However, there is a long way to put

However, there is a long way to put the theoretic results into
practical usage. Because the congestion in real applicationspecific
NoC is hard to handle. Congestion-aware adaptive
routing methods were proposed, e.g., regional congestion
awareness (RCA) [1], proximity congestion awareness (PCA)
[2], look-ahead congestion detection [3] and neighbors-onpath
(NoP) selection [4], but they were lack of accurate pathcongestion
detection. Chang et al. [5] combined both the
channel congestion and switch congestion for path congestion
prediction, but it was easy to fall into local optimal results.
Even more, it was lack of worst-case analysis. So systematic
approaches are needed to improve both global path-congestion
and worst-case performance.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อย่างไรก็ตาม มีแบบนำผลสดไปใช้งานได้จริง เนื่องจากความแออัดใน applicationspecific จริงNoC เป็นยากที่จะจัดการ ความหนาแน่นของทราบแบบอะแดปทีฟวิธีการกำหนดเส้นทางได้เสนอ เช่น ความหนาแน่นของภูมิภาคการรับรู้ (RCA) [1], รับรู้ความแออัดใกล้ (PCA)[2], ล่วงหน้าตรวจจับความหนาแน่นของ [3] และเพื่อนบ้าน onpathเลือก (NoP) [4], แต่พวกเขาก็ขาดความแม่นยำ pathcongestionตรวจจับ ช้าง et al. [5] รวมทั้งการความแออัดของช่องสัญญาณและสวิตช์แออัดสำหรับความหนาแน่นของเส้นทางทำนาย แต่มันเป็นเรื่องง่ายที่ตกอยู่ในท้องถิ่นผลยิ่ง มันคือขาดการวิเคราะห์ระบบงาน เป็นระบบดังนั้นวิธีจำเป็นต้องปรับปรุงเส้นทางติดขัดทั้งสองโลกและประสิทธิภาพการทำงาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แต่มีทางยาวที่จะนำผลการทฤษฎีเข้าสู่
การใช้งานในทางปฏิบัติ เพราะความแออัดใน applicationspecific จริง
NOC เป็นเรื่องยากที่จะจัดการ ความแออัดของการตระหนักถึงการปรับตัว
วิธีการกำหนดเส้นทางถูกเสนอเช่นความแออัดในระดับภูมิภาค
การรับรู้ (RCA) [1] การรับรู้ใกล้ชิดแออัด (PCA)
[2] ดูข้างหน้าการตรวจสอบความแออัด [3] และเพื่อนบ้าน-onpath
(NOP) การเลือก [4] แต่พวกเขาก็ขาด pathcongestion ที่ถูกต้อง
การตรวจสอบ ช้าง et al, [5] รวมทั้ง
ความแออัดของช่องทางและสวิทช์ความแออัดเส้นทางแออัด
ทำนาย แต่มันก็เป็นเรื่องง่ายที่จะตกอยู่ในผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในท้องถิ่น.
มากยิ่งขึ้นก็คือการขาดการวิเคราะห์กรณีที่เลวร้ายที่สุด ดังนั้นระบบ
วิธีการที่มีความจำเป็นในการปรับปรุงทั้งโลกเส้นทางแออัด
และเลวร้ายที่สุดกรณีที่ผลการดำเนินงาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แต่มีวิธีที่ยาวเพื่อใส่ผลลัพธ์เข้าไปในทฤษฎีการใช้ประโยชน์ เนื่องจากความแออัดใน applicationspecific ที่แท้จริงน็อคยากที่จะจัดการ ความแออัดตระหนักถึงการปรับตัววิธีกำหนดเส้นทางการติดขัดในภูมิภาค เช่นการรับรู้ ( RCA ) [ 1 ] การติดขัด ( PCA ) ใกล้กับ[ 2 ] , มองไปข้างหน้า ความแออัด การตรวจหาและเพื่อนบ้าน onpath [ 2 ]( นภ ) เลือก [ 4 ] , แต่พวกเขาก็ขาด pathcongestion ถูกต้องการตรวจหา ชาง et al . [ 5 ] รวมทั้งแออัดและติดขัดติดขัดสลับช่องทาง สำหรับเส้นทางการทำนาย แต่มันเป็นเรื่องง่ายที่จะตกอยู่ในผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในท้องถิ่นยิ่งกว่า มันคือการขาดการวิเคราะห์มากแน่ ดังนั้นระบบวิธีจะต้องปรับปรุงเส้นทางติดขัด ทั้งส่วนกลางและประสิทธิภาพพลังงาน .