However, what we found most troubli

However, what we found most troubling was automotive supply chain
executives’ opinions on the benefits of risk mitigation (see Figure 4). This is
particularly apparent when we compare their answers to the responses of
top supply chains and automotive CFOs (from the IBM Global CFO Study).
Fewer automotive supply chain executives believe risk mitigation would
increase forecast accuracy despite the link between this metric and the
importance of realtime visibility. Similarly, automotive supply chains do not
see a strong link between risk mitigation and increased resiliency and
responsiveness – even though they are depending on variable cost structures
that scale up and down as situations change.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อย่างไรก็ตาม สิ่งที่เราพบมากที่สุด troubling เป็นซัพพลายเชนยานยนต์ความคิดเห็นของผู้บริหารในประโยชน์ของการลดความเสี่ยง (ดูรูปที่ 4) นี่คือชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเราเปรียบเทียบคำตอบของการตอบสนองของCFOs ยานยนต์ (จาก IBM ทั่วโลกของ CFO ศึกษา) และโซ่อุปทานด้านผู้บริหารโซ่อุปทานรถยนต์น้อยลงเชื่อว่า จะลดความเสี่ยงเพิ่มคาดการณ์แม่นยำแม้ มีการเชื่อมโยงระหว่างวัดนี้และความสำคัญของการแสดงผลแบบเรียลไทม์ ในทำนองเดียวกัน ห่วงโซ่อุปทานยานยนต์ไม่ได้ดูการเชื่อมโยงระหว่างความเสี่ยงและการเพิ่มความแข็งแรง และตอบสนอง – แม้พวกเขาจะขึ้นอยู่กับโครงสร้างต้นทุนผันแปรที่ปรับขึ้นและลง ตามสถานการณ์ที่เปลี่ยนแปลง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แต่สิ่งที่เราพบหนักใจมากที่สุดคือห่วงโซ่อุปทานยานยนต์
ความคิดเห็นของผู้บริหารเกี่ยวกับประโยชน์ของการลดความเสี่ยง (ดูรูปที่ 4) นี้เป็น
ที่เห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเราเปรียบเทียบคำตอบของพวกเขาเพื่อการตอบสนองของ
ห่วงโซ่อุปทานด้านบนและ CFOs ยานยนต์ (จากไอบีเอ็มทั่วโลก CFO Study).
น้อยลงผู้บริหารห่วงโซ่อุปทานยานยนต์เชื่อว่าการลดความเสี่ยงจะ
เพิ่มความแม่นยำในการคาดการณ์แม้จะมีการเชื่อมโยงระหว่างนี้ตัวชี้วัดและ
ความสำคัญของ การมองเห็นเรียลไทม์ ในทำนองเดียวกันโซ่อุปทานยานยนต์ไม่
เห็นการเชื่อมโยงที่แข็งแกร่งระหว่างการลดความเสี่ยงและความยืดหยุ่นที่เพิ่มขึ้นและ
การตอบสนอง - แม้ว่าพวกเขาจะขึ้นอยู่กับโครงสร้างต้นทุนผันแปร
ที่ไต่ขึ้นและลงตามสถานการณ์ที่เปลี่ยนแปลง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อย่างไรก็ตาม สิ่งที่เราพบมากที่สุดปัญหาคือความคิดเห็นยานยนต์โซ่อุปทาน
ของผู้บริหารเกี่ยวกับประโยชน์ของการลดความเสี่ยง ( ดูรูปที่ 4 ) นี้จะปรากฏเฉพาะเมื่อเราเปรียบเทียบคำตอบ

การตอบสนองของห่วงโซ่อุปทานด้านบนและยานยนต์ cFos ( จาก IBM Global CFO Study ) .
น้อยกว่ารถยนต์ห่วงโซ่อุปทานผู้บริหารเชื่อว่าการลดความเสี่ยงจะ
เพิ่มอัตราความแม่นยำแม้การเชื่อมโยงระหว่างระบบเมตริกและ
ความสำคัญของการมองเห็นแบบเรียลไทม์ เหมือนกับ , ห่วงโซ่อุปทานรถยนต์ไม่
เห็นเชื่อมโยงที่แข็งแกร่งระหว่างการลดความเสี่ยงและการเพิ่มความยืดหยุ่นและ
( แม้ว่าพวกเขาจะขึ้นอยู่กับตัวแปรโครงสร้างต้นทุน
มาตราส่วนที่ขึ้นและลง สถานการณ์เปลี่ยนไป