Oleg's description to picture wasn'

Oleg's description to picture wasn't accurate but he meaning was assuming we know what the GT35r impeller looks like.
The one on the left is the HTA and the right the GT35r.
The HTA is billet, has an extra but still lighter hence the 500+- rpms depending on tune.

Oleg, why don't you give us some additional info on the HTA since you're the only one that's tested them.
It's been a while since your last post and people may have missed it.
I think he gained 7~8% more power (HP and TQ) across the board just with compressor swap with no retune.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

คำอธิบายของ Oleg รูปไม่ค่อยถูกต้อง แต่เขาหมายถึงคือสมมติว่า เรารู้ว่าใบพัด GT35r เหมือนบนด้านซ้ายเป็นแบบ HTA และ GT35r ด้านขวาแบบ HTA คือ billet มีธรรมเนียม แต่ยังคง เบาจึง 500 + - rpms ขึ้นอยู่กับการปรับแต่งOleg ทำไมไม่คุณให้เราข้อมูลเพิ่มเติมบนแบบ HTA เนื่องจากคุณเป็นคนเดียวที่ได้ทดสอบพวกเขาจะได้รับในขณะที่ตั้งแต่โพสต์สุดท้าย และท่านอาจจะพลาดผมคิดว่า เขาได้รับ 7 ~ 8% ขึ้นทรงพลัง (HP และแต่งตั้ง) ทั่วกระดานเพียงกับคอมเพรสเซอร์สลับกับ retune ไม่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

คำอธิบาย Oleg เพื่อภาพที่ไม่ได้ถูกต้อง แต่เขามีความหมายที่ถูกสมมติว่าเรารู้ว่าสิ่งที่ผลักดัน GT35r ดูเหมือนว่า.
หนึ่งทางด้านซ้ายเป็น HTA และขวา GT35r.
HTA เป็นเหล็กแท่งมีความพิเศษ แต่ก็ยังมีน้ำหนักเบาจึง 500 + -. RPMs ขึ้นอยู่กับการปรับแต่ง

Oleg, ทำไมคุณไม่ให้เรามีข้อมูลเพิ่มเติมบางอย่างเกี่ยวกับ HTA ตั้งแต่คุณเพียงคนเดียวที่ผ่านการทดสอบพวกเขา.
จะได้รับในขณะที่ตั้งแต่โพสต์ล่าสุดของคุณและคนอาจจะพลาดมัน.
ผมคิดว่า เขาได้รับพลัง 7 ~ 8% ขึ้นไป (HP และ TQ) ทั่วกระดานเพียงกับการแลกเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์โดยไม่มีการตั้งใหม่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โอเล็กของรายละเอียดภาพไม่ถูกต้อง แต่เขาหมายถึง คือสมมติว่าเรารู้ว่าสิ่งที่ gt35r ในลักษณะเช่นนี้คนซ้ายเป็นท่าและถูก gt35r .ส่วนท่าเป็นเหล็ก มีพิเศษ แต่ยังเบาดังนั้น 500 + - rpms ขึ้นอยู่กับการปรับแต่งโอเล็ก ทำไมคุณไม่ให้เราบางข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับท่าตั้งแต่เธอเป็นคนเดียวที่ทดสอบพวกเขามันเป็นตั้งแต่โพสต์ล่าสุดของคุณและคนอาจจะพลาดได้ฉันคิดว่าเขาได้รับพลัง 7 ~ 8 % ( HP และ TQ ) ในกระดานเพียงกับคอมเพรสเซอร์สลับกับไม่ตั้งใหม่ .