93. There is increasing interface b

93. There is increasing interface between GMS and ASEAN transport connectivity initiatives. For instance, some of the sections of the AHN coincide or interface with the road projects in the GMS Transport Sector Strategy (2006-2015), particularly in the CLMV countries (e.g. Siem Reap-Stung Treng in Cambodia, Ha Noi-Haiphong in Viet Nam). Further, two GMS railway projects in Cambodia and VietNam form part of the SKRL. In addition to these infrastructure interfaces, GMS and ASEAN efforts in software development, such as in trade and transport facilitation, are also increasingly being aligned, e.g., the planned Single-Window/Single-Stop Inspection facility under the GMS CBTA and the ASW initiative. GMS efforts are also increasingly focused on mitigating the negative impacts of increased transport connectivity, such as the spread of HIV/AIDS, human and wildlife
trafficking and environmental degradation.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

93. เพิ่มอินเทอร์เฟซระหว่าง GMS และอาเซียนมีโครงการเชื่อมต่อการขนส่ง ตัวอย่าง บางส่วนของอาห์นลงรอย หรืออินเทอร์เฟซกับโครงการถนนในกลยุทธ์ภาคขนส่ง GMS (2006-2015), โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศ CLMV (เช่น Treng Reap-Stung เสียมในกัมพูชา Ha Noi-ไฮฟองในเวียดนาม) เพิ่มเติม สอง GMS โครงการรถไฟในกัมพูชาและเวียดนามส่วนฟอร์มของ SKRL นอกจากนี้โครงสร้างพื้นฐานของอินเทอร์เฟซ GMS และอาเซียนความพยายามในการพัฒนาซอฟต์แวร์ การค้าและการขนส่งอำนวยความสะดวก เช่นจะยังเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ ถูกจัดตำแหน่ง เช่น สิ่งอำนวยความสะดวกตรวจสอบเดียวหน้าต่าง/เดี่ยวหยุดแผนภายใต้ GMS CBTA และ ASW ริ ความพยายามของ GMS จะยังเพิ่มขึ้นมุ่งเน้นบรรเทาผลกระทบด้านลบของการเชื่อมต่อการขนส่งที่เพิ่มขึ้น เช่นการแพร่กระจายของเชื้อเอชไอวี/เอดส์ มนุษย์และสัตว์ป่าค้ามนุษย์ และสิ่งแวดล้อมย่อยสลาย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

93 มีอินเตอร์เฟซที่เพิ่มขึ้นระหว่างอนุภูมิภาคลุ่มน้ำโขงและอาเซียนความคิดริเริ่มในการเชื่อมต่อการขนส่ง เช่นบางส่วนของ AHN ตรงหรืออินเตอร์เฟซกับโครงการถนนในอนุภูมิภาคลุ่มน้ำโขงขนส่งกลยุทธ์เซกเตอร์ (2006-2015) โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่มประเทศ CLMV (เช่นเสียมเรียบ Stung Treng-ในประเทศกัมพูชา, Ha Noi-ไฮฟองในเวียดนาม น้ำ) นอกจากนี้ทั้งสอง GMS โครงการรถไฟในประเทศกัมพูชาและเวียดนามเป็นส่วนหนึ่งของ SKRL นอกเหนือจากการเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานเหล่านี้ GMS และความพยายามของอาเซียนในการพัฒนาซอฟต์แวร์เช่นในการค้าและการอำนวยความสะดวกการขนส่งนอกจากนี้ยังมีเพิ่มขึ้นจะถูกจัดชิดเช่นวางแผนเดียวหน้าต่าง / โสดหยุดการตรวจสอบสิ่งอำนวยความสะดวกภายใต้ GMS CBTA และความคิดริเริ่ม ASW . ความพยายามในอนุภูมิภาคลุ่มน้ำโขงนอกจากนี้ยังมุ่งเน้นไปที่การลดมากขึ้นผลกระทบด้านลบของการเชื่อมต่อการขนส่งที่เพิ่มขึ้นเช่นการแพร่ระบาดของเอชไอวี /
เอดส์ของมนุษย์และสัตว์ป่าการค้าและความเสื่อมโทรมของสิ่งแวดล้อม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

93 มีการติดต่อระหว่างภูมิภาคอาเซียนและการเชื่อมต่อสำหรับการขนส่ง ตัวอย่างบางส่วนของบางส่วนของอันตรงกัน หรือติดต่อกับทางโครงการในภาคขนส่ง GMS กลยุทธ์ ( 2006-2015 ) โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศ CLMV ( เช่นเสียมเรียบ Stung Treng ในกัมพูชา , Ha Noi ไฮฟองในเวียดนาม ) เพิ่มเติม2 ) โครงการรถไฟในกัมพูชาและเวียดนาม ส่วนรูปแบบของ skrl . นอกจากการเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานเหล่านี้ อาเซียน GMS และความพยายามในการพัฒนาซอฟต์แวร์ เช่น การค้า และอำนวยความสะดวกในการขนส่ง นอกจากนี้ยังเป็นมากขึ้นจะถูกจัดชิด เช่น แผนเดียวหน้าต่างเดียว / การหยุดโรงงานภายใต้น้ํา GMS และ ASW ริเริ่มความพยายามของ GMS ยังมากขึ้นเน้นผลกระทบที่เพิ่มขึ้นของการเชื่อมต่อการขนส่งบรรเทา เช่น การแพร่ระบาดของเอชไอวี / เอดส์ , มนุษย์และค้าสัตว์ป่า

และความเสื่อมโทรมของสิ่งแวดล้อม