8.12.2 ADVANTAGE OF SUPERCHARGINGDu

8.12.2 ADVANTAGE OF SUPERCHARGING
Due to a number of advantages of supercharging the modern diesel engines used in diesel plants
are generally supercharged. The various advantages of supercharging are as follows:
1. Power Increase. Mean effective pressure of the engine can be easily increased by 30 to 50%
by supercharging which will result in the increase the power output.
2. Fuel Economy. Due to better combustion because of increased turbulence, better mixing of
the fuel and air, and of an increased mechanical efficiency, the specific fuel consumption in most cases,
though supercharging reduces not all.
3. Mechanical Efficiency. The mechanical efficiency referred to maximum load is increased
since the increase of frictional losses with a supercharger driven directly from the engine is quite smaller
as compared to the power gained by supercharging.
4. Fuel Knock. It is decreased due to increased compression pressure because increasing the
inlet pressure decreases the ignition lag and this reduces the rate of pressure rise in the cylinder resulting
in increasing smoothness of operation.
5. Volumetric Efficiency. Volumetric efficiency is increased since the clearance gases are compressed
by the induced charge that is at a higher pressure than the exhaust pressure.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

8.12.2 จาก SUPERCHARGINGเนื่องจากจำนวนข้อดีของเครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ที่ใช้ในโรงงานเครื่องยนต์ดีเซล superchargingมีทั่วไป supercharged ข้อดีต่าง ๆ ของ supercharging มีดังนี้:1. ใช้พลังงานเพิ่มขึ้น หมายถึง ความดันที่มีประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สามารถจะได้เพิ่มขึ้น 30-50%โดย supercharging ซึ่งจะส่งผลในการเพิ่มผลผลิตพลังงาน2. ประหยัด เนื่องจากการเผาไหม้ดีขึ้นเนื่องจากความวุ่นวายเพิ่มขึ้น ดีขึ้นผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ และ ประสิทธิภาพเครื่องจักรกลที่เพิ่มขึ้น ปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเฉพาะในกรณีส่วนใหญ่แม้ว่า supercharging ลดไม่3. เครื่องจักรกลประสิทธิภาพการ เพิ่มประสิทธิภาพเครื่องจักรกลที่เรียกว่าโหลดสูงสุดเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของกำไร frictional ด้วยซูเปอร์ชาร์จเจอร์ที่ขับเคลื่อนโดยตรงจากเครื่องยนต์มีขนาดเล็กค่อนข้างเมื่อเทียบกับพลังงานที่ได้รับ โดย supercharging4. เชื้อเพลิงเคาะ มันจะลดลงเนื่องจากความดันรวมเพิ่มขึ้นเนื่องจากการเพิ่มการทางเข้าของความดันลดความล่าช้าของการจุดระเบิด และนี้ลดอัตราการเพิ่มขึ้นความดันในถังได้ในการเพิ่มการดำเนินงานที่ราบรื่น5. volumetric ประสิทธิภาพการ Volumetric ประสิทธิภาพจะเพิ่มขึ้นเนื่องจากมีการบีบอัดก๊าซเคลียร์โดยค่าการเหนี่ยวนำให้ที่ความดันสูงกว่าความดันไอเสีย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

8.12.2 ประโยชน์จาก supercharging
เนื่องจากจำนวนของข้อได้เปรียบของ supercharging เครื่องยนต์ดีเซลที่ทันสมัยใช้ในโรงดีเซล
เป็น supercharged ทั่วไป ข้อดีต่างๆของ supercharging มีดังนี้:
1 ขยายอำนาจ หมายถึงความดันที่มีประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สามารถเพิ่มขึ้นได้อย่างง่ายดายโดย 30-50%
โดย supercharging ซึ่งจะส่งผลในการเพิ่มขึ้นการส่งออกพลังงาน.
2 ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง เนื่องจากการเผาไหม้ที่ดีกว่าเพราะของความวุ่นวายเพิ่มขึ้นดีกว่าการผสมของ
เชื้อเพลิงและอากาศและประสิทธิภาพเครื่องจักรกลเพิ่มขึ้นการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เฉพาะเจาะจงในกรณีส่วนใหญ่
แม้ว่า supercharging ลดไม่ได้ทั้งหมด.
3 ประสิทธิภาพวิศวกรรม ประสิทธิภาพกลเรียกโหลดสูงสุดจะเพิ่มขึ้น
เนื่องจากการเพิ่มขึ้นของการสูญเสียเสียดทานกับอัดบรรจุอากาศขับเคลื่อนโดยตรงจากเครื่องยนต์ค่อนข้างมีขนาดเล็ก
เมื่อเทียบกับพลังงานที่ได้รับจากการ supercharging.
4 เคาะน้ำมันเชื้อเพลิง มันจะลดลงเนื่องจากการอัดความดันที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากการเพิ่ม
ความดันขาเข้าลดความล่าช้าการจุดระเบิดและนี้จะช่วยลดอัตราการเพิ่มขึ้นของความดันในกระบอกสูบผล
ในการเพิ่มความเรียบเนียนของการดำเนินงาน.
5 ประสิทธิภาพปริมาตร ประสิทธิภาพปริมาตรเพิ่มขึ้นตั้งแต่ก๊าซกวาดล้างจะถูกบีบอัด
โดยค่าใช้จ่ายการเหนี่ยวนำที่เป็นที่ความดันสูงกว่าความดันไอเสีย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ประโยชน์ของ 8.12.2 supercharging
เนื่องจากจำนวนของข้อดีของซูเปอร์ชาร์จทันสมัยเครื่องยนต์ดีเซลใช้ดีเซลในพืช
โดยซูเปอร์ . ข้อดีต่างๆของซูเปอร์ชาร์จมีดังนี้ :
1 พลังเพิ่มขึ้น หมายถึงความดันที่มีประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สามารถเพิ่มขึ้น 30 - 50 %
โดย supercharging ซึ่งจะมีผลในการเพิ่มผลผลิตพลังงาน .
2 ประหยัดเชื้อเพลิงเนื่องจากการเผาไหม้ที่ดีขึ้นเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของความวุ่นวายดีกว่า
ผสมเชื้อเพลิงและอากาศ และเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องกล , การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เฉพาะเจาะจงในกรณีส่วนใหญ่ แต่ไม่ทั้งหมด supercharging ลด
.
3 ประสิทธิภาพของเครื่องกล ประสิทธิภาพทางกลเพิ่มขึ้น
เรียกว่าโหลดสูงสุดเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของการสูญเสียแรงเสียดทานด้วย supercharger ขับเคลื่อนโดยตรงจากเครื่องยนต์ค่อนข้างเล็ก
เมื่อเทียบกับพลังที่ได้รับจาก supercharging .
4 ก๊อกน้ํามันเชื้อเพลิง จะลดลง เนื่องจากการอัดความดันที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากการเพิ่มความดันขาเข้าลดการจุดระเบิด
ล่าช้าและลดอัตราของความดันขึ้นในกระบอกที่เกิด
ในการเพิ่มความเนียนของการดำเนินงาน .
5 ประสิทธิภาพทางปริมาตร . ประสิทธิภาพเชิงปริมาตรจะเพิ่มขึ้นตั้งแต่การกวาดล้างก๊าซจะถูกบีบอัดโดยการเหนี่ยวนำประจุ
นั่นคือที่ความดันสูงกว่าความดันไอเสีย .