The second PM2.5 factor was rich in

The second PM2.5 factor was rich in V, Ni, and S, and was  assigned as emissions of oil combustion (Gordon, 1988) from the  Jeddah  oil  refinery,  electrical  utilities  and  industrial  and  large  commercial  boilers,  as  well  as  residual  oil  combustion  emitted  from ocean–going ships docked in Jeddah’s port.  We did not have  sufficient data to attribute some of this sources to transported  emissions from oil producing Sudan and Egypt.  Mass contribution  from this source was 16.9 μg m–3  (or 69% of PM2.5 mass), and  explained 15.7% of total variance. Overall, this source contribution  had more spatial variation – while University Campus contributions  were quite similar regardless of wind direction (10–17 μg m–3 or  61–69% contribution to PM2.5 mass, as shown in Table 4 and Figure  4), Sites 5 and 6, located closest to the port and refinery had the  highest Factor 2 contributions of 28 and 34 μg m–3, respectively.  Other sites are not immediately downwind of the refinery or the  seaport, and thus had lesser contribution. Even at a concurrent Site  4 under exact westerly winds the mass contribution from oil was  two–fold  less.  Thus,  it  seems  that  the  average  background  concentration of oil combustion source is about 14 μg m–3, with  local  point  sources  having  significant  effect  at  immediate  proximity. In fact, heavy oil combustion contributed overall 88 and  almost 100% of total PM2.5 mass at sites 5 and 6. Site 3 located in  the eastern suburbs, farthest from the port and refinery, had third  highest contribution from that source category. Interestingly, the  average Ni/V  ratio  was  fairly  consistent  at  all  sites  (0.24–0.28)  except for Site 3 where it was 0.35, indicating possibly another  source of V that was not completely resolved by the model. Poor  correlation  coefficient  between  Ni  and  V  indicates  that  these  elements  were  not  always  emitted  from  the  same  source(s)  (Maciejczyk et al., 2010; Peltier and Lippmann, 2010). Correlation  between the University Campus and concurrent sites was poor (r =  0.26), indicative of the local point source influences. Removing Site  3 improved that correlation to r = 0.57.    The third factor (8.4% of total variance) contained Pb, Br, and  Se was assigned as traffic source. This factor mean contribution to  PM2.5 mass concentration was 0.80 μg m–3 (or 3.7%). Atmospheric  Pb and Br historically had been attributed to traffic emissions as  these  elements  were  bound  to  fuel  additives.  Although  Saudi  Arabia phased out the leaded gasoline consumption in January  2001,  current  allowable  Pb  content  in  gasoline  remains  at               13 mg L–1, which means that in high traffic density cities the EF for  Pb still is elevated. It was estimated that total Pb in consumed fuel  in Jeddah is about 83.6 ton year–1 (Aburas et al. 2011). Additional  vehicular  Pb  emissions  are  also  caused  by  engine  wear  (Smichowskiet et al., 2008). Besides the motor vehicles, both Pb  and Se are emitted during open garbage burning (Emsley, 2011)  which happens near sites 3 and 7 as well as north of the city.  Selenium, commonly attributed to the coal combustion in Eastern  U.S., is also present in oil (ATSDR, 2003). However, here Se did not  correlate with heavy oil combustion source but rather with traffic,  and thus, here serves as tracer for fossil fuel combustion. Bromine  is present in multitude of consumer products, and volatilizes easily  when heated during combustion. Elements such as Br, As and Zn  are  considered  as  indicators  of  emission  from  fossil  fuel  combustion  process,  including  vehicle  exhaust  (Gordon,  1988;  Pacyna  and  Pacyna,  2001).  Despite  the  worldwide  abatement  measures  for  fuel  additives,  both  Pb  and  Br  are  persistently  present in both urban and rural environment in Europe and U.S.  For example, Pb and Br in the daily TSP and PM10 samples from  1998–2000 collected in Germany were correlated, however not  strongly with r (Pb, Br) = 0.56 (Lammel et al., 2002). Similarly, r =  0.61 was found in rural NY samples (Maciejczyk and Chen, 2005;  Maciejczyk et al., 2010). Here, we found r (Pb, Br) = 0.56 in PM2.5  and r (Pb, Br) = 0.51 in PM10. Although Pb has been banned in  petrol for several years in Saudi Arabia, the levels of lead in the  street dust of the urban areas can still reflect the significant degree  of lead contamination from the past. We also noticed that the  pollution rose for traffic source was virtually identical with overall  wind rose, therefore, this can be considered as a regional source, 

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตัว PM2.5 สองคือ V, Ni และ S และกำหนดให้เป็นการปล่อยเผาผลาญน้ำมัน (Gordon, 1988) จากโรงกลั่นน้ำมันเจดดาห์ สาธารณูปโภคไฟฟ้าและขนาดใหญ่ และอุตสาหกรรมพาณิชย์หม้อไอน้ำ เผาไหม้น้ำมันเช่นที่เหลือออกจากเรือโอเชี่ยน – จะย้ายในพอร์ตของเจดดาห์ เราไม่มีข้อมูลเพียงพอแอตทริบิวต์นี้บางแหล่งที่ปล่อยจากน้ำมันผลิตประเทศซูดานและอียิปต์ที่ขนส่ง โดยรวมเงินสมทบจากแหล่งนี้คือ 16.9 μg m – 3 (หรือ 69% ของมวล PM2.5), และอธิบาย 15.7% ของผลต่างรวม โดยรวม ส่วนฉบับนี้ได้เพิ่มเติมเปลี่ยนแปลงพื้นที่ – ขณะที่ศึกษาผลงานคล้ายว่าทิศทางลม (10-17 μg m – 3 หรือ 61 – 69% เงินสมทบ PM2.5 มวล ดังที่แสดงในตาราง 4 และรูปที่ 4), ไซต์ 5 และ 6 ตั้งอยู่ใกล้กับท่าเรือและโรงกลั่นมีการจัดสรรปัจจัย 2 สูง 28 และ 34 μg m – 3 ตามลำดับ เว็บไซต์อื่น ๆ ไม่ downwind ทันทีที่โรงกลั่นหรือท่าเรือ และมีสัดส่วนที่น้อยกว่า แม้ที่ 4 เว็บไซต์พร้อมกันภายใต้ลมบริเวณแน่นอน ส่วนใหญ่จากน้ำมันได้สอง – พับน้อย ดังนั้น มันดูเหมือนว่าความเข้มข้นเฉลี่ยพื้นหลังของแหล่งน้ำมันเผาไหม้ μg ประมาณ 14 m – 3 แหล่งจุดเฉพาะที่มีผลสำคัญที่อยู่ใกล้ทันที ในความเป็นจริง การเผาไหม้น้ำมันหนักส่วน 88 โดยรวมและเกือบ 100% ของมวลรวม PM2.5 ที่อเมริกา 5 และ 6 ไซต์ 3 แห่งภาคตะวันออก farthest from พอร์ตและโรงกลั่น มีสามสัดส่วนสูงสุดจากประเภทแหล่งที่มา เป็นเรื่องน่าสนใจ อัตราส่วน Ni/V เฉลี่ยก็ค่อนข้างสอดคล้อง (0.24 – 0.28) ไซต์ทั้งหมดยกเว้น 3 เว็บไซต์ที่เป็น 0.35 ระบุแหล่งอื่นอาจเป็นของ V ที่ไม่สมบูรณ์แก้ไข โดยแบบจำลอง สัมประสิทธิ์สหสัมพันธ์ที่ดีระหว่าง Ni และ V บ่งชี้ว่า องค์ประกอบเหล่านี้ถูกไม่เสมอเปล่งออกมาจากแหล่งเดียวกัน (Maciejczyk et al., 2010 Peltier และยล ลิพพ์มานน์ 2010) ความสัมพันธ์ระหว่างการศึกษาและเว็บไซต์พร้อมกันได้ไม่ดี (r = 0.26), ส่อจุดภายในแหล่งที่มีอิทธิพลต่อการ เอาไซต์ 3 ปรับปรุงที่สัมพันธ์กับ r = 0.57 ปัจจัยที่สาม (8.4% ของผลต่างรวมอยู่ Pb, Br และ Se ถูกกำหนดให้เป็นแหล่งการจราจร ปัจจัยหมายถึงส่วนนี้ทำให้เข้มข้นมวล PM2.5 มี 0.80 μg m – 3 (หรือ 3.7%) บรรยากาศ Pb และ Br ประวัติมีการบันทึกจราจรปล่อย ตามองค์ประกอบเหล่านี้ถูกผูกไว้กับสารเติมแต่งน้ำมันเชื้อเพลิง แม้ว่าซาอุดีอาระเบียยุติใช้ leaded น้ำมันในเดือน 2001 มกราคม เนื้อหาปัจจุบันใช้ตะกั่วในน้ำมันอยู่ที่ 13 mg L – 1 ซึ่งหมายความ ว่า ในการรับส่งข้อมูลสูง EF สำหรับ Pb ยังเป็นการยกระดับเมืองความหนาแน่น มันถูกคาดว่า Pb รวมในเชื้อเพลิงใช้ในเจดดาห์ประมาณ 83.6 ตันปี – 1 (Aburas et al. 2011) เพิ่มเติมยานพาหนะคิรี Pb ปล่อยยังเกิดจากการสึกหรอของเครื่องยนต์ (Smichowskiet et al., 2008) นอกจากคัน Pb และ Se จะออกมาในระหว่างเปิดขยะเผา (Emsley, 2011) ซึ่งเกิดขึ้นใกล้ กับเว็บไซต์ของ 3 และ 7 และทางเหนือ ของเมือง เกลือ โดยทั่วไปเกิดจากการเผาไหม้ถ่านหินในสหรัฐอเมริกาตะวันออก ยังมีอยู่ในน้ำมัน (ATSDR, 2003) อย่างไรก็ตาม นี่ Se ไม่ไม่เชื่อมโยงกับแหล่งเผาผลาญน้ำมันหนักแต่ค่อนข้างมีจราจร และดังนั้น ที่นี่ทำหน้าที่ติดตามสำหรับซากดึกดำบรรพ์เป็นเชื้อเพลิงเผาไหม้ โบรมีนอยู่ในความหลากหลายของสินค้าอุปโภคบริโภค และ volatilizes ได้ง่ายเมื่อผ่านความร้อนในระหว่างการเผาไหม้ องค์ประกอบเช่น Br เป็น และถือเป็นตัวบ่งชี้ของมลพิษจากกระบวนการเผาไหม้เชื้อเพลิงฟอสซิล รวมทั้งไอเสียรถยนต์ (Gordon, 1988; Zn Pacyna และ Pacyna, 2001) แม้ มีมาตรการลดหย่อนทั่วโลกของสารเชื้อเพลิง Pb และ Br อยู่สามารถในเขตเมือง และชนบททั้งในยุโรปและสหรัฐอเมริกา ตัวอย่าง Pb และ Br ในตัวอย่างบริการของช้อนชาและ PM10 จากปี 1998-2000 ในเยอรมนีถูก correlated อย่างไรก็ตามไม่ขอกับ r (Pb, Br) = 0.56 (Lammel et al., 2002) ในทำนองเดียวกัน r = 0.61 พบในชนบทอย่าง NY (Maciejczyk และเฉิน 2005 Maciejczyk et al., 2010) ที่นี่ เราพบ r (Pb, Br) = 0.56 PM2.5 และ r (Pb, Br) = 0.51 ใน PM10 แม้ว่า Pb ได้ถูกห้ามในเบนซินหลายปีในซาอุดีอาระเบีย ระดับของลูกค้าเป้าหมายในฝุ่นถนนพื้นที่เมืองสามารถยังคงสะท้อนระดับสำคัญของลูกค้าเป้าหมายปนมา นอกจากนี้เรายังสังเกตเห็นว่า มลพิษกุหลาบสำหรับแหล่งการจราจรถูกแทบเหมือนกับกุหลาบลมโดยรวม ดังนั้น นี้ถือได้ว่าเป็นแหล่งภูมิภาค

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ปัจจัยที่สองคือ PM2.5 อุดมไปด้วย V, Ni และ S และได้รับมอบหมายให้เป็นผู้ปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการเผาไหม้น้ำมัน (กอร์ดอน, 1988) จากโรงกลั่นน้ำมันเจดดาห์สาธารณูปโภคไฟฟ้าและหม้อไอน้ำในเชิงพาณิชย์อุตสาหกรรมและขนาดใหญ่เช่นเดียวกับการเผาไหม้น้ำมันที่เหลือ ที่ปล่อยออกมาจากเรือในมหาสมุทรที่กำลังเชื่อมต่อในพอร์ตของเจดดาห์ เราไม่ได้มีข้อมูลเพียงพอที่จะแสดงที่มาบางส่วนของแหล่งนี้เพื่อการปล่อยมาจากการผลิตน้ำมันของซูดานและอียิปต์ ผลงานมวลชนจากแหล่งนี้เป็น 16.9 ไมโครกรัมม. 3 (หรือ 69% ของมวล PM2.5) และ 15.7% อธิบายความแปรปรวนทั้งหมด โดยรวม, ผลงานแหล่งนี้มีการเปลี่ยนแปลงเชิงพื้นที่มากขึ้น - ในขณะที่ผลงานของมหาวิทยาลัยวิทยาเขตค่อนข้างคล้ายกันโดยไม่คำนึงถึงทิศทางลม (10-17 ไมโครกรัมม. 3 หรือผลงาน 61-69% เพื่อมวล PM2.5 ดังแสดงในตารางที่ 4 และรูปที่ 4) ไซต์ที่ 5 และ 6 ซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับท่าเรือและโรงกลั่นมีปัจจัยสูงสุด 2 ผลงานวันที่ 28 และ 34 ไมโครกรัมม. 3 ตามลำดับ เว็บไซต์อื่น ๆ ได้ทันทีล่องโรงกลั่นหรือเมืองท่าและทำให้มีผลงานน้อย แม้ในเว็บไซต์พร้อมกัน 4 ภายใต้ลมตะวันตกแน่นอนผลจากมวลน้ำมันสองเท่าน้อย ดังนั้นจึงดูเหมือนว่าความเข้มข้นของพื้นหลังเฉลี่ยของแหล่งที่มาของการเผาไหม้น้ำมันประมาณ 14 ไมโครกรัมม. 3 ที่มีแหล่งที่มาของจุดที่มีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญที่ใกล้ชิดทันที ในความเป็นจริง, การเผาไหม้น้ำมันหนักส่วนร่วมโดยรวม 88 และเกือบ 100% ของมวลรวม PM2.5 ที่เว็บไซต์ 5 และ 6 ไซต์ 3 ตั้งอยู่ในเขตชานเมืองตะวันออกไกลจากท่าเรือและโรงกลั่นมีผลงานสูงสุดที่สามจากประเภทแหล่งที่มา ที่น่าสนใจค่าเฉลี่ยอัตราส่วน Ni / V ค่อนข้างสอดคล้องกันในทุกเว็บไซต์ (0.24-0.28) ยกเว้นเว็บไซต์ 3 ที่มันเป็น 0.35 แสดงให้เห็นอาจจะเป็นอีกแหล่งที่มาของ V ที่ไม่ได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์แบบ ค่าสัมประสิทธิ์สหสัมพันธ์ระหว่างแย่ Ni V และแสดงให้เห็นว่าองค์ประกอบเหล่านี้ไม่ได้ถูกปล่อยออกมาเสมอจากแหล่งเดียวกัน (s) (Maciejczyk et al, 2010;. Peltier และแมนน์, 2010) ความสัมพันธ์ระหว่างวิทยาเขตมหาวิทยาลัยและเว็บไซต์พร้อมกันได้ดี (r = 0.26) แสดงให้เห็นถึงอิทธิพลของแหล่งกำเนิดในท้องถิ่น การถอดเว็บไซต์ 3 ปรับปรุงความสัมพันธ์กับ r = 0.57 ที่ ปัจจัยที่สาม (8.4% ของความแปรปรวนทั้งหมด) มีตะกั่ว Br และ Se รับมอบหมายให้เป็นแหล่งการจราจร ปัจจัยนี้หมายถึงการมีส่วนร่วมกับความเข้มข้นมวล PM2.5 เท่ากับ 0.80 ไมโครกรัมม. 3 (หรือ 3.7%) บรรยากาศ Pb และสาขาในอดีตได้รับการบันทึกให้การปล่อยการจราจรเป็นองค์ประกอบเหล่านี้ถูกผูกไว้กับสารเติมแต่งน้ำมันเชื้อเพลิง แม้ว่าซาอุดิอาระเบียจะค่อย ๆ ออกการบริโภคน้ำมันที่มีสารตะกั่วในเดือนมกราคมปี 2001 เนื้อหาตะกั่วที่อนุญาตในปัจจุบันน้ำมันเบนซินยังคงอยู่ที่ 13 มก. L-1 ซึ่งหมายความว่าในเมืองหนาแน่นของการจราจรสูง EF สำหรับ Pb ยังคงสูง มันเป็นที่คาดว่าทั้งหมดตะกั่วในน้ำมันเชื้อเพลิงบริโภคในเจดดาห์เป็นเรื่องเกี่ยวกับ 83.6 ตันปีที่ 1 (Aburas et al. 2011) การปล่อยก๊าซเพิ่มเติม Pb ยานพาหนะท​​ี่เกิดโดยการสึกหรอของเครื่องยนต์ (Smichowskiet et al., 2008) นอกจากนี้ยานยนต์ทั้งตะกั่วและ Se จะปล่อยออกมาในระหว่างการเผาไหม้ขยะเปิด (Emsley 2011) ที่เกิดขึ้นใกล้กับสถานที่ 3 และ 7 เช่นเดียวกับตอนเหนือของเมือง ซีลีเนียมมาประกอบกันทั่วไปเพื่อการเผาไหม้ถ่านหินในภาคตะวันออกของสหรัฐยังอยู่ในน้ำมัน (ATSDR 2003) แต่ที่นี่ Se ไม่มีความสัมพันธ์กับแหล่งที่มาของการเผาไหม้น้ำมันหนัก แต่มีการจราจรและทำให้ที่นี่ทำหน้าที่เป็นผู้ติดตามสำหรับการเผาไหม้เชื้อเพลิงฟอสซิล โบรมีนมีอยู่ในความหลากหลายของสินค้าอุปโภคบริโภคและ volatilizes ได้ง่ายเมื่อถูกความร้อนจากการเผาไหม้ องค์ประกอบต่างๆเช่นสาขาในฐานะที่เป็นสังกะสีและถือเป็นตัวชี้วัดของการปล่อยก๊าซจากเชื้อเพลิงฟอสซิลกระบวนการเผาไหม้รวมทั้งไอเสียรถยนต์ (กอร์ดอน, 1988; Pacyna และ Pacyna, 2001) แม้จะมีการลดมาตรการที่ทั่วโลกสำหรับสารเติมแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งตะกั่วและสาขาอยู่เสมอในปัจจุบันสภาพแวดล้อมทั้งในเมืองและชนบทในยุโรปและสหรัฐอเมริกาตัวอย่างเช่นตะกั่วและสาขาในชีวิตประจำวันและ TSP ตัวอย่าง PM10 1998-2000 เก็บในเยอรมนีมีความสัมพันธ์อย่างไร ไม่อย่างยิ่งกับอาร์ (Pb, Br) = 0.56 (Lammel et al., 2002) ในทำนองเดียวกัน r = 0.61 พบในตัวอย่างชนบทนิวยอร์ก (Maciejczyk และ Chen, 2005. Maciejczyk et al, 2010) ที่นี่เราพบอาร์ (Pb, Br) = 0.56 และ PM2.5 ในอาร์ (Pb, Br) = 0.51 PM10 แม้ว่า Pb ได้รับสิ่งต้องห้ามในน้ำมันเป็นเวลาหลายปีในซาอุดิอาระเบียระดับของสารตะกั่วในฝุ่นถนนในเขตเมืองยังคงสามารถสะท้อนให้เห็นถึงการศึกษาระดับปริญญาที่สำคัญของการปนเปื้อนสารตะกั่วจากที่ผ่านมา นอกจากนี้เรายังพบว่ามลพิษเพิ่มขึ้นเป็นแหล่งการจราจรแทบเหมือนกันกับลมโดยรวมเพิ่มขึ้นดังนั้นนี้ถือได้ว่าเป็นแหล่งที่มาของภูมิภาค 

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ทำไมที่สองรึเปล่า pm2.5 ปัจจัยอะไรถูกไหม รวยไหมอะไรในอะไร วี ไหม นิ ทำไมเหรอเหรอเหรอและ s และถูกมอบหมายอะไรเป็นอะไร ปล่อยอะไรไหมของไหม น้ำมันอะไรรึเปล่าการเผาไหม้ ( Gordon ,   1988 ) ไหมจากไหมและไหมเจดดาห์ น้ำมันรึเปล่า จำกัด    สาธารณูปโภค ไฟฟ้า แล้วทำไมอุตสาหกรรมและเชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่ไหมไหมไหมไหมไหมไหมไหม boilers เป็นอย่างดีเป็นไหมที่เหลือไหมไหมไหมไหมที่ปล่อยออกมาจากการเผาไหม้น้ำมันอะไรไปรึเปล่าทำไมจอดเรือมหาสมุทร– ใน  เจดดาห์พอร์ต  เราไหมทำไหมไม่อะไรมีอะไรข้อมูลเพียงพอรึเปล่าที่จะ     นี้มีแอตทริบิวต์ของแหล่ง เพื่อขนส่ง      ผลิตน้ำมันก๊าซจากซูดานและอียิปต์ไหมไหมไหมไหมไหม จาก มวล . บริจาค  อะไรไหมที่มารึเปล่านี้รึเปล่า 16.9  μ G M 3  –  ( หรืออะไร 69% ของมวล pm2.5 ไหมไหมไหมไหมไหมไหม ) และได้ 40% ของความแปรปรวนทั้งหมด    โดยรวม .อะไรอะไรอะไรอะไรอะไรมีแหล่งสนับสนุนอะไรเพิ่มเติมไหม – ในขณะที่การเปลี่ยนแปลงพื้นที่มหาวิทยาลัยวิทยาเขตอะไรเขียนอะไรอะไรอะไรอะไรอะไรอะไรก็ค่อนข้างคล้ายคลึงกัน ไม่ว่าของอะไรเหรอทำไมทิศทางลมรึเปล่า ( 10 – 17  μ G M – 3  หรือ  –   61 69% บริจาคให้ไหม pm2.5    มวล เป็นไหมที่แสดงอะไรในโต๊ะรึเปล่า 4    และ  )  เว็บไซต์รูป 4 , 5 และ 6        , ตั้งอยู่ใกล้รึเปล่าที่ท่าเรือและโรงกลั่นน้ำมัน       โดยมีปัจจัยอะไร 2 ไหมเงินสมทบสูงสุดของ     28 และ 34  μ G ไหมม. - 3 ,  ตามลำดับเว็บไซต์อื่น ๆ เป็น      ไม่ได้ทันทีลมของไหมที่ทำไมโรงกลั่นไหมหรือไหมและไหม ท่าเรือ ทำไมจึงมีอะไรที่น้อยกว่าและ       แม้ผลงานที่เป็น พร้อมกันไหมเว็บไซต์รึเปล่า 4  ภายใต้อะไรแน่นอนอะไรจากทางลมรึเปล่าที่มวลไหมไหมไหมไหม ผลงานจาก อะไรคือน้ำมันอะไรไหม 2 –พับไหมน้อย ทำไมจึง อะไรรึเปล่าดูไหมว่า ทำไมพวกไหมเฉลี่ยไหมพื้นหลังของอะไรเหรอทำไมความเข้มข้นน้ำมันอะไรเหรออะไรคือการเผาไหม้แหล่งอะไรเรื่องอะไร 14  μ G ไหม M – 3อะไรกับอะไรอะไรอะไรอะไรมีแหล่งท้องถิ่นจุดสําคัญอะไรผลอะไรไหมที่ทำไมทันที ใน  ความใกล้ชิด จริงรึเปล่า หนักไหม น้ำมันอะไรรึเปล่า ทำให้การเผาไหม้ไหมโดยรวมไหม 88 และเกือบจะ 100% ไหมไหมไหมไหมไหมไหมไหม มวลทั้งหมดของ pm2.5 ไหมที่ทำไม 5 และ 6 เว็บไซต์    .  เว็บไซต์  3    และ ตั้งอยู่ในชานเมืองตะวันออกไหม , ไกลไหมจากไหมที่     ท่าเรือและโรงกลั่นน้ำมันมีอะไรรึเปล่าทำไมสูงสุดอันดับ 3 ผลงานจากไหมที่ แหล่ง   น่าสนใจ , หมวดหมู่อะไรที่ฉัน / V    เฉลี่ยอัตราส่วนอะไรถูกไหมที่ค่อนข้างสอดคล้องกันไหมที่ทำไมทุกคนรึเปล่า ( 0.24 – เว็บไซต์     0.28 ) ยกเว้นสำหรับเว็บไซต์  3    ที่ไหนมันคือ 0.35 ไหมแสดงรึเปล่าอาจ แหล่งอื่นไหมไหมไหมไหมว่าอะไรคือของวีมั้ยไม่เหรอแก้ไขโดยสมบูรณ์ไหมไหมไหมไหมไหมไหมที่รูปแบบ จนความสัมพันธ์ระหว่างค่าอะไรไหมฉันไหมไหมไหมไหมไหมที่แสดงและวีรึเปล่านี่สิ องค์ประกอบอะไรอยู่รึเปล่า ไม่ใช่อะไรอะไรออกมาไหมจากไหมที่ชอบอะไรเหมือนกันรึเปล่าที่มา ( s ) ไหม ( maciejczyk  และ    al . , 2010 และเพลเทียร์รึเปล่าทำไม Lippmann ,ทำไม 2010 ) . ความสัมพันธ์ระหว่างอะไรที่      พร้อมกันและมหาวิทยาลัยวิทยาเขตเว็บไซต์อะไรรึเปล่าคือรึเปล่าอะไรไม่ดี ( r = 0.26 ,       ) บ่งบอกถึงการท้องถิ่นของอะไรรึเปล่า จุดอะไรแหล่ง อิทธิพล ไหมเอาไหมไหมไหมไหมที่ 3 เว็บไซต์ปรับปรุงความสัมพันธ์อะไรกับอะไรไหม r อะไรรึเปล่า = 0.57 . อะไรไหมที่ทำไมสามปัจจัยอะไรรึเปล่า ( 8.4 % ของความแปรปรวนทั้งหมด    )    มีตะกั่ว , ห้องนอน ,   และ   เซถูกมอบหมายเป็นแหล่ง จราจรรึเปล่า . อะไรนี่ทำไมปัจจัยอะไรหมายถึงอะไรไปรึเปล่า pm2.5 บริจาคไหมไหมไหมไหม คือ ความเข้มข้นของมวล ทำไม 0.80  μกรัมรึเปล่า M – 3 รึเปล่า ( หรือ  3.7 % )ทำไมบรรยากาศและ PB ไหมไหมไหมไหมไหม มีอะไรเป็น BR ในอดีตเกิดจากอะไร เพื่ออะไรเหรอทำไมจราจรปล่อยไหมเป็นไหมองค์ประกอบรึเปล่านี่สิมีอะไรผูกพันอะไรกับอะไรเชื้อเพลิงสารอะไร . อะไรแม้ว่ารึเปล่าซาเบียรึเปล่าค่อยออกไหมไหมไหมไหมไหมไหมที่นำไปสู่การบริโภค ใน เบนซินมกราคม ปี 2001  ปัจจุบันรึเปล่าที่ PB รึเปล่าเนื้อหา ใน    น้ำมันที่ยังคง               13  มิลลิกรัมไหมฉัน– 1 ,    ใน ซึ่งหมายถึงว่าอะไรสูงอะไรเหรอเมืองที่การจราจรหนาแน่นไหมไหมไหมไหมไหมไหม EF สำหรับ PB ยัง เป็น ยกระดับอะไรรึเปล่าประมาณอะไรรึเปล่าที่ ทั้งหมดรึเปล่า PB ไหมในการบริโภคเชื้อเพลิง ใน      เกี่ยวกับเจดดาห์เป็น 18 ตัน –  ปี 1 ( aburas  และ    al 2011 ) เพิ่มเติมอะไรมั้ย PB ไหม ปล่อยเป็นยานพาหนะอะไรรึเปล่า ยังทำให้อะไรอะไรอะไรอะไรโดย เครื่องยนต์ที่ใส่รึเปล่า ( smichowskiet  และ   al . , 2008 )  นอกจากนี้ และ    มอเตอร์ยานพาหนะทั้ง PB และ เป็น    เซออกมารึเปล่า ระหว่างเปิดขยะเผาไหมไหมไหมไหม ( เอมสลีย์ไหม , 2011 )  ซึ่งเกิดขึ้นใกล้ เว็บไซต์     3  และ 7 ไหมเป็นไหมอย่างดี เป็น   และ ทางเหนือของเมือง ทำไมซีลีเนียมอะไรกันรึเปล่าว่าต้องอะไรที่ทำไมถ่านหิน     การเผาไหม้ในภาคตะวันออกของสหรัฐ อะไรเป็นอะไรก็อะไรปัจจุบันรึเปล่าในน้ำมันรึเปล่า ( atsdr    , 2003 ) รึเปล่า แต่ทำไมมาที่นี่ทำไมเหรอ ทำมั้ยไม่เหรอเซ มีความสัมพันธ์อะไรกับอะไรหนักไหม น้ำมันอะไรไหมที่มารึเปล่าแต่ทำไมมากกว่าการเผาไหม้ อะไรกับอะไรเข้ารึเปล่า แล้วทำไมจึงมาที่นี่ทำไมเหรอบริการไหมเป็นไหมติดตามรึเปล่าสำหรับเชื้อเพลิงฟอสซิล      การเผาไหม้ โบรมีนเป็นปัจจุบันรึเปล่าในหลากหลายผลิตภัณฑ์ผู้บริโภคเหรอเหรอเหรอเหรอเหรอเหรอเหรอ volatilizes , และง่ายดายไหมเมื่ออะไรไหมอุ่นในระหว่างการเผาไหม้อะไร . ทำไมองค์ประกอบเช่น  เป็นไหมห้องนอน ,อะไรเป็นอะไรรึเปล่า มีอะไรรึเปล่า สังกะสีและพิจารณาอะไรเป็นตัวชี้วัดอะไรไหมของไหมจากไหมจากไหมไหมไหมไหม กระบวนการเผาไหม้เชื้อเพลิงฟอสซิล , รวมทั้งไอเสียรถอะไรเหรออะไรรึเปล่า ( Gordon ,   1988 ; รึเปล่า pacyna อะไรรึเปล่า pacyna  และ  , 2001 ) แม้จะมีอะไรที่ทั่วโลกใช้มาตรการอะไรไหมอะไรไหมสำหรับอะไรเหรอเชื้อเพลิงเจือปนทั้ง PB และ       โดยปัจจุบันมีสาขาอะไรในเมืองรึเปล่า และอะไรอะไรรึเปล่า ทั้งสภาพแวดล้อมในชนบท       ยุโรปและอเมริกาเช่นไหม ,อะไรอะไรอะไรอะไรใน PB และ BR ที่ไหมทุกวัน ทำไม TSP รึเปล่า และ    ตัวอย่างฝุ่น PM10 จาก 1998 – 2000 อะไรเก็บอะไรในเยอรมันมีอะไรเหรอมีอะไรรึเปล่า แต่ทำไมไม่ใช่เหรอ , ขออะไรกับ  R รึเปล่า ( PB ,      BR ) = 0.56 ( lammel  และ  al . ,   ใน  2002 ) , r = 0.61  เป็น      พบในชนบทที่นิวยอร์กไหมตัวอย่างไหม ( maciejczyk    และเฉิน , 2005 ; maciejczyk  และ    al . , 2010 ) อะไรนี่ อะไรเรารึเปล่า เจออะไร R รึเปล่า ( PB , ทำไม BR ) = 0.56  ใน       pm2.5 และ R ( ตะกั่ว ,     BR ) = 0.51  ใน  PM10 .ทำไมเหรอมีอะไรรึเปล่าถึงตะกั่วถูกห้ามอะไรไหมในน้ำมันสำหรับ ใน     ปี ประเทศซาอุดิอาระเบีย หลาย อะไรที่ทำไมระดับของตะกั่วใน       ที่ถนนฝุ่นของไหมที่เมืองพื้นที่      และยังสามารถสะท้อนอะไรสำคัญรึเปล่า - อะไรการปนเปื้อนของตะกั่วไหมจากไหมไหมไหมไหมไหมไหมที่อดีต เรายังสังเกตเห็นไหมว่าทำไมมีอะไรเหรอมลพิษอะไรเพิ่มขึ้นไหม สำหรับการจราจรแหล่ง เป็น      โดยรวมแทบจะเหมือนกันด้วยรึเปล่า ลมอะไร โรส ไหมดังนั้นอะไรรึเปล่านี้สามารถอะไรได้มั้ยถือว่าอะไรเป็นไหมเป็นไหมระดับภูมิภาค   แหล่ง