due to many factors favoring the oc

due to many factors favoring the occurrence of landslide: steep slopes, high rainfall, breccia rock, land use type (low vegetation density and the dominance of shallow-fiber root vegetation system), road segment 174 has the highest of landslide susceptibility among 21 road segment in samigaluh. this research aims to analyzed in the road segment 174. in this study, direct risk tp road in samigaluh district. the impact of landslide both direct risk assessment was delporal for various scenarios on the basis of the hazard (e.g. spatial probability, temporal probability and magnitude class), vulnerability and estimating cost of road damage. indirect risk assessment was derived from traffic interruption. it was used network analysis and community perception to determine the optimal road which was chosen by commuter

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เนื่องจากปัจจัยหลายอย่างที่นิยมเกิดแผ่นดินถล่ม: เนื่องเนิน สูงปริมาณน้ำฝน หิน breccia ที่ดินใช้ชนิด (พืชต่ำความหนาแน่นและการครอบงำของระบบพืชรากตื้นไฟเบอร์) ถนนเมนต์ 174 มีความไวต่อแผ่นดินถล่มในหมู่ 21 ถนนเมนต์สูงสุด samigaluh งานวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อวิเคราะห์ในส่วนถนน 174 ในการศึกษานี้ ตรงถนน tp เสี่ยงในเขต samigaluh ผลกระทบของแผ่นดินถล่มทั้งสองโดยตรง delporal สำหรับสถานการณ์ต่าง ๆ อันตราย (เช่นปริภูมิความน่าเป็น ความน่าเป็นที่ขมับ และชั้นขนาด), ช่องโหว่ และประเมินต้นทุนความเสียหายถนนถูกประเมินความเสี่ยง การประเมินความเสี่ยงทางอ้อมได้มาจากการขัดขวางการจราจร มันเป็นเครือข่ายที่ใช้วิเคราะห์และชุมชนรับรู้การตรวจสอบถนนดีที่สุดที่ถูกเลือก โดยผู้โดยสาร

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เนื่องจากปัจจัยหลายนิยมการเกิดดินถล่ม: ลาดชันปริมาณน้ำฝนสูง breccia หินประเภทการใช้ประโยชน์ที่ดิน (ความหนาแน่นพืชต่ำและการครอบงำของตื้นไฟเบอร์ระบบรากพืช) ส่วนถนน 174 มีสูงสุดของดินถล่มอ่อนแอในหมู่ 21 ถนน ส่วนใน samigaluh การวิจัยครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อวิเคราะห์ในส่วนถนน 174 ในการศึกษานี้ถนน TP ความเสี่ยงโดยตรงในย่าน samigaluh ผลกระทบของการถล่มทั้งการประเมินความเสี่ยงโดยตรงเป็น delporal สำหรับสถานการณ์ต่างๆบนพื้นฐานของความเป็นอันตราย (เช่นความน่าจะเป็นพื้นที่น่าจะเป็นชั่วคราวและชั้นขนาด) ความเสี่ยงและค่าใช้จ่ายในการประเมินความเสียหายของถนน การประเมินความเสี่ยงทางอ้อมที่ได้มาจากการหยุดชะงักของการจราจร มันถูกใช้การวิเคราะห์เครือข่ายและการรับรู้ของชุมชนในการตรวจสอบถนนที่ดีที่สุดที่ได้รับเลือกจากพร็อพ