and thus also outside the town boun

and thus also outside the town boundary in the present-day Place Rogier, and the Gare du Midi inside the boulevard ring in what is today Place Rouppe. The Gare du Nord was the terminus for the lines from Holland, Germany, Antwerp and Liège, and the Gare du Midi for those from France, the south of Belgium and the Atlantic coast.
The two stations generated a good deal of traffic to and from the centre of the town and between their own two locations. But the north-south links which had to carry this traffic were totally inadequate. A first attempt at tackling the problem was the construction of the Rue du Midi, which was taken northwards from the south station in two stages. The Gare du Nord was reached by the seventeenthcentury Rue Neuve, which had been slightly re-routed at its northernmost end. But the capacity of this chain of streets was poor, particularly in the very narrow central link, the Rue des Fripiers, where the church of St Nicolas still sticks out into the street. The situation was further complicated by preparations during the 1860s for relocating the Gare du Midi to a site outside the boulevard ring;12 this would have made the communications between the two stations even worse. Various more or less realistic proposals were put forward for linking the Gare du Nord and the Gare du Midi, for example by running a double track along a broad street through the town.13
It was largely to the credit of one man that the many suggestions were finally transformed into a feasible project, and that the project itself could be realized. This man was Jules Anspach, a lawyer and politician who became mayor in 1863 at the age of only 34.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

และยังอยู่นอกเขตเมืองเคียร์สถานในปัจจุบัน และสถานี Gare du Midi ภายในถนน วงแหวนอะไรจึงวันนี้สถาน Rouppe แกร์ดูนอร์เป็น terminus สำหรับบรรทัดจากฮอลแลนด์ เยอรมนี แอนต์เวิร์ป Liège และสถานี Gare du Midi สำหรับผู้ที่มาจากฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติก และภาคใต้ของเบลเยียม ฝรั่งเศสสองสถานีสร้างข้อเสนอดีของการจราจร และ จากศูนย์กลาง ของเมือง และ ระหว่างตำแหน่งสอง แต่การเชื่อมโยงเหนือ-ใต้ซึ่งมีการจราจรนี้ผุด ความพยายามแรกที่แก้ปัญหาปัญหาคือ การก่อสร้าง Rue du Midi ซึ่งถูกทางสถานีใต้ในขั้นที่สอง แกร์ดูนอร์ก็มาถึง โดย seventeenthcentury Rue Neuve ซึ่งได้รับเล็กน้อยเวียนใหม่ที่สิ้นสุดเหนือสุด แต่กำลังการผลิตของห่วงโซ่นี้ของถนนไม่ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเชื่อมโยงศูนย์กลางที่แคบมาก Rue des Fripiers ที่โบสถ์เซนต์นิโคลาสยังคงแท่งออกไปที่ถนน สถานการณ์แก้ไขเพิ่มเติมซับซ้อน โดยการเตรียมการระหว่างยุค 1860 สำหรับย้ายสถานี Gare du Midi ไปยังไซต์ภายนอกแหวนบูเลอวาร์ด 12 นี้จะมีทำการสื่อสารระหว่างสองสถานียิ่งแย่ลง ข้อเสนอต่าง ๆ ที่สมจริงน้อยถูกวางไปข้างหน้าสำหรับการเชื่อมโยง Gare du Nord และสถานี Gare du Midi ตัวอย่างเช่นโดยการเรียกใช้การติดตามคู่ตามแนวถนนกว้างผ่านการ town.13ส่วนใหญ่ให้เครดิตของคนคนหนึ่ง ที่แนะนำมากมายในที่สุดได้กลายเป็นโครงการไปได้ และโครงการเองสามารถรับรู้ได้ คนนี้คือ Anspach ชูลส์ ทนายความและนักการเมืองที่กลายเป็นนายกเทศมนตรีในเรื่องอายุ 34 เท่านั้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จึงยังอยู่นอกขอบเขตของเมืองในปัจจุบันวันเพลสเออร์และ Gare du Midi ภายในแหวน Boulevard ในวันนี้คือสิ่งที่สถาน Rouppe สถานีรถไฟ Gare du Nord เป็นปลายทางสำหรับสายจากฮอลแลนด์, เยอรมนี, อันท์เวิร์และLiègeและ Gare du Midi สำหรับผู้ที่มาจากประเทศฝรั่งเศสทางตอนใต้ของประเทศเบลเยียมและชายฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติก.
ทั้งสองสถานีที่สร้างการจัดการที่ดีของการจราจรไปและกลับจาก ใจกลางเมืองและระหว่างสองสถานที่ของตัวเอง แต่การเชื่อมโยงทิศตะวันตกเฉียงใต้ซึ่งมีการดำเนินการเข้าชมครั้งนี้มีไม่เพียงพอ ความพยายามครั้งแรกที่การแก้ปัญหาที่เป็นปัญหาการก่อสร้างของ Rue du Midi ซึ่งถูกนำตัวไปทางเหนือจากสถานีรถไฟสายใต้ในสองขั้นตอน สถานีรถไฟ Gare du Nord ก็มาถึงโดย seventeenthcentury Rue Neuve ซึ่งได้รับการเล็กน้อยกลับถูกส่งที่ปลายเหนือสุดของ แต่กำลังการผลิตของห่วงโซ่ของถนนนี้เป็นคนยากจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเชื่อมโยงกลางแคบมาก Rue Des Fripiers ที่โบสถ์เซนต์นิโคลัสยังคงเกาะติดออกไปที่ถนน สถานการณ์ซับซ้อนมากขึ้นโดยการเตรียมการในช่วงยุค 1860 สำหรับการย้าย Gare du Midi ไปยังเว็บไซต์นอกสังเวียน Boulevard ที่ 12 นี้จะทำให้การสื่อสารระหว่างสองสถานียิ่งเลวร้ายลง ข้อเสนอต่างๆที่มากหรือน้อยกว่าที่เป็นจริงถูกนำไปข้างหน้าสำหรับการเชื่อมโยง Gare du Nord และ Gare du Midi, ตัวอย่างโดยใช้รางคู่ตามถนนในวงกว้างผ่าน town.13
มันเป็นส่วนใหญ่จะเครดิตของชายคนหนึ่งที่หลายข้อเสนอแนะ ในที่สุดก็ถูกเปลี่ยนเป็นโครงการที่เป็นไปได้และว่าโครงการที่ตัวเองอาจจะรู้ ผู้ชายคนนี้เป็นจูลส์ Anspach, ทนายความและนักการเมืองที่กลายเป็นนายกเทศมนตรีใน 1863 ที่อายุเพียง 34