5.3.4 Bilge Piping System – General

5.3.4 Bilge Piping System – General
5.3.4(a) Bilge manifolds and valves. Bilge manifolds and valves in connection with bilge pumping are to be located in positions which are accessible at all times for maintenance under ordinary operating conditions. All valves at the manifold controlling bilge suctions from the various compartments are to be of the stop-check type. In lieu of a stop-check valve, a stop valve and a non-return valve may be accepted. If valves are fitted at the open ends of pipes, they are to be of the non-return type.
5.3.4(b) Main control valves. Where a bilge pump is connected for bilge, ballast and other sea water services, the bilge suction main, the ballast suction main, etc. are each to be provided with a stop valve, so that when the pump is used for one service, the other services can be isolated.
5.3.4(c) Bilge piping passing through tanks. Where passing through deep tanks, unless being led through a pipe tunnel, bilge suction lines are to be of steel having a thickness at least as required by column D of 4-6-2/Table 4. Pipes of other materials having dimensions properly accounting for corrosion and mechanical strength may be accepted. The number of joints in these lines is to be kept to a minimum. Pipe joints are to be welded or heavy flanged (e.g., one pressure rating higher). The line within the tank is to be installed with expansion bends. Slip joints are not permitted. A non-return valve is to be fitted at the open end of the bilge line. The purpose of this requirement is to protect the space served by the bilge line from being flooded by liquid from the deep tank in the event of a leak in the bilge line.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

5.3.4 ท้องท่อระบบ – พรมทั่วไป5.3.4(a) ท้อง manifolds และวาล์ว Manifolds ท้องและวาล์วพร้อมกับปั๊มน้ำท้องจะให้อยู่ในตำแหน่งที่สามารถเข้าถึงได้ทุกเวลาสำหรับการบำรุงรักษาภายใต้เงื่อนไขการปฏิบัติงานปกติ วาล์วทั้งหมดที่มากมายที่ควบคุมท้อง suctions จากช่องต่าง ๆ จะเป็นชนิดเครื่องหยุด ไปว่าใช้แทนการหยุดเช็ควาล์ว หยุดวาล์วและวาล์วกลับไม่อาจยอมรับ ถ้าวาล์วจะติดตั้งที่ปลายเปิดของท่อ พวกเขาจะเป็นชนิดไม่กลับ 5.3.4(b) หลักวาล์ว เชื่อมต่อปั๊มท้องท้อง บัลลาสต์ และ บริการอื่น ๆ ทะเลน้ำ ดูดท้องหลัก หลักดูดบัลลาสต์ ฯลฯ แต่ละที่จะมีการหยุดวาล์ว เพื่อว่าเมื่อมีปั๊มที่ใช้สำหรับบริการ บริการอื่น ๆ สามารถแยก 5.3.4(c) ท้องท่อผ่านถัง ผ่านถังลึก เว้นแต่จะถูกนำผ่านอุโมงค์ท่อ ท้องดูดบรรทัดจะเป็นเหล็กที่มีความหนาที่น้อยตามที่คอลัมน์ D 4-6-2/ตาราง 4 ท่อวัสดุอื่น ๆ และมีขนาดถูกต้องบัญชีสำหรับกัดกร่อนและความแข็งแรงทางกลอาจเป็นที่ยอมรับ จำนวนรอยต่อในบรรทัดเหล่านี้จะเก็บไว้อย่างน้อย ข้อต่อท่อมีรอย หรือหนัก-แบบหน้าแปลน (เช่น หนึ่งความดันสูงการจัดอันดับ) รายการภายในถังจะติดตั้งได้กับจัดฟันขยาย ไม่ได้จัดส่งต่อ วาล์วไม่ส่งคืนจะมีห้องเปิดท้ายบรรทัดท้อง วัตถุประสงค์ของข้อกำหนดนี้จะปกป้องพื้นที่ด้วยเส้นท้องจากการถูกน้ำท่วมโดยของเหลวจากถังลึกในกรณีที่การรั่วไหลในเส้นท้อง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

5.3.4 ท้องเรือระบบท่อ - ทั่วไป
5.3.4 (ก) manifolds ท้องเรือและวาล์ว manifolds ท้องเรือและวาล์วในการเชื่อมต่อกับการสูบน้ำท้องเรือจะต้องอยู่ในตำแหน่งที่จะสามารถเข้าถึงได้ตลอดเวลาสำหรับการบำรุงรักษาภายใต้สภาวะสามัญ วาล์วทั้งหมดในท่อร่วมควบคุมการดูดน้ำท้องเรือจากช่องต่างๆจะเป็นชนิดหยุดการตรวจสอบ แทนวาล์วหยุดตรวจสอบวาล์วหยุดและวาล์วอาจจะได้รับการยอมรับ หากมีการติดตั้งวาล์วที่ปลายเปิดของท่อที่พวกเขาจะเป็นประเภทที่ไม่กลับมา.
5.3.4 (ข) วาล์วควบคุมหลัก ที่ปั๊มน้ำท้องเรือมีการเชื่อมต่อสำหรับท้องเรือ, บัลลาสต์และบริการน้ำทะเลอื่น ๆ ดูดน้ำท้องเรือหลักดูดบัลลาสต์หลัก ฯลฯ แต่ละที่จะให้มีวาล์วหยุดเพื่อที่ว่าเมื่อเครื่องสูบน้ำที่ใช้สำหรับหนึ่งบริการ บริการอื่น ๆ สามารถแยก.
5.3.4 (c) ท่อน้ำท้องเรือผ่านถัง ที่ผ่านถังลึกเว้นแต่ถูกนำผ่านอุโมงค์ท่อ, สายดูดน้ำท้องเรือจะเป็นเหล็กที่มีความหนาอย่างน้อยตามที่คอลัมน์ D ของ 4-6-2 / ตารางที่ 4 ท่อของวัสดุอื่น ๆ ที่มีขนาดถูกต้องบัญชี สำหรับการกัดกร่อนและความแข็งแรงเชิงกลที่อาจจะได้รับการยอมรับ จำนวนของข้อต่อในสายเหล่านี้จะถูกเก็บไว้ให้น้อยที่สุด ข้อต่อท่อจะถูกเชื่อมหรือแผงหนัก (เช่นหนึ่งคะแนนความดันสูงกว่า) สายภายในถังจะได้รับการติดตั้งพร้อมกับการขยายตัวทางโค้ง ข้อต่อสลิปไม่ได้รับอนุญาต วาล์วจะได้รับการติดตั้งที่ปลายเปิดของเส้นท้องเรือ จุดประสงค์ของความต้องการนี้คือการปกป้องพื้นที่ให้บริการโดยสายท้องเรือจากการถูกน้ำท่วมโดยของเหลวจากถังลึกลงไปในกรณีที่มีการรั่วไหลในสายท้องเรือ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ระบบท่อ 5.3.4 ท้องเรือ–ทั่วไป
5.3.4 ( กล้อง ) ท่อและวาล์ว ท้องเรือท่อและวาล์วในการเชื่อมต่อกับกล้องสูบจะต้องอยู่ในตำแหน่งที่สามารถเข้าถึงได้ตลอดเวลาเพื่อรักษาภายใต้สภาวะปกติ . วาล์วทั้งหมดที่มากมายในการควบคุมกล้องน่ะจากช่องต่าง ๆ ที่จะหยุดการตรวจสอบพิมพ์แทนการหยุดวาล์วเช็ควาล์วหยุดและวาล์วกลับไม่อาจจะยอมรับได้ ถ้าวาล์วที่ติดตั้งที่ปลายเปิดของท่อ พวกเขาจะเป็นชนิดกลับไม่ใช่ .
5.3.4 ( B ) วาล์วควบคุมหลัก ที่ปั๊มน้ำท้องเรือเป็นเชื่อมต่อสำหรับท้องเรือ , บัลลาสต์และบริการอื่น ๆ น้ำ ทะเล ท้องเรือดูดหลัก , บัลลาสต์ดูดหลัก ฯลฯ แต่ละที่จะให้กับวาล์วหยุด ,ดังนั้นเมื่อปั๊มที่ใช้สำหรับบริการ บริการอื่น ๆ สามารถแยก
5.3.4 ( C ) ท้องเรือท่อผ่านถัง ที่ผ่านถังลึก นอกจากถูกนำผ่านท่ออุโมงค์ ท้องเรือดูดเส้นจะเป็นเหล็กที่มีความหนาอย่างน้อยตามที่คอลัมน์ D ของ 4-6-2 / ตารางที่ 4ท่อวัสดุอื่น ๆ มีมิติที่ถูกต้องบัญชีสำหรับการกัดกร่อนและมีความแข็งแรงเชิงกลอาจได้รับการยอมรับ จำนวนของข้อต่อในบรรทัดเหล่านี้จะถูกเก็บไว้ให้น้อยที่สุด ข้อต่อท่อที่จะเชื่อมหรือ Flanged หนัก ( เช่นหนึ่งความดันคะแนนสูง ) สายภายในถังจะถูกติดตั้งกับโค้งมากขึ้น ข้อต่อหลุดไม่ได้รับอนุญาตเป็นวาล์วผลตอบแทนจะติดตั้งที่ปลายเปิดของท้องเรือบรรทัด วัตถุประสงค์ของความต้องการนี้คือการปกป้องพื้นที่บริการโดยสายจากกล้องที่โดนน้ำท่วม โดยน้ำจากถังลึกในกรณีของการรั่วไหลในท้องเรือบรรทัด