When an object passes through the a

When an object passes through the air, it creates a series of pressure waves in front of it and behind it, similar to the bow and stern waves created by a boat. These waves travel at the speed of sound, and as the speed of the object increases, the waves are forced together, or compressed, because they cannot "get out of the way" of each other, eventually merging into a single shock wave at the speed of sound. In smooth flight, the shock wave starts at the nose of the aircraft and ends at the tail.

There is a rise in pressure at the nose, decreasing steadily to a negative pressure at the tail, followed by a sudden return to normal pressure after the object passes. This "overpressure profile" is known as an N-wave because of its shape. The "boom" is experienced when there is a sudden change in pressure, so the N-wave causes two booms, one when the initial pressure rise from the nose hits, and another when the tail passes and the pressure suddenly returns to normal. This leads to a distinctive "double boom" from supersonic aircraft.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เมื่อวัตถุผ่านอากาศ สร้างชุดของคลื่นความดันไว้หน้า และด้าน หลัง คล้ายกับคลื่นธนูและสเติร์นโดยเรือ คลื่นเหล่านี้เดินทางในความเร็วของเสียง และเป็นความเร็วที่เพิ่มวัตถุ คลื่นจะบังคับกัน หรือการบีบ อัด เนื่องจากพวกเขาไม่ "รับออกไป" ของกัน รวมเป็นคลื่นกระแทกเดียวที่ความเร็วของเสียงในที่สุด ในเที่ยวบินที่ราบรื่น คลื่นกระแทกที่จมูกของเครื่องบินเริ่ม และสิ้นสุดที่หางมีขึ้นความดันที่จมูก ลดลงอย่างต่อเนื่องเพื่อความดันลบที่หาง ตาม ด้วยทันทีกับความดันปกติหลังจากผ่านวัตถุ นี้ "overpressure โปรไฟล์" เรียกว่า N เป็นคลื่นเนื่องจากรูปร่างของ ประสบการณ์ "บูม" เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงฉับพลันความดัน เพื่อคลื่น N ทำให้สองบอมส์ หนึ่งเมื่อความดันเริ่มต้นขึ้นจากชมจมูก และอื่นเมื่อผ่านหางและความดันก็กลับสู่ปกติ นี้นำไปสู่ความโดดเด่น "คู่บูม" จากเครื่องบินความเร็วเหนือเสียง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เมื่อวัตถุผ่านอากาศจะสร้างชุดของคลื่นความดันในด้านหน้าของมันและที่อยู่เบื้องหลังมันคล้ายกับคันธนูและคลื่นที่สร้างขึ้นโดยท้ายเรือ คลื่นเหล่านี้เดินทางด้วยความเร็วของเสียงและความเร็วของวัตถุเพิ่มขึ้นคลื่นถูกบังคับด้วยกันหรือถูกบีบอัดได้เพราะพวกเขาไม่สามารถ "ได้รับจากทาง" ของแต่ละอื่น ๆ ในที่สุดการรวมเป็นคลื่นเดียวที่ ความเร็วของเสียง ในเที่ยวบินเรียบคลื่นช็อกเริ่มต้นที่จมูกของเครื่องบินและสิ้นสุดที่หาง. มีการเพิ่มขึ้นของความดันที่จมูกคือลดลงอย่างต่อเนื่องเพื่อให้แรงดันลบที่หางตามด้วยการกลับมาอย่างฉับพลันเพื่อความดันปกติหลังจากที่ วัตถุผ่าน นี้ "รายละเอียดแรงดันเกิน" เป็นที่รู้จักกันในฐานะที่เป็น N-คลื่นเพราะรูปร่างของมัน ว่า "บูม" มีประสบการณ์เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงอย่างฉับพลันในความดันเพื่อให้ N-ทำให้เกิดคลื่นลูกสองบอมส์หนึ่งเมื่อความดันที่เพิ่มขึ้นเริ่มต้นจากจมูกชนและอื่น ๆ เมื่อหางผ่านและความดันก็จะส่งกลับมาเป็นปกติ นี้นำไปสู่ความโดดเด่น "บูมคู่" จากเครื่องบินความเร็วเหนือเสียง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เมื่อวัตถุผ่านอากาศจะสร้างชุดของคลื่นความดันในด้านหน้าและด้านหลัง คล้ายกับคันธนูและท้ายเรือคลื่นที่สร้างโดยเรือ คลื่นเหล่านี้เดินทางที่ความเร็วของเสียง และความเร็วของวัตถุเพิ่มขึ้น คลื่นจะถูกบังคับให้เข้าด้วยกัน หรือการบีบอัด , เพราะพวกเขาไม่สามารถ " หลีกทาง " ของแต่ละอื่น ๆในที่สุดผสานลงในเดียวคลื่นช็อกที่ความเร็วของเสียง ในเที่ยวบินเรียบ , คลื่นช็อกเริ่มต้นที่จมูกของเครื่องบิน และปลายหาง

มีการเพิ่มขึ้นของความดันที่จมูกลดลงเรื่อยกับความดันลบที่หาง ตามด้วยผลตอบแทนทันทีเพื่อความดันปกติหลังจากวัตถุหายไป " overpressure โปรไฟล์ " เป็นที่รู้จักกันเป็น n-wave เพราะรูปร่างของมัน" บูม " ประสบการณ์ เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงความดัน ดังนั้น n-wave สาเหตุสอง booms หนึ่งเมื่อเริ่มต้นความดันเพิ่มขึ้นจากจมูกที่ฮิต และอีกที่ หาง ยิ่งกดดันก็กลับมาเป็นปกติ นี้นำไปสู่การแยกคู่ " บูม " จากเครื่องบินความเร็วเหนือเสียง .