14 VARIATIONS14.1 Both the MRTA and

14 VARIATIONS
14.1 Both the MRTA and the Concessionaire shall have the right to request a variation to the scope of the Operating and Maintenance Services. Any such request from the Concessionaire shall be accompanied by a precise definition of the work to be added to or deleted from the obligations of the Concessionaire and a sum to be added to or deleted from the Payment divided as required in accordance with the Agreement. In the event that such a request is from the MRTA, the Concessionaire shall provide to the MRTA within a period of 21 days from receipt of such request a precise definition of the work to be added to or deleted from the obligations of the Concessionaire and a sum to be added to or deleted from the Payment divided as required in accordance with the Agreement.
15 PENALTY PAYMENTS FOR FAILURE TO PERFORM IN EACH MONTH
15.1 In each month, if the Services Levels fail to meet the service performance targets set out in these requirements; the Concessionaire shall pay to the MRTA under exclusion of any penalty in the amount specified in Appendix A of these requirements.
15.2 The procedure for assessing whether the Services Levels have met their defined service performance targets are set out in Appendix A. The Concessionaire shall provide details with appropriate back-up documentation from the daily operation or related manuals as to whether the Services Levels has met these targets in each month.
15.3 All sums payable pursuant to these requirements shall be payable by way of a penalty. Such penalty may be deducted by the MRTA from any Payment payable by the MRTA to the Concessionaire pursuant this Agreement.
15.4 The payment of penalty shall not relieve the Concessionaire from its obligation to ensure performance or from any of its other obligations and liabilities under this Agreement. The payment of penalty under these requirements shall be in addition to any compensation due elsewhere in this Agreement.
15.5 In no event shall the Concessionaire be relieved of its liability to pay penalty for failure to meet the service performance targets by reason of:
(a) The failure of the MRTA to provide suitable operations and maintenance manuals for Civil Infrastructure equipment or other contractors systems;
(b) Any insufficiency or deficiency in the supply of Agreement Spares;
(c) Any insufficiency in the supply of facilities or equipment at the depot;
(d) Any deficiency in the specification or number of items of maintenance equipment; or
(e) Any deficiency in the power, lighting, water supply, or compressed air facilities incorporated in the depot buildings.

15.6 The penalty calculated pursuant to the requirements of these requirements measures the extent by which the actual KPIs falls short of the service performance targets. The maximum amount of penalty payable in each month shall be 10 percent of the monthly Payment (excluding financing costs) in that year.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รูปที่ 1414.1 ทั้งสถานีและ Concessionaire จะมีสิทธิร้องขอรูปแบบขอบเขตการปฏิบัติการและบำรุงรักษาบริการ คำขอดังกล่าวจาก Concessionaire จะสามารถพร้อม ด้วยความละเอียดแม่นยำของการทำงานที่จะเพิ่ม หรือลบออกจากหน้าที่ของ Concessionaire และผลที่จะเพิ่ม หรือลบออกจากการชำระเงินแบ่งออกเป็นตามข้อตกลง ในกรณีที่คำขอคือจาก MRTA, Concessionaire จะให้การรถไฟภายในระยะเวลา 21 วันจากรับหนังสือคำนิยามที่ชัดเจนของงานที่จะเพิ่ม หรือลบออกจากหน้าที่ของ Concessionaire และผลที่จะเพิ่ม หรือลบออกจากการชำระเงินแบ่งออกเป็นตามข้อตกลงชำระเงินค่าปรับ 15 สำหรับความล้มเหลวในการดำเนินการในแต่ละเดือน15.1 ในแต่ละเดือน ถ้าระดับบริการให้ตรงกับเป้าหมายประสิทธิภาพบริการไว้ในข้อกำหนดเหล่านี้ Concessionaire ต้องชำระ MRTA ภายใต้ยกเว้นการลงโทษใด ๆ ในจำนวนเงินที่ระบุในภาคผนวก A ดังนี้15.2 การขั้นตอนการประเมินว่าระดับบริการได้ตามการบริการกำหนดเป้าหมายประสิทธิภาพการทำงานที่กำหนดในภาคผนวก a Concessionaire ต้องให้รายละเอียดกับเอกสารสำรองที่เหมาะสมจากการปฏิบัติงานหรือคู่มือที่เกี่ยวข้องเป็นว่าระดับการบริการได้ตรงตามเป้าหมายเหล่านี้ในแต่ละเดือน15.3 สุจริตเจ้าหนี้ตามข้อกำหนดเหล่านี้จะจ่ายเป็นเบี้ย ค่าปรับดังกล่าวอาจถูกหัก โดย MRTA จากเจ้าหนี้การชำระเงินโดยการรถไฟเพื่อ Concessionaire ตามข้อตกลงนี้ 15.4 การชำระเงินค่าปรับจะไม่บรรเทา Concessionaire จากกระทาเพื่อให้ประสิทธิภาพการทำงาน หรือ จากใด ๆ ของภาระผูกพันและหนี้สินอื่น ๆ ภายใต้ข้อตกลงนี้ เงินปรับภายใต้ข้อกำหนดเหล่านี้จะตั้งขึ้นนอกเหนือจากค่าตอบแทนใด ๆ ลูกหนี้อื่นในข้อตกลงนี้15.5 ในกรณี Concessionaire จะปลดปล่อยความรับผิดชอบการจ่ายค่าปรับสำหรับความล้มเหลวให้ตรงกับเป้าหมายประสิทธิภาพของบริการโดย reason ของ:(ก) ความล้มเหลวของการรถไฟเพื่อให้การดำเนินงานที่เหมาะสมและคู่มือบำรุงรักษาโยธาโครงสร้างอุปกรณ์หรือระบบอื่น ๆ ผู้รับเหมา(b ไม่เพียงพอหรือขาดในการจัดหาข้อตกลงอะไหล่ )(c)ไม่เพียงพอในการจัดหาสิ่งอำนวยความสะดวกหรืออุปกรณ์ที่เก็บ(d ขาด)ในการกำหนดหรือหมายเลขของรายการของอุปกรณ์บำรุงรักษา หรือ(e)ขาดอยู่ไฟ ไฟ น้ำ หรืออัดอากาศในอาคารสถานี 15.6 โทษคำนวณตามข้อกำหนดของมาตรการเหล่านี้ต้องการขอบเขตซึ่งตก Kpi จริงขาดเป้าหมายประสิทธิภาพบริการ ยอดเงินสูงสุดของค่าปรับที่ชำระในแต่ละเดือนจะเป็นร้อยละ 10 ของเงินเดือน (ไม่รวมต้นทุนทางการเงิน) ในปีนั้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

14 แปรผัน
14.1 ทั้งรถไฟฟ้าและผู้รับสัมปทานมีสิทธิที่จะขอเปลี่ยนแปลงขอบเขตของการดำเนินงานและบริการบำรุงรักษา คำขอใด ๆ ดังกล่าวจากผู้รับสัมปทานจะต้องพร้อมด้วยความหมายที่ถูกต้องของงานที่จะเพิ่มหรือลบออกจากหน้าที่ของผู้รับสัมปทานและผลรวมที่จะเพิ่มหรือลบออกจากการชำระเงินแบ่งออกตามสอดคล้องกับสัญญา ในกรณีที่คำขอดังกล่าวอยู่ห่างจากรฟมให้ผู้รับสัมปทานให้กับรฟมภายในระยะเวลา 21 วันนับ แต่ได้รับการร้องขอดังกล่าวเป็นความหมายที่ถูกต้องของงานที่จะเพิ่มหรือลบออกจากหน้าที่ของผู้รับสัมปทานและการให้ ผลรวมที่จะเพิ่มหรือลบออกจากการชำระเงินแบ่งออกตามสอดคล้องกับสัญญา.
15 การชำระเงินบทลงโทษสำหรับความล้มเหลวเพื่อดำเนินการในแต่ละเดือน
15.1 ในแต่ละเดือนหากระดับบริการล้มเหลวในการบรรลุเป้าหมายประสิทธิภาพการบริการที่กำหนดไว้ในข้อกำหนดเหล่านี้ ; ผู้รับสัมปทานต้องจ่ายเงินให้กับรฟมภายใต้การยกเว้นโทษใด ๆ ในจำนวนที่ระบุในภาคผนวก A ความต้องการเหล่านี้.
15.2 ขั้นตอนการประเมินว่าระดับบริการได้บรรลุเป้าหมายที่กำหนดไว้ให้บริการของพวกเขาได้ถูกกำหนดไว้ในภาคผนวก A ผู้รับสัมปทานต้องจัดให้มี รายละเอียดเอกสารสำรองที่เหมาะสมจากการดำเนินงานรายวันหรือคู่มือที่เกี่ยวข้องเป็นไปได้ว่าระดับบริการได้พบเป้าหมายเหล่านี้ในแต่ละเดือน.
15.3 ทั้งหมดจำนวนเงินตามที่จ่ายให้กับความต้องการเหล่านี้จะต้องจ่ายโดยวิธีการลงโทษ โทษดังกล่าวอาจถูกหักออกจากรฟมจากการชำระเงินใด ๆ ที่ชำระโดยรฟมกับผู้รับสัมปทานไปตามข้อตกลงนี้.
15.4 การชำระเงินของการลงโทษจะไม่บรรเทาผู้รับสัมปทานจากภาระผูกพันเพื่อให้มั่นใจว่าการดำเนินงานหรือจากส่วนใดของภาระผูกพันและหนี้สินอื่น ๆ ของตนภายใต้ข้อตกลงนี้ . . การชำระเงินของโทษตามความต้องการเหล่านี้จะต้องอยู่ในนอกเหนือไปจากค่าชดเชยใด ๆ อันเนื่องมาจากที่อื่น ๆ ในข้อตกลงนี้
15.5 ในกรณีที่ไม่มีผู้ใดผู้รับสัมปทานจะโล่งใจของความรับผิดในการจ่ายค่าปรับสำหรับความล้มเหลวที่จะตอบสนองเป้าหมายประสิทธิภาพการบริการโดยเหตุผลของการ:
(ก) ความล้มเหลวของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนเพื่อให้การดำเนินงานที่เหมาะสมและคู่มือการบำรุงรักษาอุปกรณ์โครงสร้างพื้นฐานราชการหรือผู้รับเหมาระบบอื่น ๆ ;
(ข) ไม่เพียงพอหรือมีความบกพร่องในการจัดหาข้อตกลงอะไหล่;
(c) ไม่เพียงพอใด ๆ ในการจัดหาสิ่งอำนวยความสะดวกหรืออุปกรณ์ที่สถานีรถไฟที่ ;
(ง) การขาดใด ๆ ในสเปคหรือจำนวนรายการของอุปกรณ์การบำรุงรักษา หรือ
(จ) การขาดใด ๆ ที่อยู่ในอำนาจ, ไฟ, น้ำประปาหรือสิ่งอำนวยความสะดวกการบีบอัดอากาศที่จัดตั้งขึ้นในอาคารสถานีรถไฟ. 15.6 โทษคำนวณตามความต้องการของความต้องการเหล่านี้มาตรการขอบเขตโดยที่จริงตัวชี้วัดตรงสั้นของประสิทธิภาพการให้บริการ เป้าหมาย จำนวนเงินสูงสุดของโทษที่ค้างชำระในแต่ละเดือนจะเป็นร้อยละ 10 ของการชำระเงินรายเดือน (ไม่รวมค่าใช้จ่ายในการจัดหาเงินทุน) ในปีนั้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

14 รูปแบบต่าง ๆ14.1 ทั้ง รฟม. และ ผู้รับสัมปทานมีสิทธิขอเปลี่ยนแปลงขอบเขตการดำเนินงานและการบำรุงรักษาบริการ ขอใด ๆเช่นจากผู้รับสัมปทานจะต้องได้ตามคำนิยามที่ชัดเจนของงานที่จะเพิ่มหรือลบจากหน้าที่ของผู้รับสัมปทาน และจำนวนเงินที่จะเพิ่มหรือลบจากการชำระเงินแบ่งตามที่ต้องการ ตามข้อตกลง ในกรณีที่คำขอจากรฟม. , ตัวห้อยให้กับรฟม. ภายในระยะเวลา 21 วัน จากใบเสร็จ เช่น ขอนิยามที่ชัดเจนของงานที่จะเพิ่มหรือลบจากหน้าที่ของผู้รับสัมปทาน และจำนวนเงินที่จะเพิ่มหรือลบจากการชำระเงินแบ่งตามที่ตามข้อตกลงโทษสำหรับความล้มเหลวที่จะดำเนินการ 15 การชำระเงินในแต่ละเดือน15.1 ในแต่ละเดือน หากบริการระดับล้มเหลวเพื่อให้ตรงกับบริการเป้าหมายการปฏิบัติงานที่กำหนดไว้ในข้อกำหนดนี้ ผู้รับสัมปทานจะต้องจ่ายให้รฟม. ในการยกเว้นโทษปรับตามปริมาณที่ระบุไว้ในภาคผนวกของความต้องการเหล่านี้15.2 กระบวนการประเมินว่าระดับของบริการได้กำหนดเป้าหมายการปฏิบัติงานบริการ กําหนดไว้ใน ภาคผนวก ก. ผู้รับสัมปทานจะให้รายละเอียดกับเหมาะสมสำรองเอกสารจากการทำงานทุกวันหรือที่เกี่ยวข้องคู่มือว่าบริการระดับได้เจอเป้าหมายเหล่านี้ในแต่ละเดือน15.3 ผลรวมทั้งหมดเจ้าหนี้ตามความต้องการเหล่านี้จะจ่ายโดยวิธีของการลงโทษ ค่าปรับดังกล่าวอาจถูกหักโดย รฟม. จ่ายจากเงินใด ๆโดย รฟม. ให้ผู้รับสัมปทานตามข้อตกลงนี้ .15.4 การลงโทษจะไม่บรรเทาผู้รับสัมปทานจากภาระหน้าที่ของมันเพื่อให้แน่ใจว่าประสิทธิภาพหรือภาระผูกพันและหนี้สินจากการใด ๆของอื่น ๆภายใต้ข้อตกลงนี้ จ่ายค่าปรับตามความต้องการเหล่านี้จะต้องได้รับการชดเชยใด ๆนอกเหนือไปจากที่อื่น ๆในข้อตกลงนี้15.5 ไม่มีเหตุการณ์ใด ผู้รับสัมปทานจะโล่งใจของความรับผิดที่จะจ่ายค่าปรับสำหรับความล้มเหลวเพื่อตอบสนองบริการเป้าหมายการปฏิบัติงาน ด้วยเหตุผล :( ก ) ความล้มเหลวของรฟม. เพื่อให้การดำเนินงานที่เหมาะสมและการบำรุงรักษาคู่มือสำหรับอุปกรณ์หรือระบบโครงสร้างพื้นฐานทางผู้รับเหมาอื่น ๆ( ข ) มีไม่เพียงพอ หรือขาดการจัดหาข้อตกลงอะไหล่ ;( C ) มีไม่เพียงพอในการจัดหาวัสดุของเครื่องหรืออุปกรณ์ที่สถานีรถไฟ( ง ) มีการขาดในรายละเอียด หรือจำนวนรายการของอุปกรณ์บำรุงรักษา หรือ( E ) ใด ๆ ขาดพลัง น้ำ ไฟ หรือเครื่องอัดอากาศเครื่องรวมอยู่ในคลังอาคารสำหรับโทษที่คำนวณตามความต้องการของความต้องการเหล่านี้ในขอบเขตที่ค่าจริงตกสั้นของเป้าหมายการปฏิบัติงานบริการ . จำนวนเงินสูงสุดของการจ่ายในแต่ละเดือนจะได้รับร้อยละ 10 ของค่าตอบแทนรายเดือน ( ไม่รวมค่าใช้จ่ายทางการเงิน ) ในปีนั้น