With the increase of intake oxygen

With the increase of intake oxygen concentration, the ignition
time advanced gradually, the cylinder peak pressure increased
slightly and the combustion accelerated. With the increase of water
emulsion ratio, the combustion temperature decreased and the
combustion delay prolonged. The higher water emulsion ratio
resulted in longer combustion delay period. The ignition timing can
be controlled within a certain range by adjusting intake oxygen
concentration and water emulsion ratio.
The combinations of different intake oxygen concentrations and
water emulsion ratios in the areas of engine under condition of
2000 rpm and 180 Nm torque, with 0%e20% water emulsion ratio
and 21%e21.5% O2, as well as under the condition of 2000 rpm and
100% load, with 10%e15%water emulsion ratio and 21%e22% O2, the
NO-Smoke emission was lower than that of original engine. Moreover,
the BSFC does not exceed 5% of that of the original.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กับการเพิ่มความเข้มข้นของออกซิเจนการบริโภค, การเผาไหม้
เวลาขั้นสูงค่อยๆดันยอดถังเพิ่มขึ้น
เล็กน้อยและการเผาไหม้เร่ง กับการเพิ่มขึ้นของน้ำ
อัตราส่วนอิมัลชันอุณหภูมิการเผาไหม้ลดลงและ
ความล่าช้าในการเผาไหม้เป็นเวลานาน อัตราส่วนน้ำอิมัลชันที่สูงขึ้น
ส่งผลให้การเผาไหม้ช่วงการหน่วงเวลาอีกต่อไป ระยะเวลาการเผาไหม้สามารถ
ที่จะควบคุมได้ในช่วงหนึ่งโดยการปรับออกซิเจนปริมาณ
ความเข้มข้นและอัตราการใช้น้ำอิมัลชัน.
ชุดที่ความเข้มข้นของปริมาณออกซิเจนที่แตกต่างกันและ
อัตราส่วนน้ำอิมัลชันในพื้นที่ของเครื่องยนต์ภายใต้เงื่อนไขของ
2,000 รอบต่อนาทีและ 180 นิวตันเมตรแรงบิด 0% E20 % อัตราส่วนน้ำอิมัลชัน
และ 21% e21.5% O2, เช่นเดียวกับภายใต้เงื่อนไขของปี 2000 รอบต่อนาทีและ
โหลด 100% กับ 10% อัตราส่วน E15% น้ำอิมัลชันและ 21% E22% O2 การ
ปล่อยก๊าซเรือนกระจกไม่สูบบุหรี่ต่ำกว่า ที่เดิมของเครื่องยนต์ นอกจากนี้
BSFC ไม่เกิน 5% ของที่ของเดิม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กับการเพิ่มขึ้นของปริมาณความเข้มข้นของออกซิเจน การจุดระเบิดเวลาขั้นสูงค่อยๆ ถังความดันที่เพิ่มขึ้นสูงสุดเล็กน้อยและการเผาไหม้เร็วขึ้น กับการเพิ่มขึ้นของน้ำอัตราส่วนอิมัลชัน , การเผาไหม้และอุณหภูมิลดลงการเผาไหม้ช้านาน สูงกว่าอัตราส่วนน้ำอิมัลชันส่งผลให้เกิดความล่าช้าอีกต่อไปภายในระยะเวลา โดยการจุดระเบิดได้ถูกควบคุมในบางช่วง โดยการปรับปริมาณออกซิเจนความเข้มข้นและอัตราส่วนผสมน้ำชุดของการบริโภคออกซิเจนและความเข้มข้นแตกต่างกันผสมน้ำอัตราส่วนในพื้นที่ของเครื่องยนต์ภายใต้เงื่อนไขของ2 , 000 รอบต่อนาที และแรงบิด 180 นาโนเมตร กับ 0 % ประมาณการ % อัตราส่วนโดยน้ำและ 21% e21.5 % O2 เป็นภายใต้เงื่อนไขที่ 2000 รอบต่อนาที และ100% โหลด กับ 10 % e15 % น้ำอิมัลชัน อัตราส่วนและร้อยละ 21 E22 % O2 ,ไม่มีควันไอเสียต่ำกว่าเครื่องยนต์เดิม นอกจากนี้ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงไม่เกิน 5 % จากของเดิม