Seat belt reminders (SBR) are an in

Seat belt reminders (SBR) are an in-vehicle technology that alerts drivers if the seat belts in occupied seats are not being used. Most commonly, the reminder is a visual display or an audible alarm.

EuroNCAP award vehicle models points if they are fitted with a seat belt reminder; this can help the vehicle to get a higher star rating. EuroNCAP also specify several standards that the reminder system must meet.

One early study on the effectiveness of seat reminder systems at encouraging seat belt use was conducted in the USA (Williams, Wells and Farmer, 2002). This was based on observations on seat belt wearing made when drivers took their car to one of 6 car dealerships for a service. This method made it simpler to get details about which vehicles were fitted with a seat belt reminder system. Seat belt use was around 68% in the state at the time of the study. 71% of drivers without the reminder and 76% of drivers with the reminder used their seat belt when driving into the garage; this finding was unlikely to be due to chance.

A study was conducted in seven European cities to see how seat belt reminder systems influenced seat belt use (Lie, Kullgren, Krafft,Tingvall, 2007). Observations were made of several preselected car models that were categorised depending on whether they were fitted with an SBR that met EuroNCAP’s standards, a milder SBR, or did not have a reminder system. For all observations the total wearing rate was 97.5% in cars fitted with SBR that met EuroNCAP standards, compared to 85.5% in models of cars without. The wearing rate in cars with a mild SBR was 93.2%.

As well as how they influence wearing rates, other studies have looked at the association between seat belt reminders and driver fatality risk (Farmer and Wells, 2010). This used records of driver deaths in the USA between 2000 and 2007, and the number of driver deaths per vehicle registration was calculated for vehicles with and without SBR that met the USA standards. The fatality rate was 6% less in vehicles fitted with SBR, which was unlikely to be due to chance. When these results were adjusted to remove any differences in vehicle age between the two groups, it was found that the fatality rate was 2% less in vehicles fitted with SBR, although it was more likely that this was due to chance.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เตือนเข็มขัด (SBR) เป็นเทคโนโลยีในรถที่ควบคุมการแจ้งเตือนถ้าไม่ได้ใช้เข็มขัดในครอบครองที่นั่ง ได้ บ่อย จดหมายจะแสดงผลภาพหรือเสียงปลุกEuroNCAP รางวัลรถรุ่นจุดถ้าจะอาบเตือนเข็มขัด นี้สามารถช่วยให้รถได้รับการจัดอันดับดาวสูง EuroNCAP ยังระบุมาตรฐานต่าง ๆ ที่ต้องตามระบบแจ้งเตือนประสิทธิภาพของระบบเตือนที่นั่งที่ใช้เข็มขัดรอบหนึ่งก่อนศึกษาได้ดำเนินการในประเทศสหรัฐอเมริกา (วิลเลียมส์ บ่อ และ เกษตรกร 2002) นี้ถูกยึดในเข็มขัดสวมใส่เมื่อไดรเวอร์เอารถยนต์ dealerships รถ 6 บริการอย่างใดอย่างหนึ่ง วิธีนี้ทำง่ายกว่าเพื่อดูรายละเอียดเกี่ยวกับยานพาหนะถูกติดตั้ง ด้วยระบบเตือนเข็มขัด ใช้เข็มขัดนิรภัยได้ประมาณ 68% ในเวลาของการศึกษา 71% ของโปรแกรมควบคุมไม่มีจดหมายและผงาดกับจดหมายใช้เข็มขัดของพวกเขาเมื่อขับรถในโรงรถ ค้นหานี้ไม่น่าจะเป็น เพราะโอกาสได้การศึกษาได้ดำเนินการในเมืองยุโรปเจ็ดเพื่อดูว่าระบบเตือนเข็มขัดอิทธิพลใช้เข็มขัด (นอน Kullgren, Krafft, Tingvall, 2007) สังเกตได้ทำรูปรถไว้ล่วงหน้าหลายที่ถูกจัดให้ขึ้นอยู่กับว่าพวกเขาถูกอาบ SBR ที่ตรงตามมาตรฐานของ EuroNCAP, SBR พะแนง หรือไม่มีระบบเตือน สำหรับการใส่อัตรารวมเป็น 97.5% ในรถยนต์มี SBR ที่พบ EuroNCAP สังเกต มาตรฐาน เมื่อเทียบกับ 85.5% ในรุ่นของรถยนต์โดยไม่ต้อง อัตราสวมใส่ในรถกับ SBR อ่อนเป็น 93.2%เช่นเป็นอย่างไรจะมีผลต่อราคาพิเศษสวมใส่ อื่น ๆ ศึกษาได้มองที่ความสัมพันธ์ระหว่างเข็มขัดแจ้งเตือนและควบคุมความเสี่ยงผิว (ชาวนาและบ่อ 2010) นี้ใช้เรกคอร์ดของโปรแกรมควบคุมเสียชีวิตในสหรัฐอเมริการะหว่าง 2000 และ 2007 และคำนวณจำนวนเสียชีวิตไดรเวอร์ต่อทะเบียนรถสำหรับรถที่มี และไม่ มี SBR ที่ตรงตามมาตรฐานสหรัฐอเมริกา อัตราผิว 6% น้อยในยานพาหนะที่ติดตั้งกับ SBR ซึ่งไม่น่าจะเป็น เพราะโอกาสได้ เมื่อผลลัพธ์เหล่านี้ถูกปรับเอาความแตกต่างในอายุรถระหว่างสองกลุ่ม จะพบว่า อัตราผิวเป็น 2% น้อยในยานพาหนะมี SBR แม้ว่าจะมีแนวโน้มที่ว่า นี้เกิดจากโอกาส

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การแจ้งเตือนเข็มขัดนิรภัย (SBR) เป็นเทคโนโลยีในรถที่แจ้งเตือนคนขับรถถ้าเข็มขัดนิรภัยที่นั่งว่างไม่ได้ใช้ มากที่สุดเตือนเป็นจอแสดงผลภาพหรือปลุกเสียง. EuroNCAP รถรุ่นที่ได้รับรางวัลคะแนนถ้าพวกเขาจะมีการแจ้งเตือนการติดตั้งเข็มขัดนิรภัย; นี้จะช่วยให้รถที่จะได้รับการจัดอันดับดาวที่สูงขึ้น EuroNCAP ระบุมาตรฐานหลายอย่างที่ระบบการแจ้งเตือนจะต้องตอบสนอง. การศึกษาชิ้นหนึ่งในช่วงต้นของความมีประสิทธิภาพของระบบเตือนที่นั่งในการส่งเสริมการใช้เข็มขัดนิรภัยได้ดำเนินการในประเทศสหรัฐอเมริกา (วิลเลียมส์, เวลส์และเกษตรกร, 2002) นี้ขึ้นอยู่กับข้อสังเกตเกี่ยวกับการสวมใส่เข็มขัดนิรภัยทำเมื่อขับเอารถของพวกเขาให้เป็นหนึ่งใน 6 ตัวแทนจำหน่ายรถสำหรับบริการ วิธีการนี้จะทำให้มันง่ายที่จะได้รับรายละเอียดเกี่ยวกับการที่รถกำลังพอดีกับเข็มขัดนิรภัยระบบการแจ้งเตือน การใช้เข็มขัดนิรภัยอยู่ที่ประมาณ 68% ในรัฐในช่วงเวลาของการศึกษา 71% ของคนขับรถได้โดยไม่ต้องเตือนและ 76% ของผู้ขับขี่มีการแจ้งเตือนที่ใช้เข็มขัดนิรภัยของพวกเขาเมื่อขับรถเข้าไปในที่จอดรถ; การค้นพบนี้ไม่น่าจะเกิดจากโอกาส. การศึกษาได้ดำเนินการในเจ็ดเมืองในยุโรปที่จะดูว่าเข็มขัดนิรภัยระบบเตือนอิทธิพลการใช้เข็มขัดนิรภัย (โกหก Kullgren, Krafft, Tingvall 2007) ข้อสังเกตที่ทำจากโมเดลรถไว้ล่วงหน้าหลายอย่างที่ได้รับการแบ่งประเภทขึ้นอยู่กับว่าพวกเขาจะถูกติดตั้ง SBR ที่พบมาตรฐาน EuroNCAP ซึ่งเป็นจ้า SBR หรือไม่ได้มีระบบการแจ้งเตือน สำหรับการสังเกตทั้งหมดที่อัตราการสวมใส่รวมอยู่ที่ 97.5% ในรถยนต์ติดตั้งกับ SBR ที่พบมาตรฐาน EuroNCAP เมื่อเทียบกับ 85.5% ในรูปแบบของรถยนต์โดยไม่ต้อง อัตราการสวมใส่ในรถยนต์กับ SBR อ่อนเป็น 93.2%. เช่นเดียวกับวิธีที่พวกเขามีอิทธิพลต่อการสวมใส่อัตราศึกษาอื่น ๆ ได้มองไปที่ความสัมพันธ์ระหว่างการแจ้งเตือนเข็มขัดนิรภัยและความเสี่ยงการเสียชีวิตไดรเวอร์ (ชาวนาและเวลส์ 2010) ที่ใช้ในการบันทึกของการเสียชีวิตขับรถในประเทศสหรัฐอเมริการะหว่างปี 2000 และปี 2007 และจำนวนผู้เสียชีวิตขับรถต่อทะเบียนรถที่ถูกคำนวณสำหรับรถยนต์ที่มีและไม่มี SBR พบว่ามาตรฐานสหรัฐอเมริกา อัตราการตายเป็น 6% น้อยกว่าในยานพาหนะติดตั้ง SBR ซึ่งไม่น่าจะเป็นเพราะจะมีโอกาส เมื่อผลลัพธ์เหล่านี้มีการปรับในการลบความแตกต่างใด ๆ ในรถอายุระหว่างสองกลุ่มพบว่าอัตราการเสียชีวิตเป็น 2% น้อยในยานพาหนะติดตั้ง SBR แม้ว่ามันจะเป็นไปได้ว่านี่เป็นเพราะจะมีโอกาส

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เข็มขัดนิรภัยเตือน ( SBR ) เป็นเทคโนโลยีในยานพาหนะที่การแจ้งเตือนไดรเวอร์ถ้าเข็มขัดนิรภัยในครอบครองที่นั่งไม่ได้ใช้ มากที่สุด เตือนเป็นแสดงภาพหรือเสียงปลุก

euroncap รุ่นรางวัลรถยนต์คะแนน หากพวกเขาจะติดตั้งกับเข็มขัดนิรภัยเตือน ; นี้จะช่วยให้รถที่จะได้รับการจัดอันดับระดับที่สูงขึ้นeuroncap ยังกำหนดมาตรฐานต่าง ๆ ที่ระบบเตือนต้องเจอ

หนึ่งต้นศึกษาประสิทธิผลของระบบเตือนที่นั่งให้ใช้เข็มขัดนิรภัยได้ดำเนินการในสหรัฐอเมริกา ( วิลเลียม เวลส์ และเกษตรกร , 2002 ) นี้ได้จากการสังเกตเข็มขัดนิรภัยสวมให้เมื่อคนขับรถเอารถของหนึ่งของเพื่อบริการ 6 รถยนต์ dealerships .วิธีนี้ทำให้มันง่ายที่จะได้รับรายละเอียดเกี่ยวกับยานพาหนะที่ถูกติดตั้งกับเข็มขัดนิรภัยเตือนระบบ การใช้เข็มขัดนิรภัยอยู่ที่ประมาณ 68% ในรัฐในช่วงเวลาของการศึกษา 71% ของไดรเวอร์ โดยไม่มีการเตือนและ 76% ของไดรเวอร์ที่มีการเตือนใช้เข็มขัดนิรภัยเมื่อขับรถเข้าอู่ ค้นหานี้ก็ไม่น่าจะเป็นเพราะโอกาส

การศึกษาได้ดำเนินการใน 7 เมืองในยุโรป เพื่อดูว่าระบบเตือนเข็มขัดนิรภัย อิทธิพล การใช้เข็มขัดนิรภัย ( โกหก kullgren Krafft tingvall , , 2550 ) สังเกตได้จากรถยนต์รุ่นที่ถูกจัดประเภทไว้ล่วงหน้าหลายขึ้นอยู่กับว่าพวกเขาถูกติดตั้งกับ SBR ที่ตรงตามมาตรฐาน euroncap , SBR พะแนง หรือ ไม่มีระบบเตือนสำหรับการสังเกตทั้งหมดใส่คะแนนคือ 97.5 % ในรถพอดีกับ SBR ที่ตรงตามมาตรฐาน euroncap เทียบกับร้อยละ 85.5 ในรุ่นของรถได้โดยไม่ต้อง สวมใส่อัตราในรถกับ SBR อ่อนคือต่ำ %

เช่นเดียวกับวิธีที่พวกเขามีอิทธิพลต่อการสวมใส่อัตรา การศึกษาอื่น ๆต้องดูที่ความสัมพันธ์ระหว่างความเสี่ยงและอุบัติเหตุเข็มขัดนิรภัยเตือนคนขับรถ ( ชาวนาและบ่อน้ำ , 2010 )นี้ใช้บันทึกของคนขับเสียชีวิตในประเทศสหรัฐอเมริการะหว่างปี 2000 และ 2007 , และจำนวนของคนขับเสียชีวิตต่อทะเบียนรถถูกคำนวณสำหรับรถที่มีและไม่มีปริมาณที่พบในสหรัฐอเมริกามาตรฐาน ชีวิตในอัตรา 6% น้อยกว่ายานพาหนะติดตั้งกับ SBR ซึ่งก็ไม่น่าจะเป็นเพราะโอกาสเมื่อผลนี้ปรับเพื่อลบใด ๆที่แตกต่างกันในรถอายุระหว่าง 2 กลุ่ม พบว่าอัตราการเสียชีวิตน้อยกว่า 2 % ในยานพาหนะที่ติดตั้งกับ SBR , แม้ว่ามันมีแนวโน้มว่า นี้คือเนื่องจากโอกาส