where m, c, and k are the mass, the

where m, c, and k are the mass, the viscous damping coefficient,
and the shaft-stiffness coefficient, respectively. [aX,
aZ] is the vector from P to G, expressed in the stationary
coordinate system. φ is the rotating angle of the rotor. For a
constant rotating speed, φ is zero. Although the planar rotor
is a very simple rotor model, it can be used to study the basic
phenomena in rotor dynamics such as critical speed, the
effect of damping, and so on.
The planar rotor model is a special case of the Jeffcott
model that was first introduced in 1919. In the Jeffcott

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โดยที่ m, C, และ K มีมวลค่าสัมประสิทธิ์การทำให้หมาด ๆ หนืด
และค่าสัมประสิทธิ์เพลาแข็งตามลำดับ [ขวาน
AZ] เป็นเวกเตอร์จาก P เพื่อ G, แสดงในนิ่ง
ระบบพิกัด φคือมุมการหมุนของใบพัด สำหรับ
ความเร็วในการหมุนคงφเป็นศูนย์ แม้ว่าโรเตอร์ภาพถ่าย
เป็นรูปแบบโรเตอร์ง่ายมากที่จะสามารถใช้ในการศึกษาขั้นพื้นฐาน
ในปรากฏการณ์การเปลี่ยนแปลงของโรเตอร์เช่นความเร็วที่สำคัญ
ผลของการทำให้หมาด ๆ และอื่น ๆ
รูปแบบภาพถ่ายโรเตอร์เป็นกรณีพิเศษของ Jeffcott
รูปแบบที่ เป็นครั้งแรกในปี 1919 ใน Jeffcott

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่ M , C , และ K เป็น Mass , หน่วงหนืดค่า
และเพลาแข็งแบบตามลำดับ [ ขวาน
AZ ] เป็นเวกเตอร์จาก p g , แสดงในระบบพิกัดนิ่ง

φเป็นมุมหมุนของใบพัด . สำหรับ
คงหมุนที่ความเร็วφเป็นศูนย์ แม้ว่าระนาบใบพัด
เป็นแบบใบพัดธรรมดามาก มันสามารถใช้ในการศึกษาขั้นพื้นฐาน
ปรากฏการณ์ในใบพัดพลวัตเช่นความเร็ววิกฤต โดยผลของการหน่วง , และดังนั้นบน ระนาบใบพัด
รูปแบบเป็นกรณีพิเศษของ jeffcott
รุ่นที่ถูกเปิดตัวครั้งแรกใน 1919 ใน jeffcott