5.1 cfpp ของเชื้อเพลิงที่เหมาะสำหรับการประมาณอุณหภูมิต่ำสุด
ซึ่งเชื้อเพลิงจะสร้างปัญหาให้ โอ๊ยflฟรี

5.2 ระบบเชื้อเพลิงบาง ในกรณีของน้ำมันดีเซลที่ใช้ในรถบรรทุกภาษี
แสงยุโรป ผลมักจะใกล้เคียงกับอุณหภูมิของความล้มเหลว
ใน บริการยกเว้นเมื่อระบบเชื้อเพลิงมีตัวอย่างเช่น
จึงเป็นกระดาษ lter ติดตั้งในบริเวณที่มีอากาศหรือ
ถ้าจึง lter เสียบอุณหภูมิมากกว่า 12 ° C ด้านล่าง
เมฆจุดมูลค่าตามวิธีทดสอบ D 2500
D 5771 5772 D หรือ D 5773 . การติดตั้งความร้อนภายในประเทศ
มักจะน้อยกว่าวิกฤตและมักใช้เกณฑ์อุณหภูมิค่อนข้างสูงกว่าที่ระบุโดยผลการทดสอบ .
53 ความแตกต่างในผลลัพธ์ที่ได้จากตัวอย่าง
ได้รับ และหลังการรักษาความร้อนที่อุณหภูมิ 45 องศา C นาน 30 นาที สามารถใช้ในการตรวจสอบข้อร้องเรียนของ

ไม่พอใจการปฏิบัติงานภายใต้สภาวะอุณหภูมิต่ำ