The brake thermal efficiency is red

The brake thermal efficiency is reduced at all outputs below
diesel values with water injection due to poor combustion. At high
outputs, the brake thermal efficiency with the emulsion is significantly
above the values with water injection. It is even better than
base diesel operation at full load. In the case of the emulsion the
brake thermal efficiency is below diesel values only at low loads.
At full load, brake thermal efficiency is 30.6% with water injection
where as 32.6% with water–diesel emulsion at 0.4:1 water to diesel
ratio.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประสิทธิภาพเชิงความร้อนเบรกจะลดลงที่ผลทั้งหมดด้านล่าง
ค่าดีเซลด้วยการฉีดน้ำเนื่องจากการเผาไหม้ที่ไม่ดี ที่สูง
เอาท์พุทเบรกประสิทธิภาพเชิงความร้อนกับอิมัลชันอย่างมีนัยสำคัญ
ดังกล่าวข้างต้นค่าด้วยการฉีดน้ำ มันจะดียิ่งขึ้นกว่า
การดำเนินงานฐานดีเซลที่โหลดเต็ม ในกรณีของอิมัลชันที่
. เบรกประสิทธิภาพเชิงความร้อนต่ำกว่าค่าดีเซลเท่านั้นที่แรงต่ำ
ที่โหลดเต็ม, เบรกประสิทธิภาพเชิงความร้อนเป็น 30.6% ด้วยการฉีดน้ำ
ที่เป็น 32.6% โดยมีอิมัลชันน้ำดีเซลที่ 0.4: 1 น้ำดีเซล
อัตราส่วน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เบรคประสิทธิภาพเชิงความร้อนจะลดลงเลยออกด้านล่างดีเซลค่า ด้วยการฉีดน้ำ เนื่องจากการเผาไหม้ที่ไม่ดี ที่ สูงผลผลิต , ประสิทธิภาพเชิงความร้อนของเบรคกับอิมัลชันคืออย่างมากข้างบนค่า ด้วยการฉีดน้ำ มันเป็นดีกว่าฐานปฏิบัติการดีเซลที่โหลดเต็ม ในกรณีของอิมัลชันที่ประสิทธิภาพความร้อนเบรกต่ำกว่าดีเซลค่าเท่านั้นที่โหลดต่ำที่โหลดเต็ม ประสิทธิภาพทางความร้อนเบรคเป็น 30.6 % ด้วยการฉีดน้ำที่เกษตรด้วย–น้ำอิมัลชันน้ำ 0.4:1 ดีเซลในเครื่องยนต์ดีเซลอัตราส่วน