and movement activities which invol

and movement activities which involve one or more transport forms (Beresford et al., 2006). A critical advantage can be derived either from the non-movement elements in a chain or from efficient transport, or from a combination of the two. The model is flexible enough to simultaneously accommodate variations in value density, distance, volume, time and other variables.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

และกิจกรรมการเคลื่อนไหวที่เกี่ยวข้องกับฟอร์มขนส่งอย่าง น้อยหนึ่ง (Beresford et al. 2006) สามารถได้รับสิทธิประโยชน์สำคัญ จากองค์ประกอบไม่มีการเคลื่อนไหวในห่วงโซ่ หรือขนส่งที่มีประสิทธิภาพ หรือ จากการรวมกันของทั้งสอง โดยรุ่นที่จะยืดหยุ่นพร้อมรองรับความหลากหลายในความหนาแน่นค่า ระยะทาง ปริมาณ เวลา และตัวแปรอื่น ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

และกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนไหวอย่างใดอย่างหนึ่งหรือมากกว่ารูปแบบการขนส่ง (Beresford et al., 2006) ข้อได้เปรียบที่สำคัญจะได้รับทั้งจากองค์ประกอบที่ไม่ใช่การเคลื่อนไหวในห่วงโซ่หรือจากขนส่งที่มีประสิทธิภาพหรือจากการรวมกันของทั้งสอง รูปแบบที่มีความยืดหยุ่นพอที่จะพร้อมกันรองรับการเปลี่ยนแปลงในความหนาแน่นค่าระยะทางปริมาณเวลาและตัวแปรอื่น ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

และกิจกรรมการเคลื่อนไหวที่เกี่ยวข้องกับหนึ่งหรือมากกว่าหนึ่งรูปแบบการขนส่ง ( เบเรสฟอร์ด et al . , 2006 ) ประโยชน์ที่สำคัญได้มาจากไม่มีการเคลื่อนไหวองค์ประกอบในห่วงโซ่หรือจากการขนส่งที่มีประสิทธิภาพ หรือการรวมกันของทั้งสอง รูปแบบมีความยืดหยุ่นเพียงพอที่จะรองรับการเปลี่ยนแปลงในพร้อมกัน ความหนาแน่น ค่าระยะทาง ปริมาณ เวลา และตัวแปรอื่น ๆ