โครงงานนี้มุ้งศึกษาและออกแบบหม้อน้ำ

โครงงานนี้มุ้งศึกษาและออกแบบหม้อน้ำรถแข่งสำหรับฟอร์มูล่า และทำการเปรียบเทียบขนาดของหม้อน้ำที่ทำการออกแบบและหม้อน้ำที่ใช้อยู่จริง ว่าขนาดไกล้เคียงกันหรือไม่ (เนื่องจากกลุ่มเราไม่ได้สั่งผลิตหม้อน้ำใช้การเปรียบเทียบดูผลลัพธ์)ถ้าไกล้เคียงกัน สามารถนำวิธีไปใช้ในการออกแบบต่อไป สำหรับคนที่สนใจ การดำเนินงานของโครงการนี้เราจะทำการคำนวณหาค่าสัมประสิทธิ์การถ่ายเทความร้อน (heat transfer coefficient, สัญลักษณ์ h) ขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ เช่น ความเร็วของของไหล พื้นที่ที่ของไหลไหลผ่าน สมบัติทางกายภาพของของไหล ผลต่างอุณหภูมิระหว่างตัวกลางความร้อนกับผิววัสดุ ในที่นี้จะทำการการหาค่า (h_in) การไหลในท่อ(Internal flow) การไหลในท่อในที่นี้ก็คือ ของเหลวที่ไหลวนอยู่ในระบบ ผ่านบริเวณไกล้กับพื้นที่การเผาไหม้ของเครื่องยนต์ เช่น น้ำยาหล่อเย็น,น้ำ และอีกฯลฯ และ (h_out)การไหลนอกท่อ นั้นคื่ออากาศทำการพัดเอาความร้อนจากตัวหม้อน้ำไปสู่บรรยกาศภายนอก และทำกาหาค่า เอาไว้ไปหาขนาดพื้นที่ของหม้อน้ำโดยวิธี LMTD (Log Mean Temperature Difference) ที่สามารถแลกเปลี่ยนความร้อนได้ทัน โดยเราจะทำการติดตั้งเครื่องวัดอุณหภูมิที่รถ เพื่อนำค่าที่วัดได้มาคำนวณเปรียบเทียบว่าตรงกันหรือไม่ จากการทำการทดสอบพบว่า..........................................................................................................................................................................................................................................................................................................

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โครงงานนี้มุ้งศึกษาและออกแบบหม้อน้ำรถแข่งสำหรับฟอร์มูล่าและทำการเปรียบเทียบขนาดของหม้อน้ำที่ทำการออกแบบและหม้อน้ำที่ใช้อยู่จริงว่าขนาดไกล้เคียงกันหรือไม่ (เนื่องจากกลุ่มเราไม่ได้สั่งผลิตหม้อน้ำใช้การเปรียบเทียบดูผลลัพธ์) ถ้าไกล้เคียงกันสามารถนำวิธีไปใช้ในการออกแบบต่อไปสำหรับคนที่สนใจการดำเนินงานของโครงการนี้เราจะทำการคำนวณหาค่าสัมประสิทธิ์การถ่ายเทความร้อน (สัมประสิทธิ์การถ่ายโอนความร้อน สัญลักษณ์ h) ขึ้นอยู่กับปัจจัยต่าง ๆ เช่นความเร็วของของไหลพื้นที่ที่ของไหลไหลผ่านสมบัติทางกายภาพของของไหลผลต่างอุณหภูมิระหว่างตัวกลางความร้อนกับผิววัสดุในที่นี้จะทำการการหาค่า (h_in) การไหลในท่อ (กระแสภายใน) การไหลในท่อในที่นี้ก็คือของเหลวที่ไหลวนอยู่ในระบบผ่านบริเวณไกล้กับพื้นที่การเผาไหม้ของเครื่องยนต์เช่นน้ำยาหล่อเย็น น้ำและอีกฯลฯ (h_out) และการไหลนอกท่อนั้นคื่ออากาศทำการพัดเอาความร้อนจากตัวหม้อน้ำไปสู่บรรยกาศภายนอกและทำกาหาค่าเอาไว้ไปหาขนาดพื้นที่ของหม้อน้ำโดยวิธี LMTD (ล็อกหมายถึงอุณหภูมิความแตกต่าง) ที่สามารถแลกเปลี่ยนความร้อนได้ทันเครดิตดยเราจะทำการติดตั้งเครื่องวัดอุณหภูมิที่รถเพื่อนำค่าที่วัดได้มาคำนวณเปรียบเทียบว่าตรงกันหรือไม่จากการทำการทดสอบพบว่า...

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ว่าขนาดไกล้เคียงกันหรือไม่ สามารถนำวิธีไปใช้ในการออกแบบต่อไปสำหรับคนที่สนใจ (ค่าสัมประสิทธิ์การถ่ายเทความร้อนสัญลักษณ์ซ) ขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆเช่นความเร็วของของไหลพื้นที่ที่ของไหลไหลผ่านสมบัติทางกายภาพของของไหล ในที่นี้จะทำการการหาค่า (h_in) การไหลในท่อ (การไหลภายใน) การไหลในท่อในที่นี้ก็คือของเหลวที่ไ​​หลวนอยู่ในระบบ เช่นน้ำยาหล่อเย็น, น้ำและอีก ฯลฯ และ (h_out) การไหลนอกท่อ และทำกาหาค่า LMTD (เข้าสู่ระบบหมายถึงความแตกต่างของอุณหภูมิ) ที่สามารถแลกเปลี่ยนความร้อนได้ทัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โครงงานนี้มุ้งศึกษาและออกแบบหม้อน้ำรถแข่งสำหรับฟอร์มูล่าและทำการเปรียบเทียบขนาดของหม้อน้ำที่ทำการออกแบบและหม้อน้ำที่ใช้อยู่จริงว่าขนาดไกล้เคียงกันหรือไม่ ( เนื่องจากกลุ่มเราไม่ได้สั่งผลิตหม้อน้ำใช้การเปรียบเทียบดูผลลัพธ์ ) ถ้าไกล้เคียงกันสามารถนำวิธีไปใ ช้ในการออกแบบต่อไปสำหรับคนที่สนใจการดำเนินงานของโครงการนี้เราจะทำการคำนวณหาค่าสัมประสิทธิ์การถ่ายเทความร้อน ( ค่าสัมประสิทธิ์การถ่ายเทความร้อนสัญลักษณ์ , H ) ขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆเช่นความเร็วของของไหลพื้นที่ที่ของไหลไหลผ่านสมบัติทางกายภาพของของไหลผลต่างอุณหภูมิระหว่างตัวกลางคว ามร้อนกับผิววัสดุในที่นี้จะทำการการหาค่า ( h_in ) การไหลในท่อไหลภายใน ) การไหลในท่อในที่นี้ก็คือของเหลวที่ไหลวนอยู่ในระบบผ่านบริเวณไกล้กับพื้นที่การเผาไหม้ของเครื่องยนต์เช่นน้ำยาหล่อเย็น a rescue , และอีกฯลฯและ ( h_out ) การไหลนอกท่อนั้นคื่ออากาศทำการพัดเอาความร้อนจากตัวหม้อน้ ำไปสู่บรรยกาศภายนอกและทำกาหาค่าเอาไว้ไปหาขนาดพื้นที่ของหม้อน้ำโดยวิธี lmtd ( log หมายถึงความแตกต่างของอุณหภูมิ ) ที่สามารถแลกเปลี่ยนความร้อนได้ทันโดยเราจะทำการติดตั้งเครื่องวัดอุณหภูมิที่รถเพื่อนำค่าที่วัดได้มาคำนวณเปรียบเทียบว่าตรงกันหรือไม่จากการทำการทดสอบพบว่า ............................................... ...........................................................................................................................................................................................................................................................