DATA ACQUISITIONThe data acquisitio

DATA ACQUISITION
The data acquisition system and the strain readout box were both housed in a 23 ft. motor home which was parked adjacent to each bridge. Individual cables were run from each strain gage, accelerometer and LVDT to a control panel in the motor home. The control panel was connected to the data acquisition system. The data acquisition
system is a MEGADAC system made by OPTIM ELECTRONICS INC.. The system is capable of collecting data at a low sampling rate (static test) and a high sampling rate (dynamic test). The maximum sampling rate of the system is about 250,000 samples per second, depending on the number of channels used.
DESCRIPTIONS OF BRIDGES AND PRESENTATION OF RESULTS
The two test bridges will be referred to as Bridge A and Bridge B, in the following discussion. The test results of each bridge will be presented and discussed separately.
BRIDGE A: 1-75 OVER CALOOSAHATCHE RIVER
Bridge A is located on F-75 across Caloosahatche River near Fort Myers, Florida. The bridge consists of six 45.5 ft continuous spans and was designed to carry two lanes of HS20 loading. Each span has five AASHTO type II girders spaced at 9'-3". The first three spans were instrumented.
Static Test of Span A3
The static load test was performed on span 3. Figure 4 shows the load position of the testing vehicles during all static tests. Figure 5(a) shows the increase in the measured midspan strains at different stages of loading during the static test. Figure 5(b) shows the relationship between the applied load and the measured strain for girders is linear, and elastic. Neither cracking nor other signs of distress were observed at the maximum applied loads.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เก็บข้อมูลระบบซื้อข้อมูลและกล่องอ่านค่าสายพันธุ์มีทั้งอยู่ในบ้านมอเตอร์ 23 ฟุตซึ่งจอดอยู่ติดกับสะพานแต่ละ แต่ละสายถูกเรียกใช้จากแต่ละสเตรนเกจ มาตรวัดความเร่ง และการวัดการควบคุมในบ้านมอเตอร์ แผงควบคุมถูกเชื่อมต่อไปยังข้อมูลระบบซื้อ การได้มาซึ่งข้อมูลระบบเป็นระบบ MEGADAC โดย อิงค์อิ OPTIM ระบบมีความสามารถในการเก็บรวบรวมข้อมูลที่มีอัตราการสุ่มต่ำ (คงทดสอบ) และมีอัตราการสุ่ม (ทดสอบแบบไดนามิก) อัตราการสุ่มสูงสุดของระบบเป็นตัวอย่างประมาณ 250,000 ต่อวินาที ขึ้นอยู่กับหมายเลขสถานีที่ใช้คำอธิบายของสะพานและนำเสนอผลสะพานสองทดสอบจะถูกเรียกว่าสะพาน A และ B สะพาน ในการสนทนาต่อไปนี้ ผลการทดสอบของแต่ละสะพานจะนำเสนอ และกล่าวถึงต่างหากตอบ:สะพาน 1-75 กว่า CALOOSAHATCHE เวอร์สะพาน A ตั้งอยู่ F-75 ข้ามแม่น้ำ Caloosahatche ใกล้ฟอร์ทไม ฟลอริดา สหรัฐ สะพานประกอบด้วยหกฟุต 45.5 ออกอย่างต่อเนื่อง และถูกออกแบบให้มีสองเลนโหลด HS20 แต่ละช่วงมีห้า AASHTO II คานชนิดเว้นที่ 9' - 3 นิ้ว ครอบคลุมสามอันดับแรกได้ instrumentedทดสอบแบบคงของ A3 ขยายทำการทดสอบโหลดคงที่ในช่วง 3 รูปที่ 4 แสดงตำแหน่งโหลดของรถทดสอบระหว่างการทดสอบแบบคงที่ทั้งหมด 5(a) รูปแสดงการเพิ่มขึ้นในสายพันธุ์ midspan วัดที่ระยะต่าง ๆ ของโหลดในระหว่างการทดสอบคง 5(b) รูปแสดงความสัมพันธ์ระหว่างความเครียดวัดได้สำหรับคานและโหลดใช้เป็นเชิงเส้น และยืดหยุ่น ไม่กรอบ หรืออื่น ๆ สัญญาณของความทุกข์ถูกสังเกตในการใช้สูงสุด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เก็บข้อมูล
ระบบการเก็บข้อมูลและกล่องความเครียดมิเตอร์ที่อ่านได้ทั้งสองตั้งอยู่ใน 23 ฟุต. รถบ้านซึ่งจอดอยู่ติดกับสะพานแต่ละ สายส่วนบุคคลที่ถูกเรียกใช้จากแต่ละสายพันธุ์ Gage, accelerometer และ LVDT แผงควบคุมในบ้านของมอเตอร์ แผงควบคุมที่ได้รับการเชื่อมต่อกับระบบเก็บข้อมูล การได้มาซึ่งข้อมูลที่เป็น
ระบบเป็นระบบ MEGADAC ที่ทำโดย OPTIM Electronics Inc .. ระบบมีความสามารถในการเก็บรวบรวมข้อมูลในอัตราที่ต่ำการสุ่มตัวอย่าง (ทดสอบแบบคงที่) และอัตราการสุ่มตัวอย่างสูง (ทดสอบแบบไดนามิก) อัตราการสุ่มตัวอย่างสูงสุดของระบบเป็นเรื่องเกี่ยวกับ 250,000 ตัวอย่างต่อวินาทีขึ้นอยู่กับจำนวนของช่องทางที่ใช้.
รายละเอียดของการสะพานและการนำเสนอผล
สะพานทั้งสองการทดสอบจะได้รับการเรียกว่าสะพานและสะพาน B, ในการอภิปรายต่อไป ผลการทดสอบของแต่ละสะพานจะนำเสนอและพูดคุยกันแยกต่างหาก.
สะพาน: 1-75 ไป CALOOSAHATCHE RIVER
สะพานตั้งอยู่บน F-75 ทั่ว Caloosahatche แม่น้ำใกล้ฟอร์ตไมเออร์, ฟลอริด้า สะพานประกอบด้วยหก 45.5 ฟุตครอบคลุมอย่างต่อเนื่องและได้รับการออกแบบเพื่อดำเนินการสองเลนของการโหลด HS20 แต่ละช่วงมีห้า AASHTO ชนิด II คานห่าง 9'-3 ". สามช่วงแรกที่ถูก instrumented.
คงทดสอบช่วง A3
การทดสอบความเร็วในการโหลดแบบคงที่ได้ดำเนินการในช่วงที่ 3 รูปที่ 4 แสดงตำแหน่งการโหลดของยานพาหนะในช่วงการทดสอบทั้งหมด การทดสอบแบบคงที่. รูปที่ 5 (ก) แสดงให้เห็นถึงการเพิ่มขึ้นของสายพันธุ์ midspan วัดในแต่ละขั้นตอนของการโหลดในระหว่างการทดสอบคง. รูปที่ 5 (ข) แสดงให้เห็นถึงความสัมพันธ์ระหว่างโหลดมาใช้และความเครียดวัดคานเป็นเชิงเส้นและยืดหยุ่น ไม่แตกหรืออาการอื่น ๆ ของความทุกข์ถูกตั้งข้อสังเกตที่สูงสุดที่ใช้โหลด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ข้อมูลข้อมูลระบบและความเครียดบนกล่องทั้งสองตั้งอยู่ใน 23 ฟุตมอเตอร์บ้านที่จอดติดกัน แต่ละสะพาน สายแต่ละตัววิ่งจากแต่ละสายพันธุ์ เกจ accelerometer และแอลวี ดี ทีเป็นแผงควบคุมในรถยนต์บ้าน แผงควบคุมที่เชื่อมต่อกับข้อมูลระบบ ข้อมูลที่ได้มาระบบ คือ ระบบที่ทำโดย megadac optim Electronics Inc . ระบบมีความสามารถในการเก็บข้อมูลในระดับอัตราสุ่ม ( แบบคงที่ ) และมีอัตราการสุ่ม ( แบบไดนามิก ) สูงสุดอัตราการสุ่มของระบบประมาณ 250 , 000 ตัวอย่างต่อวินาที ขึ้นอยู่กับจำนวนช่องที่ใช้รายละเอียดของสะพาน และการนำเสนอผลสองทดสอบสะพานจะถูกเรียกว่าสะพานและสะพาน B ในการสนทนาต่อไปนี้ ผลการทดสอบของแต่ละสะพานจะถูกนำเสนอและอธิบายแยกต่างหากสะพานข้ามแม่น้ำ 1-75 caloosahatche :สะพานข้ามแม่น้ำ ตั้งอยู่บน f-75 caloosahatche ใกล้ Fort Myers , ฟลอริด้า สะพานประกอบด้วยหกฟุตและต่างประเทศอย่างต่อเนื่องซึ่งถูกออกแบบมาเพื่อถือสองเลนของ hs20 โหลด แต่ละช่วงมีห้าประเภทโครงการระยะที่ 2 มาตรฐาน 9 - 3 " สามช่วงแรก instrumented .การทดสอบแบบคงที่ในช่วง A3ทดสอบการโหลดคงที่ในช่วง 3 รูปที่ 4 แสดงตำแหน่งของยานพาหนะในระหว่างการทดสอบโหลดการทดสอบแบบคงที่ รูปที่ 5 ( ) จะแสดงเพิ่มขึ้นในวัด midspan สายพันธุ์ในแต่ละขั้นตอนของการโหลดระหว่างการทดสอบแบบคงที่ รูปที่ 5 ( b ) แสดงความสัมพันธ์ระหว่างใช้โหลดและวัดความเครียดสำหรับคานเป็นเส้นตรง และยืดหยุ่น ไม่แตกหรือสัญญาณอื่น ๆของความทุกข์ที่พบในสูงสุดประยุกต์โหลด