[1] P.Miller, “xEV market trend and

[1] P.Miller, “xEV market trend and prospect,” presented at the IEEE Vehicle
Power Propulsion Conf., Seoul, Korea, Oct. 9–12, 2012.
[2] S. Guttowski, S. Weber, E. Hoene, W. John, and H. Reichl, “EMC issues
in cars with electric drives,” presented at the IEEE Int. Symp. Electromagnetic
Compatibility, Boston, MA, USA, 2003.
[3] F. Tesche, M. Ianoz, and T. Karlsson, EMC Analysis Methods and Computational
Models. New York, NY, USA: Wiley, 1997, pp. 48–50.
[4] L. Th´evenin, “Extension of Ohm’s law to complex electromotive circuits,”
Annales T´el´egraphiques, Comptes Rendus hebdomadaires des s´eances de
l’Acad´emie des Sciences, vol. 97, pp. 159–161, 1883.
[5] M. Reuter, S. Tenbohlen, and W. K¨ohler, “Emulation of conducted emissions
of an automotive inverter for filter development in HV networks,”
presented at the IEEE EMC Int. Symp. Electromagnetic Compatibility,
Denver, CO, USA, 2013.
[6] CISPR 25, “Radio disturbance characteristics for the protection of receivers
used on board vehicles, boats and on devices—Limits andmethods
of measurement,” IEC/DIN-EN 55025, Bruxelles, Belgium, 2008.
[7] J. J. Nelson, W. Goodwin, M. Steffka, W. Ivan, and M. Kopp, “High voltage
automotive EMC component measurements using an artificial network,”
presented at the 18th Int. Z¨urich Symp. EMC, M¨unchen, Germany,
2007.
[8] S. Yamamoto and O. Ozeki, “RF conducted noise measurements of automotive
electrical and electronic devices using artificial network,” IEEE
Trans. Veh. Technol., vol. VT-32, no. 4, pp. 247–253, Nov. 1983.
[9] C. Paul, Introduction to Electromagnetic Compatibility. New York, NY,
USA: Wiley, 1983.
[10] CISPR 16, “Specification for radio disturbance and immunity measuring
apparatus and methods,” IEC/DIN-EN 55016, Bruxelles, Belgium, 2005.
[11] H. Rebholz, Modellierung leitungsgebundener St¨orgr¨oßen in der
Komponenten- und Fahrzeugmessung, 1st ed. Stuttgart, Germany:
Sierke Verlag, 2010.
[12] M. Reuter, S. Tenbohlen,W. K¨ohler, and A. Ludwig, “Impedance analysis
of automotive high voltage networks for EMC measurements,” presented
at the Int. Symp. Electromagnetic CompatibilityEMCEurope,York, U.K.,
Sep. 2011, pp. 26–30.
[13] P. Russer, Electromagnetics, Microwave Circuit and Antenna Design for
Communications Engineering. Boston, MA, USA: Artech House, 2003.
[14] H. Marko, Theorie linearer Zweipole, Vierpole und Mehrpole. Stuttgart,
Germany: S. Hirzel Verlag, 1971, pp. 62–64.
[15] C. Paul, Transmission Lines in Digital Systems for EMC Practioners.
Hoboken, NJ, USA: Wiley, 2012, p. 1.8.
[16] H. Rebholz and S. Tenbohlen, “Prospects and limits of common- and
differential-mode separation for the filter development process,” presented
at the Int. Symp. Electromagnetic Compatibility Europe, Hamburg, Germany,
2008.
[17] S. Egot-Lemaire, M. Klingler, F. Lafon, C. Marot, L.Kon´e, S. Baranowski,
and B. D´emoulin, “Modeling methodology of automotive electronic
equipment assessed on a realistic subsystem,” IEEE Trans. Electromagn.
Compat., vol. 54, no. 6, pp. 1222–1233, Dec. 2012.
[18] M. Gonser, C. Keller, J. Hansen, and R. Weigel, “Advanced simulations
of automotive EMC measurement setups using stochastic cable bundles,”
presented at the Asia-Pacific Int. Symp. Electromagnetic Compatibility,
Beijing, China, Apr. 12–16, 2010.
[19] M. Reuter, S. Tenbohlen, and W. K¨ohler, “Influence of termination
impedance on conducted emissions in automotive high voltage networks,”
presented at the Int. Symp. Electromagnetic Compatibility EMC Europe,
Roma, Italy, Sep. 17–21, 2012.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

[1] P.Miller "แนวโน้มตลาด xEV และโน้ม นำรถ IEEEพลังงานขับเคลื่อน Conf. โซล เกาหลี 9-12 ตุลาคม 2012[2] S. Guttowski, S. แบ่งแยก E. Hoene จอห์น W., H. Reichl, "EMC ปัญหา และในรถยนต์กับไดรฟ์ไฟฟ้า แสดงที่ Symp ของดอกเบี้ย IEEE แม่เหล็กไฟฟ้าความเข้ากันได้ Boston, MA สหรัฐอเมริกา 2003[3] F. Tesche, M. Ianoz และต. Karlsson, EMC วิเคราะห์วิธีการ และคำนวณรูปแบบจำลอง New York, NY, USA: ปี 1997 Wiley นำ 48-50[4] L. Th´evenin "ส่วนขยายของกฎของโอห์มกับวงจร electromotive ที่ต้องมซับซ้อนAnnales T´el´egraphiques, Comptes Rendus hebdomadaires เด s´eances เดอl'Acad´emie des วิทยาศาสตร์ ปี 97 นำ 159-161, 1883[5] M. Reuter, Tenbohlen s ได้ และ K¨ohler ฝั่งตะวันตก "จำลองการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเข้มของอินเวอร์เตอร์เป็นยานยนต์สำหรับการพัฒนาตัวกรองในเครือข่าย HV,"แสดงที่ IEEE EMC ของดอกเบี้ย Symp กันไฟฟ้าเดนเวอร์ CO สหรัฐอเมริกา 2013[6] CISPR 25 "วิทยุรบกวนลักษณะการคุ้มครองของผู้รับใช้ บน รถ เรือ และอุปกรณ์-จำกัด andmethodsวัด 55025 IEC ดินน้ำ บรูแซลส์ เบลเยียม 2008[7] J. J. เนลสัน W. Goodwin, M. Steffka, Ivan W. และม. Kopp "ไฟฟ้าแรงสูงยานยนต์ EMC ประกอบวัดโดยใช้เครือข่ายการประดิษฐ์นำเสนอใน Symp Z¨urich ของดอกเบี้ย 18 EMC, M¨unchen เยอรมนี2007[8] ยามาโมโตะ S. และโอ Ozeki, "RF ดำเนินการวัดเสียงรบกวนของรถยนต์ไฟฟ้า และอิเล็กทรอนิกส์อุปกรณ์ใช้เครือข่ายเทียม IEEEVeh โอนย้าย Technol., VT-32 ปี เลข 4, 247 พีพีอ่าวมาหยา – 253, 1983 พฤศจิกายน[9] C. Paul แนะนำแม่เหล็กไฟฟ้ากัน New York, NYสหรัฐอเมริกา: Wiley, 1983[10] CISPR 16 "ข้อมูลจำเพาะการรบกวนวิทยุและภูมิคุ้มกันที่วัดเครื่องมือและวิธีการ 55016 IEC ดินน้ำ บรูแซลส์ เบลเยียม 2005[11] H. Rebholz, Modellierung leitungsgebundener St¨orgr¨oßen ในแดร์Fahrzeugmessung Komponenten-แดน อุตสาหกรรมมหาบัณฑิต 1 สตุทการ์ท เยอรมนี:Sierke Verlag, 2010[12] M. Reuter, s ได้ Tenbohlen, K¨ohler ฝั่งตะวันตก และลุดวิก แห่ง A. "วิเคราะห์ความต้านทานแรงดันสูงรถยนต์เครือข่ายสำหรับวัด EMC นำเสนอที่ Symp ของดอกเบี้ย แม่เหล็กไฟฟ้า CompatibilityEMCEurope ยอร์ก สหราชอาณาจักรกันยายน 2011 นำ 26-30[13] Russer P., Electromagnetics ไมโครเวฟวงจรและออกแบบเสาอากาศวิศวกรรมสื่อสาร Boston, MA, USA: Artech เฮาส์ 2003[14] H. Marko, linearer Theorie Zweipole แดน Vierpole Mehrpole สตุทการ์ทเยอรมนี: S. Hirzel Verlag, 1971 นำ 62-64[15] C. Paul ระบบสายส่งในระบบดิจิตอลใน EMC PractionersHoboken, NJ สหรัฐอเมริกา: ปี 2012 Wiley p. 1.8[16] H. Rebholz และ Tenbohlen s ได้, "แนวโน้มและข้อจำกัดทั่วไป- และแยกโหมดแตกต่างกันในการพัฒนาตัวกรองดำเนินการ การนำเสนอที่ Symp ของดอกเบี้ย แม่เหล็กไฟฟ้ากันยุโรป ฮัมบูร์ก เยอรมนี2008[17] S. Egot-Lemaire, M. Klingler, F. Lafon, C. Marot, L.Kon´e, Baranowski s ได้B. D´emoulin "การสร้างแบบจำลองวิธีการของยานยนต์อิเล็กทรอนิกส์และอุปกรณ์ประเมินบนระบบย่อยจริง IEEE Electromagn โอนย้ายCompat. ปี 54 หมายเลข 6 นำ 1222-1233, 2012 ธ.ค.[18] M. Gonser, C. เคลเลอร์ J. แฮนเซ่น และ R. Weigel "ขั้นสูงจำลองของ EMC รถยนต์ วัดตั้งค่าโดยใช้แบบเฟ้นสุ่มเคเบิลรวมกลุ่มแสดงที่ Symp ของดอกเบี้ยเอเชีย-แปซิฟิก กันไฟฟ้าปักกิ่ง ประเทศจีน 12-16 เม.ย. 2010[19] M. Reuter, Tenbohlen s ได้ และ K¨ohler ฝั่งตะวันตก "อิทธิพลของการเลิกจ้างความต้านทานบนปล่อยดำเนินในเครือข่ายยานยนต์ไฟฟ้าแรงสูงแสดงที่ Symp ของดอกเบี้ย กันไฟฟ้า EMC ยุโรปโรม่า อิตาลี กันยายน 17-21, 2012

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

[1] P.Miller "แนวโน้มตลาด Xev และโอกาส" ที่นำเสนอในยานพาหนะ IEEE
ขับเคลื่อนพลังงาน Conf., Seoul, Korea, 09-12 ตุลาคม, 2012.
[2] เอ Guttowski เอเวเบอร์อี Hoene, จอห์นดับเบิลยูและเอช Reichl "ประเด็นที่อีเอ็มซี
ในรถยนต์ที่มีไดรฟ์ไฟฟ้า "ที่นำเสนอใน IEEE Int Symp แม่เหล็กไฟฟ้า
ความเข้ากันได้, Boston, MA, USA, 2003.
[3] เอฟ Tesche, M. Ianoz และตคาล์, วิธีการวิเคราะห์อีเอ็มซีและคอมพิวเตอร์
รุ่น New York, NY, USA.. ไวลีย์, 1997, pp 48-50
[4] L. Th'evenin "ขยายกฎของโอห์มกับวงจรไฟฟ้าที่ซับซ้อน"
แอนนาเล T'el'egraphiques, Comptes Rendus hebdomadaires เด s' eances de
l'Acad'emie des Sciences ฉบับ 97, pp. 159-161, 1883.
[5] M. รอยเตอร์เอ Tenbohlen และดับบลิวโคห์เลอร์ "Emulation ของการปล่อยดำเนินการ
ของอินเวอร์เตอร์สำหรับการพัฒนายานยนต์กรองในเครือข่าย HV "
นำเสนอในที่อีอีอีอีเอ็มซี Int Symp ความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า,
เดนเวอร์, CO, USA, 2013.
[6] CISPR 25 "วิทยุลักษณะรบกวนสำหรับการป้องกันของการรับ
ใช้ในยานพาหนะรีด, เรือและอุปกรณ์ข้อ จำกัด andmethods
ของการวัด "IEC / DIN-EN 55025, Bruxelles , เบลเยียม, 2008.
[7] เจเจเนลสัน, W. กูดวินเอ็ม Steffka, ดับบลิวอีวานและเอ็มคอพพ์ "ไฟฟ้าแรงสูง
ส่วนประกอบยานยนต์อีเอ็มซีวัดโดยใช้เครือข่ายเทียม "
ที่นำเสนอใน Int 18 ซูริค Symp อีเอ็มซี, München, เยอรมัน,
2007.
[8] เอสยามาโมโตะและโอกิโอเซกิ "RF ดำเนินการตรวจวัดเสียงของยานยนต์
อุปกรณ์ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์โดยใช้เครือข่ายเทียม "อีอีอี
ทรานส์ Veh เทคโนโลยี. ฉบับ VT-32 ไม่มี 4, pp. 247-253, พฤศจิกายน 1983.
[9] C. พอลรู้เบื้องต้นเกี่ยวกับความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า New York, NY,
สหรัฐอเมริกา:. ไวลีย์ 1983
[10] CISPR 16 "สเปคสำหรับสัญญาณรบกวนวิทยุและภูมิคุ้มกันวัด
. อุปกรณ์และวิธีการ "IEC / DIN-EN 55016, บรัสเซลส์เบลเยียม, 2005
[11] เอช Rebholz, Modellierung leitungsgebundener St¨orgr¨oßenใน der
Komponenten- คาดไม่ถึง Fahrzeugmessung, 1st ed Stuttgart, Germany:
Sierke เวอร์ 2010.
[12] M. รอยเตอร์เอ Tenbohlen, W โคห์เลอร์และเอลุดวิก "การวิเคราะห์ความต้านทาน
ของเครือข่ายไฟฟ้าแรงสูงยานยนต์สำหรับการวัดอีเอ็มซี "นำเสนอ
ที่ Int Symp ไฟฟ้า CompatibilityEMCEurope, York, สหราชอาณาจักร,
กันยายน 2011, pp. 26-30.
[13] P. Russer, แม่เหล็กไฟฟ้า, วงจรไมโครเวฟและการออกแบบเสาอากาศสำหรับ
วิศวกรรมการสื่อสาร บอสตัน, สหรัฐอเมริกา: อาร์เทคเฮ้าส์, 2003.
[14] เอชมาร์โค Theorie linearer Zweipole, Vierpole คาดไม่ถึง Mehrpole สตุตกา,
เยอรมนี S. Hirzel เวอร์, 1971, pp 62-64..
[15] C. พอลสายส่งในระบบดิจิตอลสำหรับผู้ประกอบการอีเอ็มซี.
นิวเจอร์ซี่ย์, สหรัฐอเมริกา: Wiley, 2012, p- 1.8.
[16] เอช Rebholz และ S. Tenbohlen "โอกาสและข้อ จำกัด ของ common- และ
แยกความแตกต่างโหมดสำหรับการพัฒนากระบวนการกรอง "ที่นำเสนอ
ที่ Int Symp ความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้ายุโรป, ฮัมบูร์ก, เยอรมนี,
2008.
[17] เอ EGOT-Lemaire, M. Klingler เอฟ Lafon, C. รอท, L.Kon'e เอ Baranowski,
และ B D'emoulin "การสร้างแบบจำลอง วิธีการอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์
อุปกรณ์การประเมินในระบบย่อยมีเหตุผล, "อีอีอีทรานส์ Electromagn.
compat. ฉบับ 54 ไม่มี 6, pp. 1222-1233, ธันวาคม 2012.
[18] M. Gonser, C. เคลเลอร์, เจแฮนเซนและอาเจิล "จำลองขั้นสูง
ของการตั้งค่าการวัดยานยนต์อีเอ็มซีโดยใช้การรวมกลุ่มสายสุ่ม "
ที่นำเสนอในเอเชีย Int -Pacific Symp ความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า,
ปักกิ่ง, จีน, 12-16 เมษายน 2010.
[19] M. รอยเตอร์เอ Tenbohlen และดับบลิวโคห์เลอร์, "อิทธิพลของการสิ้นสุด
ความต้านทานในการดำเนินการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในเครือข่ายของแรงดันไฟฟ้ายานยนต์สูง "
ที่นำเสนอใน Int Symp ความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้าอีเอ็มซียุโรป
Roma, อิตาลี, 17-21 กันยายน 2012

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

[ 1 ] พี มิลเลอร์ " xev แนวโน้มตลาดและโอกาส " เสนอในรถ
พลังขับเคลื่อนโดยการประชุม , โซล เกาหลีใต้ วันที่ 9 – 12 , 2012 .
[ 2 ] . guttowski เอส เวเบอร์ , E . hoene W . จอห์น เอช reichl " ปัญหา EMC
ในรถยนต์กับไดรฟ์ไฟฟ้า " เสนอใน IEEE int บ้าง . แม่เหล็กไฟฟ้า
เข้ากันได้ , Boston , MA , 2003 สหรัฐอเมริกา .
[ 3 ] F . tesche M ianoz . คาร์ลสัน , ,อีเอ็มซีและวิธีการวิเคราะห์แบบจำลองคอมพิวเตอร์

New York , NY , USA : นิ่ง , 1997 , pp . 48 - 50 .
[ 4 ] . th ใหม่สามารถ " ส่วนขยายของกฎของโอห์มวงจรรถไฟฟ้า คอมเพล็กซ์ "
ประชุมพงศาวดาร T ใหม่ egraphiques comptes เอลใหม่ , . . hebdomadaires des s ใหม่ eances de
l'acad ใหม่ emie des Sciences , ฉบับที่ 97 , pp . 159 - 161 , 1883
[ 5 ] ม. tenbohlen Reuter , S และ W . K ตั้ง ohler " การแข่งขันของการปล่อยก๊าซเรือนกระจก
ของอินเวอร์เตอร์ยานยนต์เพื่อพัฒนาตัวกรองในเครือข่าย A "
เสนอใน IEEE EMC int บ้าง . ความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า
, Denver , CO , อเมริกา , 2013 .
[ 6 ] cispr 25 " วิทยุรบกวนลักษณะเพื่อการคุ้มครองผู้รับ
ใช้บนกระดานยานพาหนะ , เรือและอุปกรณ์ จำกัด และวิธีการของการวัด
" IEC / din-en 55025 Bruxelles , เบลเยียม , 2551 .
[ 7 ] เจเจ เนลสัน ดับบลิว กู๊ดวิน ม.steffka W . Ivan และ คอปป์ " แรงดันสูง
ยานยนต์ EMC องค์ประกอบการวัดโดยใช้เครือข่ายเทียม "
เสนอในพื้นที่ตั้ง urich Z 18 บ้าง . อีเอ็มซี , M ตั้ง unchen , เยอรมนี ,
2007
[ 8 ] . ยามาโมโตะและ O . โอเซกิ " RF ) เสียงการวัดของอุปกรณ์ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์
โดยใช้เครือข่ายเทียม " โดย
trans . หนู vt-32 Technol . , . , . 247 –ฉบับที่ 4 , 253 ,
พฤศจิกายน 1983[ 9 ] C . พอล ความรู้เบื้องต้นเกี่ยวกับความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า New York , NY , USA : นิ่ง , 1983
.
[ 10 ] 16 cispr " คุณสมบัติของวิทยุรบกวนและภูมิคุ้มกันวัด
เครื่องมือและวิธีการ " IEC / din-en 55016 Bruxelles , เบลเยียม , 2548 .
[ 11 ] h rebholz modellierung St , leitungsgebundener ตั้ง orgr ตั้งß en ใน komponenten เด้อ
o และ fahrzeugmessung 1 เอ็ด สตุทการ์ท เยอรมนี :
sierke Verlag , 2010 .
[ 12 ] ม.รอยเตอร์ เอส tenbohlen W . K ตั้ง ohler และ . ลุดวิก , " การวิเคราะห์อิมพีแดนซ์
ยานยนต์ไฟฟ้าแรงสูงเครือข่ายสำหรับการวัด EMC " นำเสนอ
ที่ int บ้าง . แม่เหล็กไฟฟ้า compatibilityemceurope , นิวยอร์ก , อังกฤษ ,
Sep . 2011 26 – 30 . .
[ 13 ] หน้า russer แม่เหล็กไฟฟ้า วงจรไฟฟ้า , ไมโครเวฟและสายอากาศออกแบบ
วิศวกรรมสื่อสาร Boston , MA , USA : Artech บ้าน , 2546 .
[ 14 ] H . มาร์โคทฤษฎี linearer zweipole vierpole , และ mehrpole . สตุทการ์ท เยอรมนี : S .
hirzel Verlag 1971 . 62 – 64 .
[ 15 ] C . พอล สายส่งในระบบดิจิตอลสำหรับ EMC อย่างต่อเนื่อง
Hoboken , NJ , USA : นิ่ง , 2012 , หน้า 1.8 .
[ 16 ] h rebholz และ S . tenbohlen " โอกาสและข้อจำกัดของทั่วไป - และ
ส่วนโหมดแยกกรองกระบวนการพัฒนา " นำเสนอ
ที่ int บ้าง .ความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้ายุโรป , ฮัมบูร์ก , เยอรมนี ,

[ 17 ] 2551 egot เลอแมร์ เอส เอ็ม คลิงเลอร์ , F . ลาฟง , C . MAROT l.kon ใหม่ , E , S และ B . d
เบอเรอนอฟสกี้ , ใหม่ emoulin " วิธีการแบบของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ชิ้นส่วนยานยนต์ ได้รับการประเมินเป็น
ย่อยมีเหตุผล " IEEE trans . electromagn .
compat . , ปีที่ 54 , ฉบับที่ 6 , pp . 1222 – 1233 , ธันวาคม 2012 .
[ 18 ] ม. gonser ซี เคลเลอร์ เจ แฮนเซน และ อาร์ ไวเกิล ," จำลองขั้นสูง
ยานยนต์ EMC การวัดการใช้ห่อสายไฟ Stochastic "
เสนอในเอเชียแปซิฟิก Int . บ้าง . ความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า
, ปักกิ่ง , จีน , เม.ย. 12 – 16 , 2010 .
[ 19 ] ม. tenbohlen Reuter , S และ W . K ตั้ง ohler , " อิทธิพลของการใช้เครือข่ายในการต้านทานต่อ

แสดงแรงดันสูงยานยนต์ " ที่ int บ้าง .แม่เหล็กไฟฟ้าความเข้ากันได้ EMC ยุโรป
Roma , อิตาลี , 17 กันยายน– 21 , 2012