By 1917, the U.S. government felt e

By 1917, the U.S. government felt enough progress had been made in the development of planes to warrant something totally new - the transport of mail by air. That year, Congress appropriated $100,000 for an experimental airmail service to be conducted jointly by the Army and the Post Office between Washington and New York, with an intermediate stop in Philadelphia. The first flight left Belmont Park, Long Island for Philadelphia on May 14, 1918 and the next day continued on to Washington, where it was met by President Woodrow Wilson.
With a large number of war-surplus aircraft in hand, the Post Office set its sights on a far more ambitious goal - transcontinental air service. It opened the first segment, between Chicago and Cleveland, on May 15, 1919 and completed the air route on September 8, 1920, when the most difficult part of the route, the Rocky Mountains, was spanned. Airplanes still could not fly at night when the service first began, so the mail was handed off to trains at the end of each day. Nonetheless, by using airplanes the Post Office was able to shave 22 hours off coast-to-coast mail deliveries.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โดย 1917 รัฐบาลสหรัฐอเมริการู้สึกว่า ได้ถูกทำความก้าวหน้าเพียงพอในการพัฒนาเพื่อรับรองสิ่งใหม่ทั้งหมด - การขนส่งจดหมายทางอากาศ ปีที่ การประชุมจัดสรร $100,000 สำหรับการบริการไปรษณีย์อากาศทดลองเพื่อดำเนินการร่วมกัน โดยกองทัพบกและสำนักงานไปรษณีย์ระหว่างวอชิงตันและนิวยอร์ก มีการหยุดพักกลางในฟิลาเดลเฟีย แรกบินซ้าย สวน Belmont เกาะยาวฟิลาเดลเฟียใน 14 พฤษภาคม ค.ศ. 1918 และในวันถัดไปอย่างต่อเนื่องสู่วอชิงตัน ที่มันถูกพบ โดยประธานดโร Wilsonมีจำนวนมากของเครื่องบินสงครามส่วนเกินในมือ ไปรษณีย์ตั้งสถานที่ท่องเที่ยวบนเป้าหมายทะเยอทะยานมาก - บริการข้ามทวีปแห่งอากาศ มันเปิดเซ็กเมนต์แรก ระหว่างชิคาโกคลีฟแลนด์ บน 15 พฤษภาคม 1919 และเสร็จสมบูรณ์เส้นทางอากาศบน 8 กันยายน 1920 เมื่อมีการแผ่ขยายส่วนที่ยากที่สุดของกระบวนการผลิต ภูเขาหิน เครื่องบินยังไม่บินในเวลากลางคืนเมื่อการบริการเริ่มแรก เพื่อให้จดหมายถูกส่งออกไปยังรถไฟที่ปลายของแต่ละวัน กระนั้น โดยใช้เครื่องบิน ที่ทำการไปรษณีย์ก็สามารถโกน 22 ชั่วโมงปิดส่งจดหมายที่ยุ่งยาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1917 โดยที่รัฐบาลสหรัฐรู้สึกว่ามีความคืบหน้ามากพอที่ได้รับการทำในการพัฒนาของเครื่องบินที่จะรับประกันการบางสิ่งบางอย่างใหม่ทั้งหมด - การขนส่งของจดหมายทางอากาศ ปีที่สภาคองเกรส $ 100,000 สำหรับบริการไปรษณีย์ทดลองจะต้องดำเนินการร่วมกันโดยกองทัพบกและที่ทำการไปรษณีย์ระหว่างวอชิงตันและนิวยอร์กกับหยุดกลางในฟิลาเด เที่ยวบินแรกซ้ายสวน Belmont ลองไอส์แลนด์สำหรับฟิลาเดลเมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม 1918 และในวันรุ่งขึ้นต่อไปยังกรุงวอชิงตันดีที่มันถูกพบโดยประธานาธิบดีวูดโรว์วิลสัน.
มีจำนวนมากของเครื่องบินสงครามส่วนเกินในมือชุดที่ที่ทำการไปรษณีย์ สถานที่ในเป้าหมายที่ห่างไกลความทะเยอทะยานมากขึ้น - บริการทางอากาศข้ามทวีป มันเปิดส่วนแรกระหว่างชิคาโกและคลีฟแลนด์เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม 1919 และเสร็จสมบูรณ์เส้นทางอากาศที่ 8 กันยายน 1920 เมื่อส่วนที่ยากที่สุดของเส้นทางเทือกเขาร็อกกีถูกทอด เครื่องบินยังไม่สามารถบินในเวลากลางคืนเมื่อบริการแรกเริ่มเพื่อให้จดหมายถูกส่งออกไปยังรถไฟในตอนท้ายของแต่ละวัน อย่างไรก็ตามโดยใช้เครื่องบินที่ทำการไปรษณีย์ก็สามารถที่จะโกน 22 ชั่วโมงจากชายฝั่งไปยังชายฝั่งส่งมอบจดหมาย