Abstract General Motors (GM) and To

Abstract General Motors (GM) and Toyota competed in the global automobile
industry for many decades. While GM hung on to the Number 1 position longer than
any other automaker, it lost this position to Toyota in 2008. It took Toyota 71 years to
beat GM but only 2 years for GM to regain the top spot in 2011. Through a brief analysis
of the history of these two rivals, I explain why GM and Toyota demonstrated different
ways of falling from the Number 1 spot. I argue that the reason for the reversal of
leadership positions for these two automakers can be understood by examining
executive hubris and the way it either facilitated path dependence or promoted a
departure from an established path for the perpetuation of market leadership. I then
demonstrate how GM and Toyota acted contrastingly with respect to path dependence
and how their CEOs injected hubris almost the same way in their decisions to hold on
to the top position. Contrary to the longstanding myth, I also demonstrate that it was
hubris–—as opposed to humility–—that characterized executive leadership in Toyota in
its last 15 years. Recommendations for practicing or budding executives of large
corporations are given.
# 2013 Kelley School of Business, Indiana University. Published by Elsevier Inc. All
rights reserved.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มอเตอร์ทั่วไปบทคัดย่อ (กรัม) และโตโยต้าร่วมแข่งขันในรถยนต์ทั่วโลกอุตสาหกรรมมาหลายทศวรรษ ขณะแขวนในตำแหน่งหมายเลข 1 นานกว่ากรัมใด ๆ อื่น ๆ automaker มันหายไปตำแหน่งนี้กับโตโยต้าในปี 2008 ใช้โตโยต้าปี 71ชนะกรัมแต่กรัมเพียง 2 ปีเพื่อให้มีจุดสูงสุดในปี 2554 ผ่านการวิเคราะห์โดยสังเขปประวัติศาสตร์เหล่านี้คู่แข่งสอง ฉันอธิบายทำไมจีเอ็มและโตโยต้าแสดงแตกต่างกันวิธีการตกจากตำแหน่งหมายเลข 1 โต้แย้งที่เหตุผลสำหรับการกลับรายการตำแหน่งผู้นำสำหรับ automakers สองเหล่านี้สามารถเข้าใจ ด้วยการตรวจสอบโอหังบริหารและวิธีการจะพึ่งพาเส้นทางอำนวยความสะดวก หรือส่งเสริมการออกเดินทางจากเส้นทางกำหนดขึ้นสำหรับทำให้เป็นอมตะของการเป็นผู้นำตลาด ฉันแล้วแสดงให้เห็นว่าจีเอ็มและโตโยต้าดำเนิน contrastingly กับเส้นทางพึ่งพาและวิธีของ CEOs ฉีดโอหังเกือบเหมือนในการตัดสินใจเพื่อเก็บไปยังตำแหน่งบนสุด ขัดกับความเชื่อผิด ๆ ที่ว่า ฉันยังแสดงให้เห็นว่า เป็นโอหัง- — จำกัดบท – โดยที่ลักษณะความเป็นผู้นำผู้บริหารในโตโยต้าในของ 15 ปี คำแนะนำสำหรับการฝึก หรือการแตกหน่อผู้บริหารใหญ่บริษัทจะได้รับโรงเรียน Kelley #2013 ของธุรกิจ มหาวิทยาลัยอินเดียน่า เผยแพร่ โดย Elsevier Inc. ทั้งหมดสงวนลิขสิทธิ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บริษัท General Motors บทคัดย่อ (จีเอ็ม)
และโตโยต้าในการแข่งขันรถยนต์ระดับโลกในอุตสาหกรรมนานหลายสิบปี ในขณะที่จีเอ็มแขวนอยู่บนจำนวน 1
ตำแหน่งนานกว่ารถยนต์อื่นๆ มันหายไปตำแหน่งนี้โตโยต้าในปี 2008 มันต้องใช้เวลา 71
ปีโตโยต้าที่จะเอาชนะจีเอ็มแต่เพียง 2 ปีสำหรับจีเอ็มที่จะฟื้นจุดสูงสุดในปี 2011 ผ่านการวิเคราะห์สั้น
ของประวัติศาสตร์ของทั้งสองคู่แข่งที่ผมอธิบายว่าทำไมจีเอ็มและโตโยต้าแสดงให้เห็นที่แตกต่างกันวิธีการที่ตกลงมาจากจำนวน 1 จุด ผมยืนยันว่าเหตุผลสำหรับการกลับรายการของตำแหน่งผู้นำสำหรับทั้งสองรถยนต์สามารถเข้าใจได้โดยการตรวจสอบผู้บริหารโอหังและวิธีที่จะพึ่งพาอาศัยเส้นทางการอำนวยความสะดวกหรือการส่งเสริมการลงทุนที่เดินทางออกจากเส้นทางที่จัดตั้งขึ้นเพื่อเป็นอมตะของความเป็นผู้นำตลาด จากนั้นผมก็แสดงให้เห็นถึงวิธีการที่จีเอ็มและโตโยต้าทำหน้าที่ทางหนึ่งที่เกี่ยวกับการพึ่งพาเส้นทางและวิธีการที่ซีอีโอของพวกเขาฉีดโอหังเกือบทางเดียวกันในการตัดสินใจของพวกเขาจะยึดมั่นในการตำแหน่งบนสุด ขัดกับตำนานอันยาวนานที่ฉันยังแสดงให้เห็นว่ามันเป็นความโอหัง - เมื่อเทียบกับความอ่อนน้อมถ่อมตน - ที่โดดเด่นในการเป็นผู้นำผู้บริหารโตโยต้าใน 15 ปีที่ผ่านมาของ คำแนะนำสำหรับการฝึกหรือผู้บริหารรุ่นที่มีขนาดใหญ่ของบริษัท จะได้รับ. # 2013 ตวัดโรงเรียนธุรกิจมหาวิทยาลัยอินเดียนา เผยแพร่โดยเอลส์อิงค์สงวนลิขสิทธิ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เจเนอรัล มอเตอร์ ( จีเอ็ม ) และโตโยต้า โดยการแข่งขันในอุตสาหกรรมรถยนต์
ทั่วโลกมานานหลายสิบปี ในขณะที่ จีเอ็ม แขวน จำนวน 1 ตำแหน่ง นานกว่า
อื่น automaker จะสูญเสียตำแหน่งนี้โตโยต้าในปี 2008 มันเอาโตโยต้า 71 ปี

ชนะ GM แต่เพียง 2 ปี ( gmt ) ที่จะฟื้นจุดสูงสุดในปี 2011 โดย
การวิเคราะห์บทสรุปของประวัติศาสตร์ของเหล่านี้สองคู่แข่งฉันอธิบายว่าทำไมจีเอ็มและโตโยต้าแสดงให้เห็นแตกต่างกัน
วิธีตกจากอันดับ 1 จุด ผมยืนยันว่าเหตุผลสำหรับการย้อนกลับของ
ตำแหน่งผู้นำทั้งสอง automakers สามารถเข้าใจได้โดยการตรวจสอบ
อหังการ์ผู้บริหารและวิธีให้ความสะดวกในการพึ่งพาเส้นทางหรือส่งเสริม
จากเส้นทางการสร้างทําให้เป็นอมตะของความเป็นผู้นำตลาด
ผมแล้วแสดงให้เห็นถึงวิธีการที่จีเอ็มและโตโยต้าทำ contrastingly ด้วยความเคารพ

การพึ่งพาเส้นทางและวิธีการที่ซีอีโอของพวกเขาฉีดอหังการ์เกือบแบบเดียวกับในการตัดสินใจของพวกเขาที่จะถือบน
ถึงตำแหน่งสูงสุด ตรงกันข้ามกับตำนานยาวนาน ผมยังแสดงให้เห็นว่ามันเป็น
อหังการ์ –เป็นนอกคอก ความอ่อนน้อมถ่อมตน –ลักษณะภาวะผู้นำที่ผู้บริหารโตโยต้าใน
15 ปีสุดท้ายของคำแนะนำสำหรับการฝึกหรือเป็นผู้บริหารขององค์กรขนาดใหญ่

จะได้รับ # 2013 Kelley โรงเรียนธุรกิจ , Indiana University . จัดพิมพ์โดย Elsevier Inc . All Rights
สงวน