Nowadays, pedestrian simulation is

Nowadays, pedestrian simulation is used in many different applications and has proven to be a valuable tool to
support the design and evaluation of architectural plans, to estimate traffic needs and capacities, to increase safety,
efficiency and comfort in crowded areas and to analyze different scenarios for emergency evacuations. Microscopic
models, in particular, allow to simulate very detailed human movement interactions on the individual level and thus
can reveal a multitude of useful information for designers and planners of infrastructures and urban places. As
computational power increases, and becomes more affordable, these microscopic models are also more frequently
used for highly complex environments which comprise crowd flows of several 10,000 individuals such as airports,
public transit hubs and mass events.
Human movement involves different behavioral processes which according to Hoogendoorn and Bovy (2004) can
be roughly grouped into a strategic (choice of general behavior, e.g. destinations, and activity area), a tactical (activity
scheduling and route choice) and an operational (short range behavior and instantaneous decisions) level. This paper

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ปัจจุบัน การจำลองเชิญใช้ในโปรแกรมประยุกต์ต่าง ๆ มากมาย และได้พิสูจน์ให้เป็นเครื่องมือสำคัญในการสนับสนุนการออกแบบและประเมินผลแผนสถาปัตยกรรม การประมาณการความต้องการปริมาณการใช้งานและกำลังการผลิต การเพิ่มความปลอดภัยประสิทธิภาพและความสะดวกสบาย ในพื้นที่ที่หนาแน่น และ การวิเคราะห์สถานการณ์ต่าง ๆ สำหรับกรณีฉุกเฉิน evacuations กล้องจุลทรรศน์แบบจำลอง โดยเฉพาะ อนุญาตให้จำลองโต้ตอบละเอียดมากความเคลื่อนไหวของมนุษย์ในแต่ละระดับ และดังนั้นสามารถแสดงความหลากหลายของข้อมูลที่เป็นประโยชน์สำหรับนักออกแบบและวางแผนโครงสร้างพื้นฐานและสถานเมือง เป็นคำนวณพลังงานเพิ่ม และกลายเป็นราคาไม่แพงมาก โมเดลเหล่านี้กล้องจุลทรรศน์สามารถเพิ่มเติมบ่อยครั้งใช้สำหรับสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อนมากซึ่งประกอบด้วยขั้นตอนของฝูงชนของบุคคลหลาย 10000 เช่นสนามบินฮับขนส่งสาธารณะและกิจกรรมโดยรวมความเคลื่อนไหวของมนุษย์เกี่ยวข้องกับกระบวนการพฤติกรรมต่าง ๆ ซึ่งตาม Hoogendoorn และ Bovy (2004) สามารถประมาณจัดเป็นกลุ่มกลยุทธ์ (เลือกทำงานทั่วไป เช่นสถานที่ท่องเที่ยว และพื้นที่กิจกรรม), ยุทธวิธี (กิจกรรมการเลือกการวางแผนและกระบวนการผลิต) และการดำเนินงาน (ทำงานช่วงสั้น ๆ และกำลังตัดสินใจ) ระดับการ กระดาษนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ปัจจุบันการจำลองการเดินเท้าถูกนำมาใช้ในการใช้งานที่แตกต่างกันจำนวนมากและได้รับการพิสูจน์ว่าเป็นเครื่องมือที่มีคุณค่าในการสนับสนุนการออกแบบและการประเมินผลของแผนสถาปัตยกรรมเพื่อประเมินความต้องการของการจราจรและความสามารถเพื่อเพิ่มความปลอดภัยประสิทธิภาพและความสะดวกสบายในพื้นที่แออัดและการวิเคราะห์สถานการณ์ที่แตกต่างกันสำหรับการอพยพฉุกเฉิน กล้องจุลทรรศน์รุ่นโดยเฉพาะอย่างยิ่งช่วยให้การจำลองการเคลื่อนไหวของมนุษย์มีปฏิสัมพันธ์ที่มีรายละเอียดมากในระดับบุคคลและทำให้สามารถที่จะเปิดเผยความหลากหลายของข้อมูลที่เป็นประโยชน์สำหรับนักออกแบบและวางแผนโครงสร้างพื้นฐานและสถานที่ในเมือง ขณะที่การเพิ่มขึ้นของกำลังการคำนวณและกลายเป็นราคาไม่แพงมากแบบจำลองโมเลกุลเหล่านี้นอกจากนี้ยังมีบ่อยครั้งมากขึ้นใช้สำหรับสภาพแวดล้อมที่มีความซับซ้อนสูงซึ่งประกอบด้วยฝูงชนไหลในหลายๆ 10,000 บุคคลเช่นสนามบินฮับการขนส่งสาธารณะและเหตุการณ์ที่มวล. การเคลื่อนไหวของมนุษย์ที่เกี่ยวข้องกับกระบวนการพฤติกรรมที่แตกต่างกันซึ่งตาม Hoogendoorn และ Bovy (2004) สามารถแบ่งออกเป็นกลยุทธ์(เลือกพฤติกรรมทั่วไปเช่นสถานที่ท่องเที่ยวและพื้นที่กิจกรรม) ซึ่งเป็นยุทธวิธี(กิจกรรมการจัดตารางเวลาและทางเลือกเส้นทาง) และการดำเนินงาน (ช่วงสั้นพฤติกรรมและการตัดสินใจทันที) ระดับ กระดาษแผ่นนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ทุกวันนี้คนเดินเท้าจำลองที่ใช้ในการใช้งานที่แตกต่างกันมาก และได้พิสูจน์ให้เป็นเครื่องมือที่มีคุณค่า

สนับสนุนการออกแบบและประเมินแผนสถาปัตยกรรมเพื่อประมาณการความต้องการจราจรและความจุ เพิ่มความปลอดภัยและความสะดวกสบายในพื้นที่แออัด
ประสิทธิภาพและวิเคราะห์สถานการณ์ที่แตกต่างกันสำหรับการอพยพฉุกเฉิน กล้องจุลทรรศน์
รุ่น โดยเฉพาะอนุญาตให้จำลองการเคลื่อนไหวของมนุษย์ที่ละเอียดมาก ในแต่ละระดับ และปาน
สามารถเปิดเผยความหลากหลายของข้อมูลที่เป็นประโยชน์สำหรับนักออกแบบและนักวางแผนโครงสร้างพื้นฐานและสถานที่ในเมือง โดย
เพิ่มพลังเชิงคำนวณ และกลายเป็นมากขึ้น รุ่นจิ๋วเหล่านี้ยังบ่อย
ใช้สำหรับสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อนสูงซึ่งประกอบด้วยฝูงชนไหลหลาย 10000 คน เช่น สนามบิน
ฮับขนส่งสาธารณะและเหตุการณ์มวล การเคลื่อนไหวของมนุษย์ที่เกี่ยวข้องกับพฤติกรรมต่าง ๆ
hoogendoorn ซึ่งตามกระบวนการ และ โบวี่ ( 2004 ) สามารถประมาณแบ่งออกเป็นยุทธศาสตร์
เป็นทางเลือกของพฤติกรรมทั่วไป เช่น สถานที่ท่องเที่ยว และกิจกรรมพื้นที่ทางยุทธวิธี ( กิจกรรม
)การวางแผนและการเลือกเส้นทาง ) และการปฏิบัติงาน ( พฤติกรรมช่วงสั้นและการตัดสินใจฉับพลัน ) ระดับ กระดาษนี้