Ship ConstructionConstruction of th

Ship Construction
Construction of the transverse bulkheads is similar to that in other ships,
the bulkhead being oiltight. Vertical stiffeners are fitted, or corrugated
plating is provided with the corrugations running either vertically or horizontally.
Horizontal stringers support the vertical stiffeners and corrugations,
and vertical webs support any horizontal corrugations. Further support is
provided by the vertical centre line web which is as a rule deeper on one
side of the bulkhead than on the other, unless the tank is very long and the
web may then be symmetrical either side of the bulkhead.
Longitudinal bulkheads which are oiltight may be conventionally stiffened
or may be corrugated with the corrugations running horizontally. Vertical
corrugated centre line bulkheads may be fitted. Conventional stiffening is
arranged vertically where the side framing is vertical, and arranged longitudinally
when the side is longitudinally framed. Vertical webs are fitted to
the longitudinal bulkhead when this is corrugated or longitudinally framed.
Corrugated longitudinal bulkheads are only permitted in ships of less than
200 m in length.
Hatchways
Oiltight hatchways provide at the exposed deck access to the tank spaces.
The openings for these are kept as small as possible, and the corners are well
rounded, circular openings being not uncommon. Coamings provided for
the openings should be of steel and at least 600mm high, and suitably fastened
steel or other approved material covers are fitted. Patent oiltight hatches are
available and approved with both steel and fibre reinforced plastic covers.
Access to any cofferdams and water ballast tanks may be by similar
hatches in the deck, or alternatively a watertight manhole may be fitted
with a cover of suitable thickness. Other openings are provided in the deck
for ullage plugs and tank cleaning, these being on the open deck, and not
within enclosed deck spaces.
Testing Tanks
Each cargo tank and cofferdam may be tested separately when complete
by filling the tank with water to a head 2.45 m above the highest point of
the tank excluding the hatchways, and by filling the cofferdam to the top
of the hatch. Water testing on the building berth or dry dock may be
undesirable owing to the size of flooded tanks which gives rise to large
stresses on the supporting material and structure. Testing afloat is therefore
permitted, each tank being filled separately until about half the tanks
are full when the bottom and lower side shell in the empty tanks are
examined. Water is then transferred to the empty tanks, and the remainder

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โครงสร้างเรือก่อสร้างหุ้มขวางได้เหมือนกับในเรืออื่น ๆซึ่งที่ถูก oiltight แนวตั้ง stiffeners ประกอบ หรือลูกฟูกชุบน้ำ corrugations ที่ทำงานในแนวตั้ง หรือแนวนอนแนวนอน stringers สนับสนุน stiffeners แนวตั้งและ corrugationsและแนวตั้งเว็บสนับสนุนใด ๆ corrugations แนวนอน สนับสนุนเพิ่มเติมโดยเว็บบรรทัดแนวตั้งศูนย์ซึ่งเป็นกฎลึกหนึ่งด้านข้างของผนังกั้นกว่าอื่น ๆ เว้นแต่ถังมีความยาวมากและเว็บแล้วอาจสมมาตรด้านข้างของผนังกั้นได้หุ้มยาวที่ oiltight อาจจะแข็งทื่อตามอัตภาพหรืออาจลูกฟูกกับ corrugations ที่ทำงานในแนวนอน แนวตั้งหุ้มสายศูนย์ลูกฟูกอาจติดตั้ง Stiffening ทั่วไปคือเรียงในแนวตั้งที่กรอบด้านข้างเป็นแนวตั้ง และเรียงเส้นเมื่อด้านข้างเป็นเส้นกรอบ เว็บแนวตั้งติดตั้งซึ่งระยะยาวเมื่อนี้เป็นลูกฟูก หรือเส้นกรอบลูกฟูกยาวหุ้มได้เฉพาะในเรือของน้อยกว่าความยาว 200 เมตรHatchwaysOiltight hatchways ให้ที่จอดรถถังถึงดาดฟ้าเปิดช่องเหล่านี้จะถูกเก็บไว้เป็นขนาดเล็กที่สุด และมุมได้ดีการปัดเศษ ช่องวงกลมที่ถูกไม่ใช่เรื่องแปลก สำหรับ coamingsช่องควรจะอย่างน้อย 600 มม.และเหล็กสูง และเหมาะสมยึดติดตั้งเหล็ก หรืออื่น ๆ อนุมัติวัสดุครอบคลุม มีสิทธิบัตร oiltight ฟักมี และได้รับอนุมัติกับเหล็กและเส้นใยเสริมแรงพลาสติกคลุมถึง cofferdams และถังน้ำอับเฉาใด ๆ อาจ โดยคล้ายคลึงกันฟักในสำรับ หรือประติมากรรมน้ำอาจติดตั้งฝาความหนาที่เหมาะสม ช่องอื่น ๆ ไว้ในสำรับปลั๊ก ullage และถังทำความสะอาด เหล่านี้อยู่บนดาดฟ้าเปิด และไม่ภายในพื้นที่ปิดล้อมสำรับการทดสอบรถถังแต่ละถังสินค้าและ cofferdam อาจทดสอบแยกต่างหากเมื่อเสร็จสมบูรณ์โดยบรรจุถังน้ำหัว 2.45 เมตรสูงจุดของถังไม่รวม hatchways และ โดยการกรอก cofferdam ไปด้านบนของจะฟัก ทดสอบอาคารนอนหรืออู่น้ำอาจจะไม่พึงประสงค์เนื่องจากขนาดของถังน้ำท่วมซึ่งทำให้ขนาดใหญ่เกิดความเครียดการสนับสนุนวัสดุและโครงสร้าง ทดสอบ afloat จึงได้รับอนุญาต การเติมแยกต่างหากจนถึงครึ่งถังแต่ละถังจะเต็มเมื่อล่างและล่างข้างเปลือกในถังเปล่าตรวจสอบ น้ำโอนไปถังว่างเปล่า และส่วนเหลือ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เรือก่อสร้าง
ก่อสร้างขวางกั้นจะคล้ายกับว่าในเรือลำอื่น ๆ
กั้นเป็น oiltight stiffeners แนวตั้งจะติดตั้งหรือกระดาษลูกฟูก
ชุบมีให้กับ corrugations ที่ทำงานทั้งในแนวตั้งหรือแนวนอน.
stringers แนวนอนสนับสนุน stiffeners แนวตั้งและ corrugations,
และใยแนวตั้งแนวนอน corrugations สนับสนุนใด ๆ การสนับสนุนเพิ่มเติม
ให้โดยศูนย์แนวตั้งโฆษณาบนเว็บซึ่งเป็นเป็นกฎลึกที่หนึ่ง
ด้านข้างของกำแพงกั้นกว่าที่อื่น ๆ เว้นแต่ถังมีความยาวมากและ
เว็บแล้วอาจจะสมมาตรด้านข้างของกำแพงกั้น.
กั้นยาวซึ่งเป็น oiltight อาจจะแข็งทื่ออัตภาพ
หรืออาจจะลูกฟูกที่มี corrugations ที่ทำงานในแนวนอน แนวตั้ง
ลูกฟูกกั้นสายกลางอาจจะติดตั้ง แข็งธรรมดา
จัดในแนวตั้งที่กรอบด้านข้างเป็นแนวตั้งและจัดยาว
เมื่อด้านข้างเป็นกรอบยาว ใยแนวตั้งจะติดตั้ง
กำแพงกั้นยาวเมื่อนี้เป็นกระดาษลูกฟูกหรือยาวกรอบ.
กั้นยาวลูกฟูกจะได้รับอนุญาตเฉพาะในเรือน้อยกว่า
200 ม. ​​ความยาว
Hatchways
hatchways Oiltight ให้ที่เข้าถึงดาดฟ้าสัมผัสกับพื้นที่ถัง.
ช่องสำหรับเหล่านี้ จะถูกเก็บไว้เป็นขนาดเล็กที่สุดและมุมเป็นอย่างดี
โค้งมนเปิดวงกลมเป็นไม่ใช่เรื่องผิดปกติ Coamings ให้สำหรับ
ช่องที่ควรจะเป็นเหล็กและอย่างน้อย 600mm สูงและเหมาะสมยึด
เหล็กหรืออื่น ๆ ครอบคลุมเนื้อหาได้รับการอนุมัติมีการติดตั้ง ฟักสิทธิบัตร oiltight มี
อยู่และได้รับการอนุมัติที่มีทั้งเหล็กและเส้นใยเสริมแรงพลาสติกคลุม.
เข้าถึง Cofferdams ใด ๆ และถังอับเฉาน้ำอาจจะคล้ายกันโดย
ฟักในสำรับหรือหรือท่อระบายน้ำรั่วอาจจะพอดี
กับปกของความหนาที่เหมาะสม ช่องอื่น ๆ ที่มีให้ในสำรับ
สำหรับปลั๊กรั่วและการทำความสะอาดถังเหล่านี้ถูกบนดาดฟ้าเปิดและไม่ได้
อยู่ภายในพื้นที่ดาดฟ้าปิดล้อม.
ถังทดสอบ
ถังขนส่งสินค้าแต่ละและทำนบอาจได้รับการทดสอบแยกกันเมื่อเสร็จสมบูรณ์
โดยการกรอกถังที่มีน้ำถึงหัว 2.45 เมตรเหนือจุดสูงสุดของ
รถถังไม่รวม hatchways และโดยการกรอกข้อมูลทำนบไปด้านบน
ของฟัก การทดสอบน้ำบนที่นอนอาคารหรืออู่แห้งอาจจะเป็น
ที่ไม่พึงประสงค์เนื่องจากขนาดของถังน้ำท่วมซึ่งก่อให้เกิดขนาดใหญ่
เน้นในการสนับสนุนวัสดุและโครงสร้าง การทดสอบลอยจึง
ได้รับอนุญาตถังแต่ละกำลังเต็มไปจนถึงแยกประมาณครึ่งถัง
จะเต็มเมื่อด้านล่างและด้านข้างเปลือกลดลงในถังที่ว่างเปล่าจะถูก
ตรวจสอบ น้ำจะถูกโอนไปยังรถถังที่ว่างเปล่าและส่วนที่เหลือ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การก่อสร้างเรือการก่อสร้างของกำแพงขวางคล้ายกับในเรืออื่น ๆที่กำแพงถูก oiltight . stiffeners แนวตั้ง มีเข็มขัด หรือ กระดาษลูกฟูกชุบให้กับลังวิ่งทั้งในแนวตั้งหรือแนวนอนคานสนับสนุนแนวตั้งและแนวนอน stiffeners ลังเว็บสนับสนุนแนวตั้งและแนวนอนใด ๆลัง สนับสนุนเพิ่มเติมโดยแนวตั้งศูนย์บริการสายเว็บซึ่งเป็นหนึ่งในกฎที่ลึกด้านข้างของกำแพง กว่าที่อื่นๆ นอกจากถังและตัวยาวมากเว็บนั้นอาจจะไม่เท่ากันทั้งสองข้างของกำแพง .กำแพงยาวที่ oiltight อาจจะโดยทั่วไปแข็งตึงหรืออาจจะมีกระดาษกับลังวิ่งตามแนวนอน แนวตั้งลูกฟูกเส้นศูนย์กลางกำแพงอาจจะพอดี แข็งทื่อปกติคือจัดในแนวตั้งที่ด้านกรอบรูปเป็นแนวตั้งและเรียงตามยาวเมื่อด้านข้างตามยาวใส่ร้าย มีเข็มขัดเว็บแนวตั้งตามยาว bulkhead เมื่อนี้เป็นกล่องกระดาษลูกฟูกหรือตามยาวใส่ร้ายลูกฟูกตามยาวกำแพงจะได้รับอนุญาตเท่านั้นในเรือน้อยกว่า200 เมตรในความยาวประตูoiltight ประตูให้ที่ตากดาดฟ้าเข้าถึงถังเป็น .ช่องเหล่านี้จะถูกเก็บไว้เป็นขนาดเล็กที่สุด และมุมดีกลม กลมเป็นช่อง ไม่ใช่เรื่องแปลก coamings ให้สำหรับช่องควรเป็นเหล็ก และอย่างน้อย 600 มม สูง และ สามารถเอาเหล็กหรือวัสดุอื่น ๆที่ได้รับการอนุมัติครอบคลุมอยู่พอดี ฟัก oiltight สิทธิบัตรคือพร้อมใช้งานและได้รับการอนุมัติ ทั้งเหล็ก และไฟเบอร์ Reinforced พลาสติกครอบคลุม .การเข้าถึงใด ๆ cofferdams และน้ำในถังอับเฉา อาจจะคล้ายๆ กันฟักในเด็ค หรืออีกวิธีหนึ่งคือท่อระบายน้ำรั่วอาจจะติดตั้งด้วยความครอบคลุมของความหนาเหมาะสม ช่องเปิดอื่น ๆไว้ในเด็คสำหรับปริมาณที่พร่องไป และปลั๊กถังซักแห้ง เหล่านี้เป็นบนดาดฟ้าเปิด และไม่ภายในล้อมรอบดาดฟ้าเป็น .การทดสอบถังการขนส่งสินค้าแต่ละถัง และสัมประสิทธิ์การขยายตัวเนื่องจากความร้อนอาจจะทดสอบแยกกันเมื่อเสร็จสมบูรณ์เติมถังที่มีน้ำเป็นหัว 2.45 เมตรเหนือจุดสูงสุดของถังรวมประตู และบรรจุหีบลมไปด้านบนของประตู การทดสอบน้ำบนอาคารท่าเทียบเรือ หรือท่าเรืออาจจะแห้งที่ไม่พึงประสงค์เนื่องจากขนาดของถังที่น้ำท่วมให้สูงขึ้นในขนาดใหญ่เน้นในการสนับสนุนวัสดุและโครงสร้าง การทดสอบลอย จึงเป็นอนุญาตแต่ละถังที่เต็มไปจนประมาณครึ่งถัง แยกเต็มเวลาด้านล่างและด้านล่างหอยในถังว่างเปล่าการตรวจสอบ น้ำแล้วโอนไปยังถังเปล่า และที่เหลือ