Research using scale models in real

Research using scale models in realistic wave conditions
combined with analytical work helped considerably in
enhancing understanding of the nature of the ship capsize
process, thus allowing for predictions of a vessel capsize using
either physical or numerical methods. However, unlike the
more established predictions of ship performance in calm water
and in waves (seakeeping), there are no accepted standards for
capsize predictions. Addressing this need, the 21st ITTC set up
a Specialist Committee on Ship Stability. The main tasks were
to examine techniques for carrying out model tests to
investigate capsize of intact and damaged vessels and provide
guidelines for such tests, and to assess the methods available for
numerical simulations of capsize of intact and damaged vessels.
In its second term, the Committee is coordinating a comparative
study of the available mathematical models for the prediction of
dynamic intact and damage stability in waves and of finalizing
guidelines for experimental testing of intact and damage
stability. Based partly on the ITTC work, this paper presents
state-of-the-art developments concerning the physics and
modeling of extreme ship motions and capsizing in heavy seas.
Regarding offshore applications, the paper describes three
major accidents where (damage) stability played a key role in
the foundering of the moored platforms. The subsequent
development of dynamic stability criteria for MODUs is
reviewed. The paper highlights similarities and differences
relevant to the numerical modeling of extreme motions of ships
and moored platforms.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การวิจัยโดยใช้แบบจำลองขนาดในสภาพคลื่นสมจริง
รวมกับการทำงานการวิเคราะห์ช่วยอย่างมากใน
การเสริมสร้างความเข้าใจในธรรมชาติของการล่มเรือ
กระบวนการจึงช่วยให้สำหรับการคาดการณ์ของเรือล่มโดยใช้
ทั้งวิธีการทางกายภาพหรือตัวเลข แต่แตกต่างจาก
การคาดการณ์ที่จัดตั้งขึ้นของประสิทธิภาพการทำงานของเรือในน้ำสงบ
และในคลื่น (seakeeping) ไม่มีมาตรฐานที่ยอมรับสำหรับ
การคาดการณ์ล่ม ที่อยู่ต้องนี้ 21 ITTC ตั้งค่า
คณะกรรมการผู้เชี่ยวชาญด้านความมั่นคงเรือ งานหลักคือ
การตรวจสอบเทคนิคในการดำเนินการทดสอบรูปแบบการ
ตรวจสอบการล่มของเหมือนเดิมและเรือได้รับความเสียหายและให้
แนวทางในการทดสอบดังกล่าวและเพื่อประเมินวิธีการที่ใช้ได้สำหรับ
การจำลองเชิงตัวเลขของล่มของเรือเหมือนเดิมและได้รับความเสียหาย.
ในระยะที่สองของ คณะกรรมการประสานงานการเปรียบเทียบ
การศึกษาแบบจำลองทางคณิตศาสตร์สามารถใช้ได้สำหรับการคาดการณ์ของ
แบบไดนามิกเหมือนเดิมและความเสียหายที่เกิดความมั่นคงในคลื่นและจบ
แนวทางสำหรับการทดสอบทดลองเหมือนเดิมและความเสียหาย
ความมั่นคง ส่วนบนพื้นฐานของการทำงาน ITTC บทความนี้นำเสนอ
การพัฒนารัฐของศิลปะที่เกี่ยวข้องกับฟิสิกส์และ
การสร้างแบบจำลองการเคลื่อนที่ของเรือมากและล่มในทะเลหนัก.
เกี่ยวกับการใช้งานในต่างประเทศกระดาษอธิบายสาม
อุบัติเหตุร้ายแรงที่ (ความเสียหาย) เสถียรภาพเล่น บทบาทสำคัญในการ
จมของแพลตฟอร์มที่จอดอยู่ ต่อมา
พัฒนาเกณฑ์เสถียรภาพแบบไดนามิกสำหรับวิธีการทำงานคือ
การตรวจสอบ กระดาษไฮไลท์คล้ายคลึงและแตกต่าง
ที่เกี่ยวข้องกับการสร้างแบบจำลองเชิงตัวเลขของการเคลื่อนไหวที่รุนแรงของเรือ
และแพลตฟอร์มที่จอดอยู่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การวิจัยใช้รูปแบบมาตราส่วนในภาวะคลื่นมีเหตุผลรวมกับช่วยมากในงานวิเคราะห์การเสริมสร้างความเข้าใจในธรรมชาติ ของ เรือคว่ำกระบวนการ จึงให้คำทำนายของเรือคว่ำ โดยใช้ทั้งทางกายภาพหรือวิธีการเชิงตัวเลข อย่างไรก็ตาม แตกต่าง จากการคาดการณ์ประสิทธิภาพของเรือขึ้นน้ำที่สงบและคลื่น ( seakeeping ) , ไม่มีมาตรฐานที่ได้รับการยอมรับสำหรับคว่ำ คาดคะเน ที่อยู่ต้องนี้ , ITTC 21 ตั้งขึ้นคณะกรรมการผู้เชี่ยวชาญในเสถียรภาพของเรือ งานที่สำคัญ ได้แก่เพื่อศึกษาวิธีการดำเนินการทดสอบแบบตรวจสอบคว่ำของเรือและให้ครบถ้วนและเสียหายแนวทางการทดสอบดังกล่าวและเพื่อประเมินวิธีการที่ใช้ได้สำหรับการจำลองเชิงตัวเลขของการล่มของเหมือนเดิมและทำลายเรือในเทอมที่สองของ คณะกรรมการประสานงาน การศึกษาเปรียบเทียบการศึกษาใช้แบบจำลองทางคณิตศาสตร์เพื่อทำนายแบบไดนามิกเหมือนเดิมและเสถียรภาพความเสียหายในคลื่นและการสรุปแนวทางการทดสอบของความเสียหายที่ครบถ้วนและทดลองความมั่นคง จากส่วนหนึ่งใน ITTC ทำงาน กระดาษนี้นำเสนอ- การพัฒนาด้านฟิสิกส์ และการจำลองการเคลื่อนไหวของเรือล่มในทะเลที่รุนแรงและหนักเกี่ยวกับการใช้งานในกระดาษ อธิบายถึงสามอุบัติเหตุใหญ่ที่ ( ความเสียหาย ) เสถียรภาพ มีบทบาทในการ foundering ของ moored แพลตฟอร์ม เวลาต่อมาการพัฒนาเกณฑ์เสถียรภาพแบบไดนามิกสำหรับ วิธีการคือตรวจทาน กระดาษไฮไลท์ความคล้ายคลึงและความแตกต่างที่เกี่ยวข้องกับแบบจำลองเชิงตัวเลขการเคลื่อนที่อย่างรุนแรงของเรือผูกและแพลตฟอร์ม