AbstractTo help governments improve

Abstract
To help governments improve preparedness for emergency events, this study introduces a solution framework for the multidepot inventory slack-routing problem (ISRP). By defining slack as the difference between delivery arrival time and estimated inventory stock-out time, the objective of ISRP is to maximize the inventory slack of each dispensing site. Previous studies exclusively focused on single-depot ISRP, but this study extends the problem to a multidepot case, which is more applicable in practice. To quickly generate an optimal solution, this study proposes an efficient solution heuristic that consists of four consecutive steps: site assignment, vehicle routing design, delivery quantity scheduling, and site reassignment. The numerical test demonstrates that the proposed heuristic can properly assign the dispensing sites to different depots, design optimal vehicle routing plans for each depot, and balance inventory slacks over all sites. (C) 2014 American Society of Civil Engineers.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทคัดย่อเพื่อช่วยให้รัฐบาลปรับปรุงเตรียมความพร้อมสำหรับเหตุการณ์ฉุกเฉิน การศึกษานี้แนะนำงานโซลูชันสำหรับสินค้าคงคลัง multidepot สายหย่อนปัญหา (ISRP) ด้วยการกำหนดเวลาเผื่อเป็นความแตกต่างระหว่างจัดส่งเวลาเวลาสต็อกสินค้าคงคลังประมาณ วัตถุประสงค์ของ ISRP คือการ เพิ่มเวลาเผื่อสินค้าคงคลังของแต่ละไซต์จ่าย ก่อนหน้านี้โดยเฉพาะการศึกษามุ่งเน้นไปที่สถานีเดียว ISRP แต่การศึกษานี้ครอบคลุมปัญหากับกรณี multidepot ซึ่งใช้มากในทางปฏิบัติ อย่างรวดเร็วสร้างโซลูชั่นที่เหมาะสม การศึกษานี้เสนอแก้ปัญหาการแก้ไขปัญหามีประสิทธิภาพที่ประกอบด้วยสี่ขั้นตอนต่อเนื่องกัน: เว็บไซต์กำหนด ยานพาหนะออกแบบสายงานการผลิต การจัดกำหนดการปริมาณจัดส่ง และไซต์โอนสิทธิ ทดสอบตัวเลขแสดงว่า วริเสนอสามารถถูกกำหนดจ่ายให้คลังแตกต่างกัน ออกแบบแผนผลิตรถที่ดีที่สุดสำหรับแต่ละสถานี และยอดสต็อกกางเกงผ่านไซต์ทั้งหมด (C) สมาคมอเมริกัน 2014 ของวิศวกรโยธา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทคัดย่อ
เพื่อช่วยให้รัฐบาลปรับปรุงการเตรียมความพร้อมสำหรับเหตุการณ์ฉุกเฉินการศึกษาครั้งนี้นำเสนอกรอบวิธีแก้ปัญหาสำหรับสินค้าคงคลัง multidepot ปัญหาหย่อน-เส้นทาง (ISRP) โดยการกำหนดหย่อนเป็นความแตกต่างระหว่างเวลาการส่งมอบมาถึงและเวลาต็อกสินค้าคงคลังออกประมาณวัตถุประสงค์ของ ISRP คือการเพิ่มหย่อนสินค้าคงคลังของเว็บไซต์จ่ายแต่ละ การศึกษาก่อนหน้าเน้นเฉพาะในสถานีเดียว ISRP แต่การศึกษาครั้งนี้ขยายปัญหากับกรณี multidepot ซึ่งมีผลบังคับใช้ในทางปฏิบัติมากขึ้น ได้อย่างรวดเร็วสร้างทางออกที่ดีที่สุดการศึกษาครั้งนี้นำเสนอการแก้ปัญหาที่มีประสิทธิภาพวิธีการแก้ปัญหาที่ประกอบด้วยขั้นตอนที่สี่ติดต่อกัน: การกำหนดสถานที่ยานพาหนะเส้นทางออกแบบการส่งมอบการตั้งเวลาปริมาณและการโอนสิทธิในเว็บไซต์ การทดสอบแสดงให้เห็นถึงตัวเลขที่เสนอแก้ปัญหาอย่างถูกต้องสามารถกำหนดเว็บไซต์ที่จ่ายไปยังสถานีที่แตกต่างกันการออกแบบที่ดีที่สุดแผนยานพาหนะการกำหนดเส้นทางสำหรับแต่ละสถานีและความสมดุลกางเกงทรงหลวมสินค้าคงคลังมากกว่าเว็บไซต์ทั้งหมด (C) 2014 อเมริกันสมาคมวิศวกรโยธา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทคัดย่อเพื่อช่วยให้รัฐบาลปรับปรุงการเตรียมความพร้อมสำหรับเหตุการณ์ฉุกเฉิน การศึกษานี้ได้เสนอแนวทางแก้ไขปัญหาการจัดเส้นทาง multidepot สินค้าคงคลังหย่อน ( isrp ) โดยกำหนดให้ เช่น ความแตกต่างระหว่าง เวลาจัดส่งประมาณสินค้าคงคลังออกเวลามี isrp เพื่อเพิ่มสินค้าคงคลังการหย่อนของแต่ละเว็บไซต์ การศึกษาก่อนหน้านี้ โดยเฉพาะเน้น isrp รอบเดียว แต่การศึกษานี้ขยายปัญหากรณี multidepot ซึ่งจะใช้ในการปฏิบัติ ได้อย่างรวดเร็วสร้างโซลูชั่นที่เหมาะสม การศึกษานี้นำเสนอโซลูชั่นที่มีประสิทธิภาพสำหรับที่ประกอบด้วยสี่ขั้นตอนต่อเนื่อง : งานเว็บไซต์การจัดเส้นทางยานพาหนะ , การออกแบบ , การจัดตารางปริมาณการส่งมอบและเว็บไซต์แปลง การทดสอบเชิงตัวเลขแสดงให้เห็นว่าฮิวริสติกที่ถูกต้องสามารถกำหนดจ่ายเว็บไซต์คลังแตกต่างกัน การออกแบบการจัดเส้นทางยานพาหนะแผนสำหรับแต่ละคลัง และยอดสินค้าคงคลังกางเกงทรงหลวมผ่านเว็บไซต์ทั้งหมด ( c ) 2014 สังคมอเมริกันของวิศวกรโยธา