Even with higher salaries, the numb

Even with higher salaries, the number of airline mechanics has been declining and airlines are having a difficult time hiring enough mechanics. Why this is occurring can be seen by looking at the job. Whether it is diagnosing bad wiring at 3 A.M., squeezing into fuel tanks, or replacing antennas 60 feet off the ground, an aircraft mechanic’s job takes place in less than ideal circumstances. The individual works weekends, holidays, and late night shifts, which is when most airline maintenance is done. The pay is about $57,000 per year for a job that certainly affects airline passengers and their lives. Mechanics are invisible to most customers, but their work is the backbone of flying.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แม้จะ มีเงินเดือนสูงขึ้น น้าตาลของกลศาสตร์การบิน และสายการบินให้มีเวลายากจ้างพอกลศาสตร์ เหตุนี้เกิดขึ้นคุณจะได้ โดยดูที่งาน ไม่ ว่ามันกำลังทำการวิเคราะห์ไม่ดีสายที่ 3 น. บีบลงในถังเชื้อเพลิง เปลี่ยนเสาอากาศ 60 ฟุตจากพื้นดิน งานช่างเครื่องบินเกิดขึ้นในกรณีที่น้อยกว่าเหมาะ บุคคลทำงานวันหยุด วันหยุด และปลาย กะกลางคืน ซึ่งเมื่อทำการซ่อมบำรุงของสายการบินส่วนใหญ่ ค่าจ้างได้ประมาณ 57,000 $ ต่อปีสำหรับงานที่มีผลต่อผู้โดยสารของสายการบินและชีวิตของพวกเขาแน่นอน กลศาสตร์มองไม่เห็นลูกค้าส่วนใหญ่ แต่ทำงานเป็นแกนหลักของการบิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ถึงแม้จะมีเงินเดือนที่สูงขึ้นจำนวนของกลศาสตร์สายการบินที่ได้รับการลดลงและสายการบินจะมีช่วงเวลาที่ยากลำบากพอกลศาสตร์การจ้างงาน ทำไมเรื่องนี้จึงเกิดขึ้นสามารถมองเห็นได้โดยดูที่งาน ไม่ว่าจะเป็นการวินิจฉัยการเดินสายไฟที่ไม่ดีที่ 03:00 บีบลงไปในถังน้ำมันเชื้อเพลิงหรือเปลี่ยนเสาอากาศ 60 ฟุตจากพื้นดินงานเครื่องบินช่างจะเกิดขึ้นในเวลาน้อยกว่าสถานการณ์ที่เหมาะ บุคคลที่ทำงานวันหยุดสุดสัปดาห์วันหยุดและกะดึกซึ่งเมื่อการบำรุงรักษาสายการบินส่วนใหญ่จะทำ จ่ายเป็นเรื่องเกี่ยวกับ $ 57,000 ต่อปีสำหรับงานที่แน่นอนส่งผลกระทบต่อผู้โดยสารสายการบินและชีวิตของพวกเขา กลศาสตร์ที่มองไม่เห็นให้กับลูกค้ามากที่สุด แต่งานของพวกเขาเป็นหัวใจของการบิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แม้ว่าเงินเดือนสูงกว่าตัวเลขของกลศาสตร์ของสายการบินได้รับการลดลงและสายการบินมีเวลายากการจ้างกลศาสตร์พอ ทำไมนี้เกิดขึ้นสามารถเห็นได้โดยดูที่งาน ไม่ว่าจะเป็น การเดินสายไม่ดี ตอนตี 3 , แรงดันในถังเชื้อเพลิงหรือแทนเสาอากาศ 60 ฟุต เครื่องบิน ช่างเป็นงานที่ใช้เวลาสถานที่ในเวลาน้อยกว่าสถานการณ์ที่เหมาะ บุคคลที่ทำงานในวันหยุด , วันหยุด , กะดึก ซึ่งเมื่อสายการบินส่วนใหญ่ซ่อมเสร็จแล้ว จ่ายประมาณ $ 57 , 000 ต่อปีสำหรับงานที่แน่นอนมีผลกระทบต่อผู้โดยสารสายการบินและชีวิตของพวกเขา กลศาสตร์จะมองไม่เห็นให้กับลูกค้ามากที่สุด แต่พวกเขาทำงานเป็นแกนหลักของการบิน