In general, an SRA should be conduc

In general, an SRA should be conducted if a change to the airport system is planned or deemed necessary. A planned system change might come in the form of an airport construction project, such as the renovation of a concourse. A system change that is deemed necessary could be discovered from the analysis of safety reports that highlight an undesirable trend, such as increased levels of FOD. Some safety issues may be unique to specific airport conditions, but may affect multiple airport stakeholders. Although certain corrective actions may seem apparent and easy to correct, the airport personnel who identify the condition may not fully understand all of the effects of the condition or the range of effects the corrections may have. Similarly, when a change to the configuration of the airport is planned, the integrated nature of airport operations and the number of stakeholders affected demand a thorough examination of the change. For scenarios such as these, an SRA gives airport decisionmakers the information necessary to make fully risk-informed decisions regarding the allocation of resources.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ทั่วไป การสระควรดำเนินหากการเปลี่ยนแปลงระบบสนามบินแผนการ หรือความจำเป็น การเปลี่ยนแปลงระบบการวางแผนไว้อาจมาในรูปแบบของโครงการก่อสร้างสนามบิน เช่นการปรับปรุงเป็นอาคารเทียบเครื่องบิน การเปลี่ยนแปลงระบบที่ถือว่าจำเป็นอาจค้นพบได้จากการวิเคราะห์ของรายงานความปลอดภัยที่เน้นแนวโน้มไม่พึงประสงค์ เช่นเพิ่มขึ้นระดับของ FOD ปัญหาความปลอดภัยบางอย่างอาจไม่ซ้ำกับสภาพสนามบิน แต่อาจมีผลเสียหลายสนามบิน แม้ว่าการดำเนินการแก้ไขบางอย่างอาจดูเหมือนชัดเจน และง่ายต่อการแก้ไข เจ้าหน้าที่สนามบินที่ระบุเงื่อนไขอาจไม่เข้าใจทั้งหมดของผลกระทบของสภาพ หรืออาจมีช่วงของผลการแก้ไข ในทำนองเดียวกัน เมื่อมีการวางแผนการเปลี่ยนแปลงการกำหนดค่าของสนามบิน ลักษณะบูรณาการของหน่วยงานและจำนวนของเสียผลกระทบความต้องการตรวจการเปลี่ยนแปลง สำหรับสถานการณ์เช่นนี้ มีสระให้สนามบิน decisionmakers ข้อมูลที่จำเป็นเพื่อให้ทราบความเสี่ยงทั้งหมดตัดสินใจเกี่ยวกับการจัดสรรทรัพยากร

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โดยทั่วไป SRA ควรจะดำเนินการหากมีการเปลี่ยนแปลงระบบสนามบินมีการวางแผนหรือตามความจำเป็น การเปลี่ยนแปลงระบบการวางแผนอาจจะมาในรูปแบบของโครงการก่อสร้างสนามบินเช่นการปรับปรุงใหม่ของฝูงชนที่ การเปลี่ยนแปลงระบบที่มีความจำเป็นอาจจะค้นพบจากการวิเคราะห์รายงานด้านความปลอดภัยที่เน้นแนวโน้มที่ไม่พึงประสงค์เช่นการเพิ่มของระดับ FOD บางประเด็นด้านความปลอดภัยอาจจะไม่ซ้ำกับสภาพสนามบินเฉพาะ แต่อาจส่งผลกระทบต่อผู้มีส่วนได้เสียที่สนามบินหลาย แม้ว่าการดำเนินการแก้ไขบางอย่างอาจดูเหมือนชัดเจนและง่ายต่อการแก้ไขบุคลากรสนามบินที่ระบุเงื่อนไขที่อาจจะไม่เข้าใจทั้งหมดของผลกระทบของสภาพหรือช่วงของผลกระทบที่อาจแก้ไขได้ ในทำนองเดียวกันเมื่อมีการเปลี่ยนแปลงการกำหนดค่าของสนามบินมีการวางแผนลักษณะบูรณาการการดำเนินงานสนามบินและจำนวนของผู้มีส่วนได้เสียได้รับผลกระทบเรียกร้องตรวจสอบอย่างละเอียดของการเปลี่ยนแปลง สำหรับสถานการณ์เช่นนี้เป็น SRA ให​​้ decisionmakers สนามบินข้อมูลที่จำเป็นในการตัดสินใจอย่างเต็มที่มีความเสี่ยงเกี่ยวกับการแจ้งการจัดสรรทรัพยากร

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในทั่วไป , สระควรใช้ถ้าเปลี่ยนระบบสนามบินมีการวางแผนหรือถือว่าจำเป็น วางแผนระบบการเปลี่ยนแปลงอาจจะมาในรูปแบบของสนามบิน โครงการก่อสร้าง เช่น การปรับปรุงของฝูงชน ระบบการเปลี่ยนแปลงที่ถือว่าจำเป็นสามารถค้นพบจากการวิเคราะห์ความปลอดภัยรายงานที่เน้นแนวโน้มที่ไม่พึงประสงค์ เช่น การเพิ่มขึ้นของระดับ fod . ปัญหาด้านความปลอดภัยบางอย่างอาจจะซ้ำกับสภาพรถที่เฉพาะเจาะจง แต่อาจส่งผลกระทบต่อผู้มีส่วนได้เสียในสนามบินหลาย แม้ว่าบางแก้ไขการกระทำอาจดูเหมือนชัดเจนและง่ายต่อการแก้ไข สนามบินที่ระบุเงื่อนไขอาจไม่เข้าใจทั้งหมดของผลกระทบของเงื่อนไข หรือช่วงที่มีการแก้ไขที่อาจ ในทํานองเดียวกัน เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงการตั้งค่าของสนามบิน เป็นแผน บูรณาการธรรมชาติของท่าอากาศยานและจำนวนผู้ได้รับผลกระทบ ต้องการการตรวจสอบอย่างละเอียดของการเปลี่ยนแปลง สำหรับสถานการณ์เช่นนี้ เป็นสนามให้ decisionmakers สนามบินข้อมูลที่จำเป็นให้ครบความเสี่ยงการตัดสินใจเกี่ยวกับการจัดสรรทรัพยากร