With suspension tuned specifically

With suspension tuned specifically for UK roads and a chassis honed by British engineers to ensure it offers the fun factor you’d expect from an MG, the hatch promises much – and it delivers. Find a twisty road and you’ll notice how well the car responds to its well weighted steering, turning in quickly and precisely with very little body roll and lots of grip.

The five-speed gearbox has a slick action, and with a decent amount of seat and steering wheel adjustment it’s relatively easy to find a comfortable driving position. However, it’s not all good news, as the trade-off for this agility and sporty handling is a very firm ride. This results in the MG thumping into potholes. The rigid edge to the suspension set-up also causes the MG3 to hop uncomfortably over bumps, unsettling the excellent handling composure.

Worse still is the dated, outclassed engine. Theoretically, its four-cylinder layout, bigger capacity and extra power should hand the car the advantage over its rivals in this price bracket. But while it delivers enough performance to leave them trailing, any enjoyment derived from the extra urge is ruined as the engine is so thrashy and strained. Plus, with peak torque at a heady 4,750rpm, you need to make lots of use of the accelerator pedal.

With a slack throttle response it feels limp at low revs, too, while the gruff 1.5-litre is a constant background drone on the motorway. As a result, the MG3’s fun factor is limited to the agile handling, which is a shame because the chassis hints at the potential for a good car.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ด้วยการระงับการปรับแต่งเป็นพิเศษสำหรับสหราชอาณาจักรถนนและแชสซีที่เฉียบคมโดยวิศวกรชาวอังกฤษเพื่อให้แน่ใจว่าจะมีปัจจัยความสนุกสนานที่คุณคาดหวังจาก MG, ฟักสัญญามาก - และมันให้ ค้นหาถนนคดเคี้ยวและคุณจะสังเกตเห็นว่าดีรถตอบสนองต่อพวงมาลัยถ่วงน้ำหนักอย่างดีเปลี่ยนได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำด้วยม้วนร่างกายน้อยมากและจำนวนมากของการจับ. เกียร์ห้าความเร็วมีการกระทำเนียนและมีปริมาณที่เหมาะสม ที่นั่งและการปรับพวงมาลัยมันค่อนข้างง่ายที่จะหาตำแหน่งการขับขี่ที่สะดวกสบาย แต่ก็ไม่ใช่เรื่องที่ดีเช่นการปิดเพื่อความคล่องตัวและการจัดการสปอร์ตเป็นนั่ง บริษัท มาก ผลนี้ในการเต้น MG เป็นหลุมบ่อ ขอบแข็งเพื่อระงับการตั้งค่ายังทำให้เกิด MG3 ที่จะกระโดดอึดอัดกว่ากระแทกรบกวนความสงบของการจัดการที่ดีเยี่ยม. แย่ลงยังคงเป็นวันที่เครื่องยนต์มือไม่ถึง ในทางทฤษฎีรูปแบบสี่สูบของความจุที่ใหญ่กว่าและอำนาจพิเศษควรมอบรถได้เปรียบเหนือคู่แข่งในวงเล็บราคานี้ แต่ในขณะที่มันมอบประสิทธิภาพพอที่จะปล่อยให้พวกเขาต่อท้ายความบันเทิงใด ๆ ที่ได้มาจากการกระตุ้นเสริมเจ๊งเป็นเครื่องมือเพื่อให้ thrashy และเครียด บวกกับแรงบิดสูงสุดที่ 4,750rpm มึนเมาคุณต้องการที่จะทำให้จำนวนมากของการใช้คันเร่ง. ด้วยการตอบสนองคันเร่งหย่อนมันให้ความรู้สึกนุ่มที่ revs ต่ำเกินไปในขณะที่เสียงแหบ 1.5 ลิตรเป็นจมูกพื้นหลังคงที่ ทางด่วน เป็นผลให้ปัจจัยความสนุกสนาน MG3 ของจะถูก จำกัด การจัดการที่คล่องตัวซึ่งเป็นความอัปยศเพราะคำแนะนำของแชสซีที่มีศักยภาพในการเป็นรถที่ดี

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กับการปรับเฉพาะสำหรับ UK ถนนและตัวถัง honed โดยวิศวกรชาวอังกฤษเพื่อให้แน่ใจว่ามันมีปัจจัยความสนุกสนานที่คุณคาดหวังจากมก. , ฟักสัญญา– มาก และ ส่ง หาถนนที่คดเคี้ยวและคุณจะสังเกตเห็นว่ารถตอบสนองได้ดีน้ำหนักพวงมาลัยที่เปลี่ยนไปในได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำด้วยม้วนร่างกายน้อยมากและมากมาย

จับส่วนเกียร์ห้าความเร็วมีการกระทำง่าย และมีปริมาณที่เหมาะสมของที่นั่งและพวงมาลัยปรับมันค่อนข้างง่ายที่จะหาตำแหน่งการขับขี่ที่สะดวกสบาย อย่างไรก็ตาม มันไม่ใช่ข่าวดี เป็นการแลกเปลี่ยนเพื่อความคล่องตัว และการจัดการที่เป็นสปอร์ตรถบริษัทมาก ผลนี้ในมก. เต้นเป็นหลุมบ่อ .ขอบแข็งเพื่อระงับการติดตั้งยังทำให้ mg3 hop อิหลักอิเหลื่อไปกระแทกรบกวนประสาท composure การจัดการที่ดี

แย่ลงยังคงเป็นเดท เหนือกว่าเครื่องยนต์ ในทางทฤษฎี รูปแบบสี่กระบอกของ ความจุใหญ่และอำนาจพิเศษควรจะส่งรถได้เปรียบคู่แข่งในราคาป้ายนี้ แต่ในขณะที่มันมีประสิทธิภาพพอที่จะให้พวกเขาต่อท้ายใด ๆเพลิดเพลินที่มาจากแรงกระตุ้นพิเศษถูกทำลายเป็นเครื่องมือเพื่อให้ thrashy และเครียด บวกกับแรงบิดสูงสุดที่ 4750rpm ผลุนผลัน , คุณต้องทำมากมายของการใช้คันเร่งได้

กับหย่อนการตอบสนองคันเร่งมันรู้สึกเปียกที่ revs ต่ำเกินไป ขณะที่ 1.5-litre เสียงแหบเป็นจุดพื้นหลังคงที่บนมอเตอร์เวย์ ผลของ mg3 ปัจจัยสนุกจำกัดการจัดการเปรียว ซึ่งเป็นความอัปยศเพราะตัวถังคําที่ ศักยภาพในรถดี