But then the museum got a new direc

But then the museum got a new director who tried to change the plans in 2011. He claimed the combination of two entrances and the cycle traffic would be dangerous to the many foreign pedestrians who wouldn’t understand the cycle path there. Amsterdam and its provincial cycle path through the national museum would be ridiculed by the world, he said. The local branch of the Cyclists’ Union disagreed. The city opposed as well, but the local authority (South District) agreed with the museum management. There was a nasty and public fight. There was a report with figures that were wrongly stating it would be safer to have a detour. The director claimed that dealing with the underpass cost him more time than taking care of the paintings and he also tried to make people believe this struggle postponed the re-opening of the museum with several years: ridiculous and false. Proponents of the underpass said the director, coming from Rotterdam, didn’t understand the sentiments of the people in Amsterdam, who love cycling far more than people from Rotterdam. But much more substantial: the Cyclists’ Union was able to prove that the figures used in the opponents’ report were wrong. Cycling through the underpass would be significantly safer for people on bicycles and on foot compared to having people cycling around the museum. The detour would involve left turns on busy intersections and because of the detour cyclists and pedestrians would cross each other’s paths many more times.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แต่แล้ว พิพิธภัณฑ์มีกรรมการใหม่ที่พยายามเปลี่ยนแผนในปี 2554 อ้างว่า รวมของทางเข้า 2 ทาง และการจราจรรอบจะโชคดีต่างประเทศจำนวนมากที่ไม่เข้าใจเส้นทางของวงจรมีอันตรายต่อ อัมสเตอร์ดัมและเส้นทางผ่านพิพิธภัณฑสถานแห่งชาติจังหวัดรอบจะเยาะเย้ย โดยโลก เขากล่าวว่า สาขาท้องถิ่น Cyclists' สหภาพ disagreed ห้องตรงข้ามเป็นอย่างดี แต่หน่วยงานท้องถิ่น (เขตใต้) ตกลงกับการจัดการพิพิธภัณฑ์ มีการต่อสู้ที่น่ารังเกียจ และสาธารณะ มีรายงานที่ มีตัวเลขที่ผิดปัจจุบันมันจะปลอดภัยจะมีการเดิน ผู้ที่อ้างว่า จัดการกับอบอุ่นที่ทุนเวลามากขึ้นกว่าการดูแลภาพเขา และเขายังพยายามทำให้คนเชื่อว่า การต่อสู้นี้เลื่อนการใหม่เปิดพิพิธภัณฑ์ด้วยหลายปี: ไร้สาระ และไม่ Proponents ที่อบอุ่นว่า กรรมการ มารอตเตอร์ดัม ไม่เข้าใจรู้สึกคนในอัมสเตอร์ดัม ที่รักการขี่จักรยานไกลมากกว่าคนจากรอตเตอร์ดัม แต่สำคัญมาก: สหภาพ Cyclists' ได้พิสูจน์ว่า ตัวเลขที่ใช้ในรายงานของฝ่ายตรงข้ามมีความผิด ขี่จักรยานผ่านที่อบอุ่นจะปลอดภัยมากสำหรับคน บนจักรยาน และ ทางเดินเท้าเมื่อเทียบกับมีคนปั่นจักรยานรอบพิพิธภัณฑ์ อ้อมจะเกี่ยวข้องกับเปิดซ้ายแยกว่าง และเนื่อง จาก cyclists อ้อม และโชคดีจะข้ามเส้นทางของผู้อื่นหลาย ๆ ครั้ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แต่แล้วพิพิธภัณฑ์มีกรรมการใหม่ที่พยายามจะเปลี่ยนแผนในปี 2011 เขาอ้างว่าการรวมกันของสองทางและการจราจรรอบจะเป็นอันตรายกับคนเดินเท้าต่างประเทศจำนวนมากที่จะไม่เข้าใจเส้นทางรอบที่นั่น อัมสเตอร์ดัมและเส้นทางรอบจังหวัดผ่านพิพิธภัณฑสถานแห่งชาติจะถูกเยาะเย้ยจากโลกที่เขากล่าวว่า สาขาท้องถิ่นของนักปั่นจักรยานสหภาพไม่เห็นด้วย เมืองที่ไม่เห็นด้วยเช่นกัน แต่มีอำนาจในท้องถิ่น (South อำเภอ) เห็นด้วยกับการจัดการพิพิธภัณฑ์ มีการต่อสู้ที่น่ารังเกียจและประชาชน มีรายงานที่มีตัวเลขที่ถูกผิดก็ระบุว่าจะปลอดภัยที่จะมีอ้อม ผู้อำนวยการอ้างว่าการจัดการกับสะพานทำให้เขาเสียเวลามากขึ้นกว่าการดูแลของภาพวาดและเขายังพยายามที่จะทำให้คนเชื่อว่าการต่อสู้ครั้งนี้เลื่อนออกไปเปิดใหม่ของพิพิธภัณฑ์หลายปีที่ไร้สาระและเท็จ ผู้เสนอของอุโมงค์กล่าวว่าผู้อำนวยการมาจากร็อตเตอร์ไม่เข้าใจความรู้สึกของคนที่อยู่ในอัมสเตอร์ดัมที่รักการขี่จักรยานมากเกินกว่าที่ผู้คนจากตเตอร์ดัม แต่มากขึ้นที่สำคัญคือนักปั่นจักรยานสหภาพก็สามารถที่จะพิสูจน์ให้เห็นว่าตัวเลขที่ใช้ในฝ่ายตรงข้าม 'รายงานผิด ขี่จักรยานผ่านอุโมงค์จะมีความปลอดภัยมากขึ้นอย่างมีนัยสำคัญสำหรับคนที่จักรยานและการเดินเท้าเมื่อเทียบกับคนที่มีการขี่จักรยานรอบพิพิธภัณฑ์ อ้อมจะเกี่ยวข้องกับการที่เหลือจะเปิดทางแยกที่วุ่นวายและเพราะการปั่นจักรยานและคนเดินเท้าอ้อมจะข้ามเส้นทางของแต่ละคนมากขึ้นหลายต่อหลายครั้ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แต่แล้ว พิพิธภัณฑ์ได้โค้ชใหม่ ที่พยายามจะเปลี่ยนแผนในปี 2554 เขาอ้างว่าการรวมกันของ 2 ทางและการจราจรรอบ จะเป็นอันตรายกับต่างประเทศหลายผู้คนที่ไม่เข้าใจวงจรเส้นทางมี อัมสเตอร์ดัมและจังหวัดรอบเส้นทางผ่านพิพิธภัณฑ์สถานแห่งชาติจะถูกเยาะเย้ยโดยโลก , เขากล่าวว่า . สาขาในประเทศของสหภาพจักรยาน ' ไม่เห็นด้วย เมืองต่อต้านเช่นกัน แต่ผู้มีอำนาจในท้องถิ่น ( เขตภาคใต้ ) เห็นด้วยกับการจัดการพิพิธภัณฑ์ มันเป็นที่น่ารังเกียจและประชาชนต่อสู้ มีข่าวกับตัวเลขที่ถูกผิดว่ามันจะปลอดภัยกว่าที่จะมีทางอ้อม ผู้อำนวยการอ้างว่าติดต่อกับต้นทุนทางข้างใต้เขาเวลามากกว่าการดูแลของภาพวาดและเขาพยายามที่จะทำให้คนเชื่อว่าการต่อสู้นี้เลื่อนเป็นเปิดพิพิธภัณฑ์หลายปี น่าหัวเราะ และเท็จ ผู้เสนอของอุโมงค์ว่า กรรมการที่มาจากรอตเตอร์ดัม ไม่เข้าใจความรู้สึกของคน ในอัมสเตอร์ดัม ผู้รักจักรยานมากกว่าผู้คนจาก Rotterdam . มากขึ้น แต่ที่สําคัญ : สหภาพจักรยาน ' ก็สามารถพิสูจน์ได้ว่า ตัวเลขที่ใช้ในฝ่ายรายงานผิด จักรยานผ่านอุโมงค์จะปลอดภัยกว่า สำหรับผู้คนในทางจักรยานและเดินเท้าเปรียบเทียบกับการมีคนขี่จักรยานรอบๆพิพิธภัณฑ์ ที่อ้อมจะเกี่ยวข้องในทางแยกเลี้ยวซ้ายยุ่งเพราะอ้อมจักรยานและคนเดินเท้าที่จะข้ามแต่ละอื่น ๆทางอยู่หลายครั้ง